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[驾乔有感] 关于 RA1 和 FLY150 的对比

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楼主
发表于 2013-6-15 22:09:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 cocoegg 于 2013-6-15 23:28 编辑
5 ~3 f1 Z, o3 ^2 E! @% l; E/ Y& Z1 x
起头就写出重点:% @$ K4 H* V1 y. g/ ?' u

+ @2 J# l) w) f要操控和骑行乐趣以及硬朗的振奋感还有稍简单的维护保养,RA1
) Y% D4 @% F- b: [* W/ H要舒适的坐姿和相对充沛的末段加速感,FLY150.  U. T9 {/ X! y* H3 q

: d) k4 D( B/ |. n, H% g7 o& _过弯的极限一定是RA1好,而且车架硬朗直接,不拖泥带水。切线和压弯以及弯中1 Q! D* i$ P. W7 k7 m
的摆动,FLY的车架和RA1是有差距的,这种差别明显,但实际各有特点。5 V/ Y& n3 ^  i( w$ \
比如,一个行程不超过10米S形的动作(城市道路穿行),RA1的车架和发动机调校允1 b7 X4 X/ N+ s- n; ]( h
许更快的速度插进第一个弯,然后给油直接作出点状的侧向移动后再进入第二个弯,然、, `- Q0 S  G( f* F2 A% d, a' L1 i
后直接加油出弯。RA1的车架允许用快速且略激进的方式去完成上述类似动作。而FLY的
) h+ c% m1 [2 D7 _' g; I- U特点是可以流畅的进入并改出,然后顺畅的加油出弯,如果驾驶者想激进些(类似前面5 g& \" s; z! D- l. E
RA1的操控方式)FLY能完成,但车身的响应和摆幅在腰部给出施力时,会稍有迟延,这
# ^1 }9 ?% |* H+ j种延迟非常短暂,对比RA1,应该是优雅和矫健的区别。% u! [7 f  c: k
% I0 A: d4 [2 Q, S  W# p# e
RA1 125和FLY150在加速和极速上是类似的,当抵达极速区间,FLY150更顺滑一些,
# `2 M, Y+ T" Z' e7 W- |3 A但尾速几乎没有提升,进入到75KM/H以后,150更有力一些,但可以忽略不计。
6 b3 k5 J; b, d/ ]
  E3 J3 z1 n, g0 S+ y. r& @如果从对车本身性格的体会来阐述,FLY150适合的匀速是70-80KM/H,而RA1适合在
7 W: v& y' w5 ]& ]' X" B1 x1 R1 B75-85KM/H,这不代表FLY150做不出RA1的极速和加速感,而是一种适合车辆适合的
2 B) @& i6 V& G顺滑姿态表现。
( g" _( d  {  g1 Q$ Y8 B; x* ~! V  K" t
从维护角度,FLY比RA1来得困难一些,主要是机油放油位的外壳遮挡情况(包括空滤
) Y6 g6 \) g* B4 A的更换位)。
2 A7 p: \- Z6 h. z& m+ t- n4 @/ C: u6 u( ~4 m: ^& M3 G
我骑200以下车是不带人的。FLY会比RA1带人更舒适一些。
2 W0 n% X& j0 ^5 T
" @+ H( H/ n* t2 TFLY150的码表明显比RA1要准确。
& W- [: \1 L' y% V% H; n
$ Z% k8 Q; `. I" b遇到颠簸路面,FLY没有RA1来得干脆,弯内如果遇大坑,会相对吃力很多了(轮径) Z. _5 d: N3 R6 U
小也是一个原因)。6 g9 \$ P0 t% a( Q+ n- S. W
( z) z, z; Z4 f" ?1 S0 M% g; T
长途,无疑的,FLY150的坐姿要好出RA1最起码1/4以上,这1/4可不是可有可无的。: t+ H3 c  C4 G! `# J5 W
) Q2 o& c$ e4 C$ l+ W' x5 z1 L
坐垫也是FLY来得更贴合,对腰部的照顾也更好。& k( A$ l7 q( e' Y
! q& C' a. H4 x" h- x( n
在直道上,RA1和FLY150加速和极速是相若的,谁都不会有明显大的优势。0 k9 e# ]2 A9 H, ^4 q' t  v2 B
. j5 J; m9 {0 Q( x$ [/ \$ t
灯光系统上,FLY更适合城市的某些曲折路况,RA1在直道上有一定的优势。( H. k5 I4 Q1 }; R% `, p+ H2 R
# P1 v* o6 I- K# j# L' |
关于后视镜,RA1的视角要好过FLY,但RA1某些后视镜的振动实在让人不舒适。) v4 y! u0 c/ n

/ t' {! d6 R# P# f5 h; ?6 h2 n补充:说到拆卸,两辆车我都拆散过,明显,FLY比RA1好拆,也好装。虽然两车结
2 u( z8 w3 e/ S" R- F- \; f. ^
! q$ i8 T1 F1 S% V8 D: e7 |构类似,但FLY的外壳容易拆多了,安装到位也快。FLY的前维修窗是很好的设计。; Q  b1 ^9 o2 O2 y! a

. U  P8 V( J# p2 |1 K$ I" V两辆都有,是个不错的好方法。。。
3 W1 m: m/ q# v' c% G! l
0 j' Z( j& M7 U1 G
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) t7 z5 N+ ?: }6 x4 a& S( x+ L1 [& n! \. U# `$ D3 r/ y
沙发
发表于 2013-6-15 22:16:04 | 只看该作者
我刚买了fly150  骑骑看看 看来还真得两辆都买 比较一下
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地板
发表于 2013-6-15 22:53:54 | 只看该作者
分析的很专业
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4#
发表于 2013-6-15 22:57:40 | 只看该作者
楼主羡慕啊,两辆都是很值得拥有的车啊
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5#
发表于 2013-6-16 02:21:09 | 只看该作者
分析的很到位,我骑了一段时间ra1,压弯时的区别很明显,骑ra1有很强烈的压弯欲望,而fly就不是很有信心了
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6#
发表于 2013-6-16 02:40:56 | 只看该作者
总结一句话就是单人单车选ra1,带人长途fly150,不过我觉的两个车的明显区别就是带人上高架的时候ra1,60基本就差不多了,150能上到70
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7#
发表于 2013-6-16 03:27:58 | 只看该作者
兄弟好久没有看到你的帖子了,分析的很好学习了。
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8#
发表于 2013-6-16 05:49:26 | 只看该作者
看来楼主最近很忙,怎么这么长时间没见发帖?这篇评测还是很中肯的,大家可以实际对比一下。这也是给要换车或者买车的一个参考,建议这样的帖子发到购前互动里比较好。
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9#
发表于 2013-6-16 08:20:35 | 只看该作者
写的很专业啊。你的黑的比德的FLY是和别人换的那个嘛。?
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10#
发表于 2013-6-16 09:56:46 | 只看该作者
FLY是125改的嘛?
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11#
发表于 2013-6-16 10:38:25 | 只看该作者
很专业的分析。
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12#
发表于 2013-6-16 13:40:26 | 只看该作者
不会特价买两辆来测试吧
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13#
发表于 2013-6-16 13:51:00 | 只看该作者
在四姐那里提了fly150刚到家!顶楼主的帖子以后多指教!
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14#
发表于 2013-6-16 14:14:47 | 只看该作者

+ f, d& L# U% ~  `2 R& G" @5 W我ra1带人上高架照样100!跟车关系不大吧?
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15#
发表于 2013-6-16 14:26:08 | 只看该作者
台风飘过!!!!
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