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一、机油的更换
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说说磨合期间机油的更换:
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& V$ f9 S6 ~ u* V0 s) ~1 Q第一次:300公里 ( Q6 r* {( c" G) X- b9 |
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第二次:600公里
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第三次:1000公里 g7 N4 G9 L4 k- p+ f8 N
0 j" y7 G- p5 W) v正常情况下1000公里换3次就能满足磨合期的需要。
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不要嫌换的次数太多频率太高,也别吝啬口袋里的这点钱。 ) V+ i6 F1 Y& l
% Q# `" {7 Z4 d! g磨合期对车是很重要的,不重视的话会影响车辆的使用寿命,而且故障率会上升!
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在磨合1000公里后,换第3次机油的时候,注意换下机油的品质。如果发现换下的机油里还有微量的金属屑或杂质,建议延长磨合期。
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第四次:1500公里
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" k# C, p5 Q# g! q8 e. q第五次:2000公里 5 k$ Q8 J. ^* G' N Y7 v2 e
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以后每1000~2000公里换一次,不要以为过了磨合期就无须或偶尔更换机油,那是错误的。更换的频率可以通过观察换下机油的品质来决定。磨缸时尽量不要用一些添加剂,有可能影响磨合的效果。 & S! _7 r+ s* c. s! T; X: ~+ w
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机油的选择:http://www.piaggioclub.net/read.php?tid=57
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二、齿轮油 ) x$ y( q" X! T1 J$ `, ]& L- e
6 Z# o4 E# j- r9 e$ \9 d% s一般齿轮油的更换次数可以根据更换机油频率。 ! b& n8 u! t- d; f/ G
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也可以根据: 3 K9 y( m+ Y& `7 e! \9 @
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第一次:500公里 8 l# [9 E! N- A5 ?. H
6 ^/ S/ }& P4 X3 H第二次:1000公里 ' z3 f0 X! @- m. ?
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第三次:2000公里
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& G, K. K% u! Q6 @齿轮油不像机油那么容易变质,所以一般连续更换3次后,放出来的废油基本应没什么变化。以后就可以3000~5000公里更换一次,但主要还是要根据放出废油品质来决定。齿轮油不是很贵,所以换的勤一点负担也不是很重。 8 f$ H, z& O8 ]* c2 u! ]
; ^. k6 X5 ~* f& Z1 l" ^三、固定螺丝
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) a G0 v# {# e% v% O \大家会想螺丝有什么好说的,但是有时候小小的螺丝会带来大麻烦。买回新车后与换机油同样重要的一件事就是,重新固定锁紧螺丝。把车上重要部件的螺丝重新锁紧一边,但是注意用力适当不要过紧。小螺丝带来的麻烦我相信肯定有很多车友都遇到过,包括我在内。据我了解最多的就是排气管螺丝脱落,导致排气管脱落或断裂。我来举两个例子:(真实)前轮碟刹盘固定螺丝松动突出后,顶住了卡钳。导致行驶中前轮突然爆死,连人带车侧滑飞出。后果惨不忍睹!有些车友老是抱怨后轮飘,经检查后发现,轮轴的固定螺母已经不易而飞。还好发现及时,否则后果不堪设想。 % b- m, x/ q& |- a7 a# S/ ~! G
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四、磨合 , Z: S/ X h' i0 ]; w7 P
2 Q" K) |# Q. S% o# Q$ Z新车买回来需要磨合,也有叫走合的,俗称磨缸。 % s1 _1 P. E0 o4 Y {% Y! I
但是需要磨合的不光只有发动机,还包括刹车、轮胎、轴承、车架等车辆部件。接下来主要说说发动机的磨合。很多车友磨缸时都有一个误区,就是越慢越好,这是错误的。磨缸时控制车速是对的,但是最好根据车辆的转速来控制车速。最好使车速与转速成正比,尽量不要让车子高转低速行使。
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- u2 W R5 V, H# F" Y50cc-100cc的车一般车速控制在30-40公里/小时左右!
