- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 20
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2013-2-27
- 最后登录
- 1970-1-1
|
想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆
x
1万公里谈比亚乔LEADER发动机
9 S6 P& W u9 }* ?$ L2 L" I+ f
|: h% ?9 z6 f$ e4 M: K( @/ a- A& r+ C8 ~! z2 j* T
去年8月入手RA1 至今行驶了9800公里。马上过万公里了。看了论坛上很多人对比亚乔车型不了解 特此发帖 。" j7 e6 U# _7 @5 f
& z* j- U" V! s
比亚乔的这款发动机 在新车的时候 是3大 : 噪音大 震动大 油耗大。 所以我看到有些人买了开不到几百公里就不想开了。 震动大我在新车的时候没太大注意。因为那时候开的春风650和巧格较多。对这款发动机的映像就是 超过速度75之后 就想丝一般顺滑 震动和声音都抛在身后。能体会到的就是 车子的发动机似乎完全浸没在润滑油里 顺滑畅快。 最近试了一台新车刚开了35公里的RA1 才发现 新车的震动和磨合过的车震动区别真的很大。几千公里行驶过后的车震动非常小。只在某些转速有共振。
/ o. g/ ~0 _& W, c. c" B- `
4 C" p( Z P+ \0 P9 Q5 X 噪音。新车的时候也非常大 一起步,就能听到很大的发动机噪音。而且带有一些说不清楚的杂音。 这些杂音需要经过3 5000公里后才慢慢消除。6000公里以后车的声音逐渐变小而且变得很悦耳。是一种高频的声音。而且125 150的发动机在经过数千公里行驶后 齿轮箱会慢慢出现一种啸叫声 类似波音757的哪种发动机发出了风笛一样的鸣叫。有人喜欢 有人不喜欢。这种声音配合发动机的高频。听着非常舒服。 开到75以后基本听不见发动机声音了。即使装有风挡 也听不见。" Z+ ~ J) a, z3 A$ P) v
/ C+ K; N. d/ k- ?
# {& }! A3 {; Y7 ?' p }
油耗磨合期很大。新车的时候拆掉火花塞 扭动磁电机 就发现 非常紧。一般的GY6如果拆掉火花塞的话 扭动起来阻力不大。所以这新车油耗不小。第二机油的选择 这个发动机对机油粘度非常敏感。使用 5W-40的原厂机油 或者灰壳5W-40 机油 油耗基本能控制在3.6左右。如果换用模特绵羊油5W-40 或者美孚的0W-40 这类全合成机油 油耗会增加0.3~0.4 就会提升到4L。所以这车的油耗有人开着就比较大。新车+换其他的机油油耗逼近5L也不是梦想。2 [- h+ h% P3 I4 r5 O
- v% q7 a* H4 B% k0 Y2 q, u7 J% P" }$ P/ U比亚乔这款发动机的普利珠 比较轻 125的是8.5克 150的 10克 日本车的普遍12~15克 甲鱼高达18克。这势必造成在频繁起步的城市里 发动机油耗居高不下。当然 如果你给比亚乔的发动机也换15克的珠子,油耗能下降到3以下。但是这时候的车的运动性能太低了 开起来毫无乐趣。 这发动机的特点在山路上尤为明显。可以在陡峭的山路上表现出足够的动力。日本踏板车如果是原装状态的话 同类山路是加速不如比亚乔顺畅。- B! u8 L! S' T) J/ b8 T0 D* l
; ~7 @, s; G" L! \" I2 ?! U
至于歪屁股的事情 ,基本就是吊架轴承损坏造成的。还有安装的时候造成。以RA1为例子。重装吊脚的时候 需要站在车的左侧(骑行方向)拉住车身并且用脚向车身方向顶住发动机。然后锁紧车底部的2个吊架螺丝。这样车的尾巴就是正的。如果不用上述方式安装 装好之后 尾部就是偏的。
1 [9 g' A u0 l9 Z/ R h& k: ]0 V9 F, l9 X6 m
RA1 125 如果配用150的后离合 或者150的后离合大弹簧,起步加速会更轻巧。油耗基本不太增加。
3 X4 n2 ?2 l# o! Z1 h, w" Z' p# C3 e6 k) j+ B7 o/ i& Z
最近已经订购一台150出口版得FLY 改装件正在购置中 260mm刹车浮动盘+848的鲍鱼卡钳,+电子ABS泵一套 准备改装一台最强刹车性能的 FLY150.
% g# @' g8 k2 [2 u) ~! z
" j9 P& k5 D# i/ d% G$ q' A[ Last edited by 反贼VFR800 on 2013-4-8 at 14:30 ]) C2 p: C( Q6 O4 f0 M
. N+ f% V- G U$ u |
|