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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑
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感谢,感谢...和电影结尾一样。! Y3 H( A5 ~- V- m( y
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目前只看到一空滤。
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+ ?0 L2 k B3 Q7 n# \个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后
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9 O2 q2 d6 r* C* c, M' `移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)& I$ V9 i4 Z" G' u: V# A
! _' L) p- Y/ V; q凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了
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/ b) G$ j5 Z5 N8 m" r2 j# i0 H些,但提供了精细雕琢的可能。
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帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:
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7 w$ N8 W$ e! S( ]冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。
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6 \ r+ {0 d# R# t2 |) z慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种
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排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“....4 }6 n5 k" l+ h8 R+ C: i, \# A; Z
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当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,) l! B6 n: }2 b
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一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....' e0 a7 D8 B. p! L
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这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。 v9 y7 r+ U! |3 E8 U
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我只列出了想到的,只占相应问题的5%。
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5 C; T/ g$ `* K# M5 Q2 C e& N一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买
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/ m% }! s- w! U/ X9 `5 F一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,( [7 b! V" S0 X' P9 z+ H
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看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。
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! T8 X/ M; h' i2 Y5 {* S最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你+ y( \# z+ y4 I" K9 M' O" s4 L
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的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风
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( u' [1 b: P# q \& ~& c* [2 k0 m和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的
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5 L5 V- x3 m8 A7 H. c. x改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,0 H* l! V2 Q, I' H% s8 k$ Q# u+ ` |& B
) A9 _& Y1 V' s+ b) Q+ U$ ~% P具体是什么,不言而喻。
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6 n% ?0 i; R* u6 `5 i还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆
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散件被人瓜分。
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搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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