- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 200
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2011-6-27
- 最后登录
- 1970-1-1
|
本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-13 00:23 编辑 1 A- L) u. t# x' E4 x+ N' P
) U5 z- u8 a. j3 R ^9 ?从你的描述看,你骑车的方法有很多问题。
1 V" W* ?# s7 W* ?* H/ a
2 ~3 Z Q7 X: @首先,碎砖碎石路是最容易打滑的,FLY原厂胎并不适合这种路面。你说起步就上坡,虽然那坡不陡,
' p+ V# I) ~9 o o
8 s( I; k' O& w" d, [( p但路面抓地力很差,能想象,必然打滑,所有的扭矩通过轮胎都去到了碎砖上,基本就无力了。0 [8 J# K$ e: M$ J( O- | y
6 A: e H" a6 X
正确的方法是:遇到这种路面,下车,慢慢的轻油门推着上坡,到坡顶后上车走,我们的FLY只有一个& `/ C9 a/ E$ R$ x q% U4 x+ B5 T
1 U+ @; Z; f# N驱动轮,如果没有支点(也就是推车的你),在这种路面上,可以说举步维艰,这是物理常识。
8 n( q& {% B* Q; b) m9 T1 V4 L0 k
; k* u9 m; U0 \我非常怀疑,档位车在1档时是否能上你说的坡,原理是一样的。不然要“四驱”干么?驱动轮越多,
7 J- k5 T7 J0 w1 v% L3 k/ }* m. t- `' ~" r2 r
抓地性越好,这种路况,就算是高扭矩的越野摩托,也不容易,因为后轮的扭矩都被碎砖瓦解了。
) G6 n6 ]# b( |7 N' s, s8 L3 x! H7 B# U$ K( D. a4 v
呵呵,另,你描述的跑极速方法也不对。首先,惯性加速和适当的集聚扭矩和功率提速不是“回油门”9 w$ h3 }; m5 G+ G
& W K5 b+ Z0 t3 Q+ }5 |
和“回十几把”做到的,当发动机达到一个合理的转速,释放出扭矩和功率后,回油门不如说是“稳2 L" W8 j6 I2 C
! a% e% n0 u; _( }* o8 k6 B, I2 F
油门”甚至是逐渐放开油门,一点一点的,然后,当维持住转速时,其实也就是转速开始下降而速度并
* r+ ~6 o% E0 _+ U. d5 O$ K" i. B; C# w9 S0 ]9 v* A
没有随之下降太多时,再缓缓的加油门,释放更多的扭矩和功率。“回十几把”就算是回“一百把”,1 w- |: a6 D/ |3 \
& v' [2 l1 F0 ~) L. M" Y有可能你还是没有让发动机积攒到合理的后续力量。
8 N G$ z: l: g+ I& [- d# x! }$ H3 u# G2 o- |
87的极速是低了,90多就正常了。3 m& X1 w# D) U* S
5 V2 a$ x8 r9 K传动不是说你觉得要保养就有问题的,呵呵,我认为无问题。
3 `* J9 Q& N% s" @* g6 Q
& b( G2 `7 L0 [0 \* @提高你的驾驶技巧和机械常识,更好的发挥机器的性能才是关键。 |
|