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本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-13 00:23 编辑
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从你的描述看,你骑车的方法有很多问题。7 [; F. g8 b+ ]% b0 {
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首先,碎砖碎石路是最容易打滑的,FLY原厂胎并不适合这种路面。你说起步就上坡,虽然那坡不陡,4 A( q. P3 F) A
8 f# x1 d4 b3 d1 P但路面抓地力很差,能想象,必然打滑,所有的扭矩通过轮胎都去到了碎砖上,基本就无力了。
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正确的方法是:遇到这种路面,下车,慢慢的轻油门推着上坡,到坡顶后上车走,我们的FLY只有一个+ ]) c& d' t0 v% d; V' q
) r* O' u. V4 C0 s驱动轮,如果没有支点(也就是推车的你),在这种路面上,可以说举步维艰,这是物理常识。1 U, w ]5 p c0 W% V) e
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我非常怀疑,档位车在1档时是否能上你说的坡,原理是一样的。不然要“四驱”干么?驱动轮越多,8 G2 D7 Q2 C7 A6 I% Y
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抓地性越好,这种路况,就算是高扭矩的越野摩托,也不容易,因为后轮的扭矩都被碎砖瓦解了。9 O( H/ U. s& ]; f
9 r: i8 O0 F( l' @$ Y呵呵,另,你描述的跑极速方法也不对。首先,惯性加速和适当的集聚扭矩和功率提速不是“回油门”
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和“回十几把”做到的,当发动机达到一个合理的转速,释放出扭矩和功率后,回油门不如说是“稳4 b1 `2 `" p+ K5 n4 `
& S: d6 E$ y' K- B' {# G油门”甚至是逐渐放开油门,一点一点的,然后,当维持住转速时,其实也就是转速开始下降而速度并
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) o& U7 R1 \9 q" O没有随之下降太多时,再缓缓的加油门,释放更多的扭矩和功率。“回十几把”就算是回“一百把”,
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有可能你还是没有让发动机积攒到合理的后续力量。
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! R4 i. _+ w8 ^87的极速是低了,90多就正常了。
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( b/ |' c0 J# T! b j: e7 \传动不是说你觉得要保养就有问题的,呵呵,我认为无问题。1 v# N! x$ a. ` d
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提高你的驾驶技巧和机械常识,更好的发挥机器的性能才是关键。 |
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