使用与保养篇之无内胎轮胎的正确使用与维护

wega

无内胎轮胎在使用与维护中存在的问题
; n* U* N9 l; Q0 ma驾驶操作无异于普通轮胎。对高速轿车盲目高速行驶、急转弯、紧急制动、随意用轮胎去撞击障碍物等，错误做法极易使其变形，影响密封。
& g. q6 |6 c  c1 V1 l# {b不按标准气压随意充气。无内胎轮胎对气压要求严格，在实际使用中往往不注意这一点。有人对车胎气压高与低凭感官去判断，而懒得或不会用气压表去测量，导致轮胎长时间在不标准气压中行驶，使其寿命缩短，严重的会使轮胎报废。
c盲目加装内胎。由于对无内胎轮胎的结构、性能认识有偏差，认为轮胎经常缺气是由于无内胎引起的，因此，就采取加装内胎的办法弥补，实际上这是错误的，因为无内胎轮胎的特定结构决定了，在加装内胎后，使内外胎之间发生磨擦，产生的热量又不易散发出去致使工作温度升高，轮胎耐用磨性变差，大大缩短使用寿命，严惩的还可能导致爆胎的恶性事故，这对于高速学徒驶的轿车来说是极其危险的。
0 P8 H0 ~7 E" [. |$ a! O. ?4 Z+ Vd拆装时不用专用工具用手工操作，容易造成轮辋边缘凹陷不平或胎圈脱胶，导致漏气或慢漏气。
- H  j0 ^6 a; g3 z; R* r1 o1 ue轮胎长期不换位。大多数驾驶员对换位意义认识不够，怕麻烦，不愿进行换位或只是个别的局部的换位，达不到理想的换位效果，致使个别胎不能使用。
无内胎轮胎的正确使用与维护
: L, d$ S$ Y8 t) f严格充气标准。严格按标准充气是延长其使用寿命的关键。轮胎气压高于标准，会使轮胎柔软性丧失，缓冲性能破坏，车辆行驶中跳动加剧，制动性能变差；轮胎气压低于标准是极其有害的（目前轮胎气压不足现象比较普遍，这是促使轮胎早期损坏的主要原因）。因为在相同气压下，无内治轮肿的径向变形量是普通轮胎的三倍以上，这样大的变形量会使胎圈损坏和缓冲层边缘脱层，严惩时会使轮胎迅速报废。
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6 u6 G) h4 p! ~6 z及时查气补气。轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气，因此，必须做到勤查勤补。常用车在出车前，停车时和收车后均应检查气压。在出车前和停车时，用感官检查即可，收车后的检查应在轮胎降至常温后，用气压表来测量。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大，为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴。
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正确驾驶，驾驶对无内胎轮胎的寿命具有决定性影响。急转弯、转弯时车速过高、经常用紧急制动、择路不佳、碰击道路路户等，这些都是构成轮胎损坏的因素，不可忽视。保持车辆中速行驶变能降低轮胎温度延长使用寿命，据资料介绍，车速由中速到高速时，轮胎行驶里程将降低15%。
  用专用工具拆装轮胎。轮胎需要修补时，最好到有专用工具的厂家去修补。多花点费用也是值得的，因为损坏一个轮胎少则上百元，多则上千无。同时要注意，在拆下轮胎前应做好标记，以便组装时能保持原来的滚动方向和动平
  正确选配安装。在同一汽车上使用类型、花纹和新旧程度一样的轮胎，使其合理承担负荷而达到均匀磨损。任意混装，在使用中不仅加速轮胎损环，还会增加传动机件的磨损和汽油消耗。
  定期进行轮胎换位。汽车行驶一定里程后，不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差异。因此，必须进行轮胎换位。对于经常在拱形较大路面行驶的车辆，建议用交叉换位法；对经常在较平坦道路上行驶的车辆，建议用循环换位法。

0 G9 ^& V9 Q) ~% `9 d保持底盘技术状态好。前轮定位失准、轮辋变形、制动发咬等都将加速轮胎磨损。

( }2 F! f! ?9 [, f轮胎的保养

轮胎保养最重要的是保持原厂规定的气压。轮胎缺气不仅噪音增大，而且会大大影响使用寿命；轮胎多气会产生各种过度磨损，乘座起来也不舒服，夏天高速行车时更有爆胎的危险。还有，根据热胀冷缩的原理，别在剧烈运动之后洗车。“轮胎平斑”是指轮胎和地面接触之处变成扁平块，令轮胎失去真圆度，会导致汽车不平衡的运动。开车时轮胎会发热，特别是长距离、大负荷行驶，这时停车轮胎冷却会产生所谓的“轮胎平斑”，汽车长期停置不用也会产生轮胎平斑，但“轮胎平斑”一般会在经过20至25公里的公路行驶之后重新变热消失。这种“肿块”是轮胎内部结构已损坏的信号，胎面上的肿块会令行车产生根强的频振，而胎壁的肿块亦预示着这条轮胎随时有爆胎的可能，发现这种肿块因立刻更换新胎。
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8 v  q6 ]; ]( _4、应注意的问题
a检查轮胎气压应在常温下进行。
* m" ~7 F2 o( z+ z4 P2 nb异物刺穿轮胎后不急于拔出。
c不提倡在空心胎内加装内胎。

4 q4 C! h# a8 ~) o) C4 jd胎温升高后禁止泼水。因为泼水将轮胎骤然冷却，各部分收缩不匀，极易发生变形，出现裂纹。
e胎温升高后禁止放气。无内胎轮胎经常情况下胎温是比较低的，但在汽车行驶轮胎气压增高（胎温上升的结果），因此，降温才能减少对轮胎的损害。如果这时放虽然气压暂时下降，但胎温并未降低，继续驾驶会因气压降低变形量增大，将使胎温在基础上继续升高。

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; d9 b4 i6 N+ x* I; k现在，我只能帮部落里完善到这么多的轮胎的知识了，我作这一行也有一些年头了。
' b) P  g1 O  d9 G% L0 c我所发的，都是最权威的内部资料，现在发给大部一起分享。

king8545

好东西…………………………&

chtq

好好学习天天向上

狂奔的蜗牛

是要学习学习了，辛苦LZ

ningyank

是要学习学习了，辛苦LZ

奔奔

学习了～～谢谢楼主！！

wega

呵呵，但是没有加精，哈哈

wega

呵呵，但是没有加精，哈哈

long864

轮胎之于车子就像人和自己的鞋子一样，经常保养小心使用的话，会用的比较长久，但是也可能会失去了一些应有的乐趣。

wega

轮胎之于车子就像人和自己的鞋子一样