ra1：200公里骑行体验和感受

身心自在

       先说我的保养打算，供各位乔友参考：
+ B7 w1 H* ~! T3 r* V! l0 U       首先，各位乔友必须注意：更换机油时，把机油放掉后，拧发动机机油盖是感觉紧了，再拧上一点或一格就够了，别拧得太紧或拧死。发动机一旦运作，机油盖会越骑越紧的，热胀冷缩的道理吧。
       200公里原厂机油；
: \5 ~& U9 z* A6 J/ z7 z% K/ {  l7 e       600公里原厂机油；
4 V) K2 ^3 {/ x3 Z$ _* O       1000公里摩特机油、机油滤芯更换（注意：更换时看下发动机上有没有把那个橡皮圈取下。橡皮圈原是在滤芯上附着的，但也可能粘在发动机上；更换滤芯前，给滤芯密封圈抹点机油）、齿轮油更换（壳牌一支零三分之一左右）、空气滤芯检查。
       1500公里摩特机油。以后一切正常更换。
       下面说说评测（不专业，包涵哈）和骑行感受吧：
# x& ?# \" e9 ^/ G       1、外观设计：我是无可挑剔的，也想不出ra1哪里不好了。如果有，我只能说自己尖酸苛刻。即使有毛病，我都欣然接受。爱它就要首先能接受它的不足嘛。两年里筹划买ra1，忍受了那么多细小的苦痛，就是被它的外观设计所深深吸引。虽然比亚乔有众多令人惊喜得窒息的款型，比如RSV4，SRV850，Vespa 946，Vespa GTV 300ie，但实在让人望尘莫及，何况这根本就不是我辈能驾驭的，而国内也没有它们行驶的空间和环境。也曾经纠结于台风和ra1之间，但热爱ra1的那份感情从来没变，关注ra1的眼神也从来没有旁视。有乔友说ra1像螳螂车，仿佛是那么回事。我的判断是：这是男士的坐骑。因为它俨然一庞然大物啊。用料精当，细节考究；布局彰显欧范，视觉散发优雅。125的车子能做到这样，在国内除了比亚乔，找不出第二家。
) e( C8 ~$ b5 ~8 G4 z* \6 U! m       2、点火启动。启动那一瞬间，你会被发动机发出的声音所深深震撼。这才是真正的机器的声音！！！既然是机器，就要有机器的感觉。毫无疑问，ra1绵绵不绝于耳的吼叫，足以让人热血沸腾。当然也有乔友不适应甚至不喜欢它那不羁的轰鸣，我认为是个人喜好吧，或者是受日系摩托影响太重了。
       3、加速。很多人对ra1的加速颇有微词，有些人则近乎唠唠叨叨地埋怨。我觉得在人不在车。就车而言，大家都知道，ra1全球统一生产标准，不存在内销外销质量差别，用料相当一丝不苟。重而庞大——推下你就知道；14寸大轮径——我记得拆箱装车时，那卖了十几年钱江车的师傅，居然是有点抬着前轮毂装上去的，还一个劲地说：怎么这么重！即使如此，ra1加速依然不失众望。其实该发动机的加速性能是相当好的。同样的发动机用在台风上，前程大哥试骑台风之后，大加感叹：已经赶上150（的加速）了。由此你还“责备”人家ra1干嘛呢。就驾驶者而言，大家的驾驶习惯各不相同，加速表现自然不一样，就更不能责怪ra1了。在这里我深为ra1鸣不平。就它诞生之日起，我就没听到有多少人对它的加速性能说过好话。我必须为它平反昭雪。举例：我骑车是稳扎稳打，缓缓（不是慢慢！这很重要）给油的那种。我骑了两年的本田DIO125，有识之士都知道，该车蛮火的。而日系车从来就是前段加速很优越的，但我经过比较，也没发现日系摩托加速就比ra1好在哪里啊。我想这真是乔友的心理作怪，要求太苛刻了。再举例：200公里给ra1换了机油后，我拉了一次高速，0-100如行云流水般一气呵成，发动机在风中由起始的愤青变成后来高速时哲学家般的平静，感觉也就是一瞬或者一会儿的事情。所以长篇大论，真的不希望乔友再说ra1加速的不足了。
6 a- B2 E" r6 v8 K# K0 v4 k2 W$ h       3、配置。在这一点上乔友们已说了很多，不重复，只就轮胎谈谈我的看法。我认为用正新轮胎符合ra1的身份，胎纹利于排水，有助抓地，和整车相协调。个人觉得没必要去更换什么米其林、倍耐力 。它们就能好在哪里？我们只是初级玩手，想的是对生活乐趣的体验，米、倍只有在专业车手那里才能充分发挥出它们的性能。何况ra1轮胎软硬适中，适到好处，抓地力也是非常好的，足以应付各种路面。只要我们压弯时注意安全、速度、弯角、倾斜度的合理融合，ra1定会让你体会骑乘的乐趣。对了，对坐垫也小说一下。其实很宽大舒服啊，会打滑吗？我不觉得。DIO的坐垫可没办法跟ra1比较。至于长途骑行不舒服，你坐车还会做麻呢，吃饭都还会损牙呢。真的可以了，别太苛刻了。
       4、改装。我尊重原产设计，不赞成改装的。我只是把内销版ra1的标贴全部撕掉了（除了125标贴）。包括发动机装饰盖，全部换成了aprilia标贴。这样，才与整车相融，才简洁大方。另外，底座的生产日期和厂家的铝牌我也把它给卸了。看了很多乔友的爱车，不断折腾，动排气管啊，贴花啊，真的有些不忍心看。这么有艺术气息的排气管换成了不能再俗的炮筒，实在无法理解。
       好吧，能想到的暂时是这些。与各位乔友交流，求同存异。我期待这么一天：平坦无边的柏油直道上，各位乔友骑着爱车，整装向着生活的明天，进发……
* l. H5 H2 P3 R2 c) |- w! H, b       上图：


