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我见LZ被喷惨不忍睹,不由得说想多说几句废话8 Y1 {) B: P8 b0 Q
2 R+ ~0 n+ M7 S2 z( G: h油耗,曾经,很早的RA1,鸡腿管标50CC,我入过一台,当时我还有一台CB400VTEC1代
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最后,骑了大约800KM,我转手了' M/ ]) G; s0 x- G6 q
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原因* g8 I) B" x: a; c( T
1:太滑# @$ t& a" w, [% g9 u! d3 Q
2:油耗太高
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太滑就不多表述了,城市斑马线,我正常通过后轮都会和我开玩笑一样的滑一下,也许可以认为我技术差& ]: L2 l: O6 I# o" h3 o Z
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油耗,一箱汽油,90KM必加油,我不能理解你们是怎么骑踏板的,我骑125永远感觉没有力,加上踏板也只为买菜打牌等等停车不便时使用,加之一般选择城市内环外侧,所以经常是以60-80的速度龟爬,不在意也能上个100的表头$ n4 M4 Q9 D; ]8 S! X
所以,油耗我只能用一个形容词,那就是惨烈!!!* s2 D0 o3 Z( e: x8 S; u% E$ g6 T
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综合油耗4.7,相比之下,我的CB400骑这种路面,也只要4.2-4.5的油耗 Y. ~6 I+ k4 G
2 \, \: \( ~! |而同比之下,一台三缸的奥拓,春夏季也只要4.5L左右的油耗,QQ大约6不到,哈飞路宝等等A00级也都能跑出4左右的经济油耗来! a/ ]! r1 i, @) A
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那么谈车重?谈胎宽?7 n5 \4 a! ]( l7 L5 |( O( a
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好吧,你们会说多缸与单缸没的比
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( j" P6 D' J- C也行, S+ h" v! `) {9 W; R+ V6 }* M F
8 w* u+ j7 c- k9 n很凑巧,本人手里还有一台YAMAHA,劲战4V,11款质感风
" I. ?1 U* L/ G' c+ D单缸125CC
8 T0 K4 \$ F, `+ R0 J车重大于FLY! L5 P0 `6 V# l6 y$ N; W+ [
轮胎宽过FLY! C- Q9 L, F& E3 i: T5 j
7 h2 F1 _2 A _8 X( Q7 \( q5 w/ I! I, H那么这台车的油耗表现呢,在它300KM的时候,我就冲过107的表头. N6 `( t- d3 ^3 @# d# \) ^
而且骑档车养成一个坏习惯,就是减速过弯之前喜欢带油门,因为尼玛要减档又不想捏离合,所以一般都是轰,哐当一个档,这坏习惯也没改过来,不过弯前适当加油压弯会比较稳定,弯道圣经说的,不是我说的
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前面我表述过,125我永远觉得没力,所以劲战即使是4V,一样存在这个问题,那就是只有爆操了7 w* K! T# _- ?
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油耗,2.8,你没看错我没打错,就是2.8,现在这台劲战易手给一个盆友了,他温柔一点,油耗2.5上下
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* O9 |( ~0 L. a/ x# f2 s, ^& @5 O好吧,我知道你们还能找出很多理由来反驳我
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: Z5 X* l/ N( b ]FLY的优势,在我看来,在于
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% U$ f9 w) i) n: {1:骑行姿态比较舒服,但踏板太窄
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2:人体工学的设计还是很出彩的,长途骑行不会很累,其实还是骑行姿态的问题8 J1 a9 `; X2 F1 x' q, I8 E8 q
( |- m c# ~3 N6 B4 s0 N3:减震设置很舒服,劲战那个硬,过减速坎都是哐当哐当两声,震的手疼,传说里的弯道情人更硬,那车就是4条铁杆撑着
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4:整体工艺相对高规格,无论是引擎设计,传动设置,整车电路,外观,规格都比较高
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5:暂时就想不出来了
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总结一下,FLY是台不错的车,RA1是个烂货,RA1车主你可以喷,但我绝不会改变我的说法,淑女没玩过不发表意见) [$ T8 n* L% l/ X/ @5 E& y
7 k a9 ]. O* E3 I/ L& i9 b油耗,避而不谈的好
: s9 \0 r$ F! m我是如是解释油耗问题的,我不看表,没油了我就去加9 o" U& \! X( {/ H b% \" ]
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中国人,有点阿Q精神很重要" y) V0 }2 f. ]) F$ T0 P
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若说宗申,早年坊间流传这样一句话,骑上宗申,后悔一生!!!
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5 |& m& n; a! w0 o* Y, ~1 l/ E最后的结尾,我和某经销商闲聊得知3 J; K: a( n- c0 ?( }+ O* z1 `6 l* g, j
比亚乔全年产量,比不上我这个小城市YAMAHA 2个季度销量0 Z6 X4 x) [6 ]4 K, d
; q& u2 V7 ]. `( x我不错愕,骑车的大部分都是我这样的屌丝2 v+ R9 r) c5 z$ y& ^
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油耗,不是很重要,是非常非常非常非常的重要/ p1 w% ?$ q6 o' [( }( X* T3 G
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