FLY怠速问题

btvboy · 发表于 2012-12-5 00:04:24

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问一个FLY怠速的问题，现在冷车启动，启动后后轮转的飞快，整个车身都震动，支起大架，车会抖得往后走，大约1分钟后就正常了，骑行中停车也正常，也就是说，热车的时候是不是怠速太高了？需要把怠速调低一些吗？

peter_jiang · 发表于 2012-12-5 08:35:22

我的车抖动的稍微小点，怠速热车的时候往后退一点点。但是感觉热车的时候还是振动大呵呵呵。在地下车库发动那回音真是热闹。

不要破坏我的圆 · 发表于 2012-12-5 08:54:24

一样的啊
启动时候油门微带会好一点有几次油门带多了点就比较噪了

wsmjz · 发表于 2012-12-5 09:05:47

我的新车也是，地下车库里把一个区域的摩托报警器都震响了，那个叫热闹啊！不知道跟我加的93#油关系大不大？

桥来桥往 · 发表于 2012-12-5 10:06:46

应该和油标号没关系，我加95的，也一样，一般能震动出去半米左右！可能是乔乔通病吧！

善良的冷却塔 · 发表于 2012-12-5 12:52:28

同志们，凉车高怠速才正常啊！加浓阀就是干这个的……找个专业的解释下吧，我说不了太专业，反正凉车高怠速一分钟是正常，如果凉车不高怠速，这车加浓阀反倒坏了

btvboy · 发表于 2012-12-5 14:14:03

今天早上更吓人，北京今天特别冷，早上热车好了之后骑上去上班，走过街天桥往下滑行的时候灭车了，吓得我以为是油门开关又堵了呢，停车打火，着了，继续走，低速怠速听着声音就不对，路口红灯的时候又灭了，后来想想是不是因为天气太冷了，热了车都不行。
骑了4、5公里后终于好了，天冷对机器影响这么大啊。

FoolishFox · 发表于 2012-12-5 14:37:51

可能混合比有些低了,当混合比正常(合适)的时候,冷车启动,加浓阀工作,发动机转速会比较高,但是因为正常怠速是在热车的情况下调校的,如果此时混合比调校正常的话,冷车启动,混合比会比正常(合适)时候浓,但是浓的这一些,不会产生巨大的转速提高,可能也就高个200来转.然而在完全热车时候(例如骑行回家以后),进气管道整个比较热,因此会有一些提高空气含氧量的作用,如果这时候再调高怠速,同时混合比偏稀(不合适),那么依然可能不会熄火,但是问题来了,当你冷车的时候,加浓阀工作,使得加浓时候的混合比变成了接近正常(合适)的水平,那么怠速可能会比你完全热车时候的怠速高上很多,因为你热车的怠速,是拧深怠速旋钮,同时空气含氧量提高的情况下勉强保持出来的.你可以观察一下,是否刚上路的时候,油门松掉,容易熄火,或者怠速不稳,然而跑了一段时间以后,怠速变稳了,不熄火了.如果还熄火,那说明那就太熄了,你当地突然降温了吧?不然你自己肯定会在热车的时候把怠速起码调校到不熄火的状态的.个人意见.

FoolishFox · 发表于 2012-12-5 15:00:11

本帖最后由 FoolishFox 于 2012-12-5 15:05 编辑

话说,热机是一种在高温环境下工况影响不大(散热不良除外),但是在低温环境下,影响比较大的东西.摩托车的发动机依然也是,所以夏天,本身天气就热,散热慢,开始工作以后,温度会很快升高,所以气温对工况没有明显的坏处(散热不良除外),有时候反而能够提高工况.但是冬天不一样,冬天温度低,散热快,开始工作以后,发动机需要从极低温状态缓慢提升到低温,然后才到高温,气温影响比较大.所以夏天只要热车时候混合比和怠速调校的不是特别低,跑起来问题会比较少,而且跑一跑还会更顺一点.但是冬天,哪怕混合比合适了,也会发现刚上路那会,状态不好.同时如果刚上路这会状态都很棒了,那你完全热车以后带来的益处就体现不出啦,如果想到达到这个刚上路就"很棒"的状态,势必要提高混合比,怠速时候油耗上去了,行驶中产生的油耗也会有些许的提高.如果不是特别在乎开始上路这一段的状态棒不棒,更在乎油耗,可以混合比略低一些,以期完全热车以后,油耗不浪费,工况提升以后动力刚刚好.呵呵.依然是个人意见.起码这个季节我的车车刚开始行驶的时候,蒸汽呼呼的,排气管口是水汪汪的(排气管热了以后就消失了),油耗现在2.4几,夏天时候最低到过2.1几.

Matterhorn · 发表于 2012-12-5 16:54:06

震动是大。但是我的还不至于后退。。。
就是中撑放下有点难度

prostar · 发表于 2012-12-5 17:02:17

我的fly因为天冷不开了，会隔三差五地怠速充电，以保持车况良好。
今天打火后锁上了车库门，怠速运行三小时，后来一看，车子因震动后退了三米左右

前程 · 发表于 2012-12-5 18:12:22

凉车启动后，因为加浓阀的油道是打开的，此时额外的多供些油，这样发动机转速会高一些，有利于启动和热车。
当加浓阀慢慢关闭后，转速自然跟着下降。
如果凉车时，转速过高，以至于车身开始往后移了，说明你的车怠速有点高，请在热车状态下，重新把怠速调整好。1700-1800转左右。

btvboy · 发表于 2012-12-5 18:31:24

前程发表于 2012-12-5 18:12

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3 w$ R+ Q7 j& m D: I凉车启动后，因为加浓阀的油道是打开的，此时额外的多供些油，这样发动机转速会高一些，有利于启动和热车。 ...

多谢前版，请问转速怎么控制？拧的角度大约有没有个参考值？怠速调低后，行驶中停车是否容易熄火？

btvboy · 发表于 2012-12-5 18:34:36

FoolishFox 发表于 2012-12-5 14:37

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, D7 H5 _7 z& l; e; U# E可能混合比有些低了,当混合比正常(合适)的时候,冷车启动,加浓阀工作,发动机转速会比较高,但是因为正常怠速是 ...

多谢了，打算调低怠速试试，混合比就先不自己瞎调了

前程 · 发表于 2012-12-5 18:39:37

btvboy 发表于 2012-12-5 18:31

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多谢前版，请问转速怎么控制？拧的角度大约有没有个参考值？怠速调低后，行驶中停车是否容易熄火？

调怠速，判断转速的高低，这个在没有检测仪器的情况下，就只能靠经验来判断了。

听一下下面视频里的声音频率，根据这个自己调一下。要在热车状态下调整。

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[故障探讨] FLY怠速问题

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