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[故障探讨] FLY,RAI各型号尾牙转速统计,理想状态下的最大速度

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楼主
发表于 2013-1-28 13:29:20 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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中午吃晚饭没事儿算了算不同的尾牙,相同的输出,后轮转动距离。
2 o9 Q& v3 l9 x8 ?5 AVespa 150  = 中间轴 2.56转/后轮1转
5 m4 G( x" R/ D2 z  T3 y/ ~ FLY     150  = 中间轴  3  转/ 后轮1转% k9 I+ Q1 ?2 s4 \" d* N1 ^! V8 a, i* t
FLY     125  = 中间轴3.25转/ 后轮1转
: r: g" y4 ?& n* X1 l# ?' T, s! A: V& U/ y
RA1原厂轮胎周长计算:1 j: n5 f$ N& F
直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 14 = 523.6mm7 N! n* ]6 j2 ~$ }6 c( E9 @: ]! m
周长 523.6 x 3.1416 = 1644.94mm
9 `; u8 E: K% S轮胎转一圈差不多是1.65米。
! e% y( V6 C) g1 ?
: V: _4 r. P% K. {4 V& |$ J% g7 cFLY原厂轮胎周长计算:
% _. d) k3 g$ y2 ~" N直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 12 = 472.8mm
  o  b* m+ a, l. C* Y9 _5 ]周长 472.8 x 3.1416 = 1485.35mm
) C% f' L, r' Y轮胎转一圈差不多是1.49米。6 Q9 r+ J+ b" r' W% e
' [& ^* q( O: `. ?& v+ m( F

' A- q9 i7 e  A* s车型        尾牙型号           转动距离(毫米)& W; F4 v) Z  Q- L! m
FLY        FLY125             457.027' o8 B" [1 I, d1 N/ f
FLY        FLY150             495.111# }: |3 f2 l/ A7 i9 G" V
FLY        Vespa150         579.64
' p  |3 L, _, B6 T2 WRAI        FLY125             506.131! _/ W* x( r: j8 m9 j& F
RAI        FLY150             548.307
( N) `8 m* A* o" b' `RAI        Vespa150         641.9216 H% r5 G/ Q: b- C

) u8 G( {* @# G. @0 J* V从以上统计数据可以预算出相同的发动机功率,理想状态下的最大速度! 论坛菜鸟发帖!欢迎老鸟纠错啊! * E/ H6 W3 ?, }
# s7 V; {4 t' Q& s
沙发
发表于 2013-1-28 13:53:39 | 只看该作者
好好学习
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地板
发表于 2013-1-28 13:57:30 | 只看该作者
换个Vespa150尾牙跑的快点
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4#
发表于 2013-1-28 13:59:11 | 只看该作者
本帖最后由 山寨台风 于 2013-1-28 14:06 编辑
9 i  |- f, X( v0 L  {1 b* ~3 N* Z7 P' m) Q: Q; V. v
这个计算就是纯属意淫。5 j" Z; d6 {! W$ j. d7 [3 ?
首先要知道,极速如果出现在最大功率转速,极速才是最高的,否则转速过了,功率实际是下降的。
( a/ D( x$ ^) u* W比如你的发动机最大功率是8250转,你极速出现在9000转,提高合适的齿比,才会提高极速。$ F$ H  ~$ z" e3 e( }/ o) h
发动机的齿轮比是要根据发动机的扭力曲线来配比的。齿比过大,发动机没有到达最大功率的时候,阻力就已经等于发动机的输出扭力,极速就到了。# m8 `( z6 [" i
并不是说齿比越大,极速就越高。这是论坛某错误思想的典型。6 ]; h9 n7 y6 [) ~+ t7 @
这个计算就相当于用小学数学来算一个曲面的面积,计算是对的,但是不适用。: ?' Y% e3 [0 l' x: N
简单体现就是你FLY用V150的尾牙,极速不但不会上升,还会下降不少。
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5#
发表于 2013-1-28 15:02:08 | 只看该作者
顶MJ!3 O, z2 i, r- x9 {# v
出口版本的FLY150急速为啥比国内版本的125急速高?
* j5 P3 @' M& t) c' w# A除了普利珠重量,化油器主喷,双油门线,大弹簧,剩下的就是尾牙的差别。。。  Q7 n( A- {9 D6 z+ Q3 E
鄙人的125按照出口版本的配置改的150。。跑过急速表显118
, _1 k+ G$ |6 x/ }. s5 M2 K

! n; d- {! ~' }5 D+ L# d1 q                               
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8 [3 }! i# }3 F* Z
4 D$ j- k; k) D8 w: f
                               
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: x0 P& Y, p% r% G: S8 h5 m, V% F

% t! \  [" {# d& {  i8 S                               
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6#
发表于 2013-1-28 15:06:15 | 只看该作者
详细哈
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7#
发表于 2013-1-28 15:31:55 | 只看该作者
成功案例,元芳哪
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8#
发表于 2013-1-28 16:45:05 | 只看该作者
开到118,可以
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9#
发表于 2013-1-28 18:28:25 | 只看该作者
还需要考虑传动效率系数啊,因为好多车友,出动皮带或者普利珠磨损,发动机高转速但是车速就是上不去!
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10#
 楼主| 发表于 2013-1-28 19:36:02 | 只看该作者
山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59
0 l. s! `9 N0 F" l  u这个计算就是纯属意淫。3 `( J4 W+ ^: d. O2 l  }/ J
首先要知道,极速如果出现在最大功率转速,极速才是最高的,否则转速过了,功率实 ...
- N+ L# l* t: a% V
俺确实是在YY,我说明了吗···“理想状态下”,就是排除阻力等一切外力···
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11#
 楼主| 发表于 2013-1-28 19:38:29 | 只看该作者
山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59
: {; ~8 A# ]) _% i( s8 @这个计算就是纯属意淫。
8 A0 O8 B  ~3 q6 b* j首先要知道,极速如果出现在最大功率转速,极速才是最高的,否则转速过了,功率实 ...

; I2 n2 m7 E1 n. I+ B; V虽是意淫,但多多少少都会有点影响的!可以拿两辆车飙一下试试。
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12#
发表于 2013-1-29 10:24:59 | 只看该作者
125只改150的尾牙,效果如何呢?
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13#
 楼主| 发表于 2013-1-29 12:37:14 | 只看该作者
zhanwei 发表于 2013-1-29 10:24
  y# S: t. U  {* o/ l125只改150的尾牙,效果如何呢?

5 }, R: z4 z( Q! w$ @- ?! d) a/ Q! }可以肯定的是 起步会变得很肉!
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14#
发表于 2013-1-30 09:05:05 | 只看该作者
majunmmmm 发表于 2013-1-29 12:37 / d; e( }( b. N4 u$ V2 O
可以肯定的是 起步会变得很肉!
8 A  C& S# e3 J& ~) _1 p; n. a
急速呢?????
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