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本帖最后由 Hayes 于 2013-3-31 22:53 编辑 ! Q+ H7 g! @' h: _* P
+ R" k& j$ L* ~0 ?9 l5 \4 U5 V今天南京风和日丽,收拾了个小箱子,把7788的配件零件统统装上,赶奔南京比亚乔4S店( P5 r% ]! A6 b
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这家店的老板(飞影)是比亚乔4S认证技师,对Vespa非常熟悉,手工特别精湛麻利,我们私下都称之为德国工人2 U2 W+ o& O3 E4 U/ ~/ \
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今天带的东西列个清单
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Malossi 双层空气滤芯
1 g" D4 Z- |" k, }5 Q- ~Malossi 红辣椒机油滤芯, X+ G; Y; d: e4 Z
Malossi 皮带( l5 C# ^5 u0 ~# w" w, X
Agip 阿吉普 CITY HI-TEC 5W-40 机油(我按照说明书上去买的,半合成机油)$ n* [& h+ `2 a! Q3 \# I
Agip阿吉普 冷却液
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原本还打算带Malossi风挡,后来考虑这个季节风吹的还是比较冷,留着Vespa原厂大风挡再用一阵,等天热了再换
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到了之后,发现门口停一辆红色250,车主把车整理的非常精致,装了很多改件,立刻眼花缭乱的研究起来
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" i. Y5 h& M! f5 A0 l- ~* g. ?飞影说1000公里之前才换过机油和滤芯,可以再等等,今天先上转动相关的普利珠和皮带,再更换火花塞。
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于是就开工,照片上看见的皮带左右两边的都是Malossi皮带,生产出场时间稍有不同,中间是换下的原厂皮带
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4 Z' ^2 Z! m( A X9 q, {& @原厂皮带经过9000公里的使用已经比较柔软,目前重量是182克,左边的Malossi皮带是192克,右边的Malossi皮带是196克& y7 |& q+ j1 U, ?
4 V) r- D m- S- e- S( w普利珠,原厂的是14克,换上的Malossi是15克6 o! X1 `2 R7 k! h, l' i, z" H
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火花塞,原厂的是NGK 双头,换上的是NGK CR8EIX
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空滤换上了Malossi 双层空气滤芯,双层(外层是较疏松的红色海绵,内里层是比较紧密的黑色海绵),原厂空滤的感觉更像全部是内里层质地! A6 h ^$ r0 w" X
; S3 `& Y7 a j0 Q4 m8 d飞影手脚麻利不一会就搞定,他的工具也很专业,基本全是电动和气动工具,尤其是前后甩块用冲击工具安装真的很方便
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: J4 }" }4 w3 ^% D. T试驾感觉,恩,立刻就有变化* N! c4 O0 u4 `: M3 J
# _$ _5 G& u6 d原本发动后车子会冲出去,换上重的普利珠之后,起步没那么突然向前一冲的现象
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起步时抖动完全消失,这个是非常满意,但愿能坚持时间长一点
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下午在仙林来回拉了4趟,都是加油-起步-加油-一直加-加到到100,非常顺畅,一气呵成! B$ e; ]6 u2 |' j) [; j
- l7 X4 J3 Y& k分别在40给油,60给油,80给油,模拟超车,车辆反映是在线性加速,驾驶感觉是车辆仍有后劲,没有之前那种大油门就突然一窜再加速的现象
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路上车还是太多,没机会试急速尾速,过几天放假时找机会
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然后就研究250的天蝎排气,这个排气的声音非常好听,喜欢啊~
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: A w" W* l: o8 `据介绍,排气上有个静音块,安装时,排气声音小但在某一阶段会稍有共振,拆掉静音块,声音大,但毫无共振" B: h' T$ l2 K7 z6 D, v6 O+ P
+ m) s5 A* M. X% x4 A等我再跑一跑,有啥感觉会继续向大伙汇报
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**今天在XICI的版里看见有兄弟已经换上了VESPA MALOSSI 风挡,特补靓照一张:)+ ~3 ]( a+ f8 E Q5 Q
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