      

gukai6666

写的很好！尽管我是FLY，还是顶！写的很用心的文章！适合自己就是最好！
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维尼熊

但愿你的车别出现一些车友反映的情况！！！喜欢就好。

tao968

我的是FLY加速一点不肉，它太稳了你觉的加速肉可车速到40以上了。

liuweidong51

不得不顶，，好文章！！

身心自在

gukai6666 发表于 2012-12-26 21:50

) r# Y" W: S3 {- @                               
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写的很好！尽管我是FLY，还是顶！写的很用心的文章！适合自己就是最好！

- I  l. o) J/ P* Y你的车好帅哈。

祥子ra1

文采不错，虽然很主观，但也很实在

身心自在

维尼熊 发表于 2012-12-26 22:07

# F& Z; Z5 P* w8 _7 a1 r/ ?" ~                               
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但愿你的车别出现一些车友反映的情况！！！喜欢就好。

没其他乔友说的那些歪屁股和减震问题。国三问题我更是参照前程大哥的方法彻底处理了。我是很注意保养的，之前的DIO两年了，还和新的一样。

身心自在

tao968 发表于 2012-12-26 22:08

                               
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, @6 C6 C& H! L% N我的是FLY加速一点不肉，它太稳了你觉的加速肉可车速到40以上了。

嗯，骑行感觉确实跟日系车有些不同。

jylkl

霸主的地位俨然无法撼动

mika1205

写得不错，不过说到座垫，嘿嘿，我的fly的座垫比RA1更宽大舒适哦，哈哈。

另外，轮胎这点，本人稍有不同意见，轮胎的选择基本和每个人的行驶习惯和荷包深度决定的。
. }( s( B: Q) i" a$ V" u原厂正新胎（fly也是正新C922）确实已足够使用，但是如果想操控稍微激烈一点，追求更高的抓地力或者更好的雨天表现，好轮胎还是完全有必要的。我们初级玩家，一样能体会到明显的不同的，呵呵。轮胎毕竟是全车唯一接触地面的地方啊。
3 Z: p+ ?: H  H0 L/ ulz参考。

团结湖胖乔

爱车就等于爱自己！

并不如烟

不赞同你对轮胎和坐垫的看法，你可以换一下感受一下就知道了，没换过没有发言权，增强安全性同时区别还是很明显的，换台风或出口版坐垫一是为了更加美观二是提高舒适性，至于滑不滑，你穿条冲锋骑起就知道了，见仁见智吧。

并不如烟

动力改装方面我仅改了150中缸和P3排气，感觉比原厂确实有明显提升，187就算了，性价比不高。

WMS521

楼主写的很好，银色FLY帮顶。