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: M$ Y& o: ?8 x! C- N# l100cc-150cc的车控制在40-60公里/小时左右! / N* z9 e8 ?: ~, C
. U. O4 k' y9 V7 k# X) J5 v! x" @, u磨合期间尽量不要大油门起步或加速,这样会增加车辆的损耗。 最好小油门慢起步,缓加油使车辆逐渐加速达到理想车速。磨合最好是长距离匀速(不是恒速)行驶,尽量控制油门,不要大油门行驶。磨合是非常重要的,但是偶尔拉一下高速(不是极速)也是有必要的。这样可以使车辆的各个部件全面充分的磨合,同时也可以感觉一下车辆在高速时的稳定性。如果要想拉高速,最好选择路况好、人少车少的路段。一定要记住慢加油门逐渐加速,直到没有加速感,停留几秒。感觉一下车辆是否稳定,有无杂音或异常震动。 0 X+ [$ X5 _1 q1 a3 D6 @& n5 W
4 P6 D1 y1 L' N- x五、启动 热车
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2 b" l9 c9 k: E7 N& e4 H, I大多数踏板车用的都是真空膜片式化油器。启动后电子风门应该正常工作使转速上升,一般在3分钟左右自动停止。可不要以为车子有问题,怠速不稳。启动车辆后不要急着开,让它怠速空转1-5分钟(根据使用温度和地区),这就是大家常说的“热车”。这样是为了让机油充分的覆盖润滑发动机的各个地方,更好的来保护发动机。尤其是冬天热车非常有必要,也就一根烟的工夫,浪费不了你多少时间。 0 ] X* H1 X, t; J
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六、检查 保养 维修
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每次用车前最好检查一下车辆的油量、胎压、电量、有无异响等。这些事情都可以在热车的时候完成。定期保养是简单,但也是很重要的。基本上就是换个两油一滤(机油、齿轮油、空气滤清器)洗车、打蜡、打气、检查发动机是否漏油等。反正检查一下全车有没有损坏的地方,有就马上修。洗车的时候用一般的清洗剂就可以,不要用溶解或腐蚀性的溶剂来清洗,容易造成车漆脱色或退色。也不要用水冲洗电路,尤其是线圈、点火器、高压包等。当然也别让空滤进水。车辆行驶中声音应该正常有序,无杂音或异响。一旦发现车辆有异样应仔细检查,如果自己检查不出应该向专业人员咨询。查出问题及时维修,可千万别拖啊! ! z9 V5 q+ M" v2 q2 }0 H9 y$ N( T
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车辆行驶一段时间后,应该定期检查。首先检查一下发动机。 * a, h5 m1 e3 k: ]
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1.机油量是否正常 6 V: i* P- y; T/ P9 g2 M/ K3 n
: {6 m4 W4 ]- {. o5 G# R0 P; Q7 Q2.机油是否变质
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' ^8 z( C6 q/ b( C O6 D3.发动机是否渗油 " `+ A; q s; @' o
( O9 C; e+ U! _- |! a \0 }5 K如何鉴别机油变质:http://www.piaggioclub.net/read.php?tid=58 % ^) U6 ?% Q0 |+ g8 q
+ T: M" w2 O/ W5 R( Y3 }4.检查缸压
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, X e2 X+ b$ b) ^ [慢慢踩脚发,一般在两至四次左右,感觉一下启动杆有没有弹脚的感觉。要是感觉较弱或没有,就说明无缸压或缸压较弱。如果缸压较弱,就有可能是气门漏气。
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/ ^& m% o0 {9 T( E1 I* D5.检查火花塞 : [" g: z4 {& [" y+ x
* s$ S2 Z, S# z, H) ^
火花塞故障、原因及排除方法:http://www.piaggioclub.net/read.php?tid=59 8 y% s2 j1 } S/ p4 j) @
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6.传动 ' A0 B6 ]$ A1 D; }& R
/ S2 I N+ K" _3 T w: V L" K4 K打开传动箱、检查皮带、前后变速器。 1 f& x5 t4 [) l) m, J* A* j7 w
; \* K& b2 \3 d7 _7 y5 H$ H+ h* ^
7.检查电瓶 5 `" `. i& N$ c! B$ S' {+ o0 P. B: X
5 Q2 W. c! m6 j# @* E) H/ ]+ P& |9 O @看一下电解液是否过少 4 W6 K* C& p" B3 S4 E( _; D/ ~; J
% ~1 u+ G1 G& W' ?8.制动
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检查一下碟刹或鼓刹的刹车皮是否磨损过度,碟刹液是否过少。 , w; T7 V+ m. v1 y$ d' ~ q4 e7 l
_! z u. }* ~# ]
9.轮胎 8 }" G& x2 z/ s u0 e/ l- { X4 B
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检查轮胎的磨损度,轮胎表面有无破损或漏气。转动一下轮胎是不是顺畅,有没有变形。 Q1 c4 D% s: D! n6 W4 ~5 ]; e7 J
5 L/ [# E8 U$ q/ d10.减震
) V O( O6 v. X; n/ @
1 Z4 ]) _$ \3 A: H% m! F检查前后避震行程是否正常,减震液有无泄露或减少。
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/ ^- f, W9 x8 G) L- S0 A11.车架
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4 p8 N! [- I" z" k可以站在车子的正后方,观察车架是否向一边歪斜(尤其是单避震)。在车辆行驶中双手脱把,观察车子是否跑偏(尤其是事故车)。在发动机上方或下方与车架固定连接处就能看到减震橡皮。观察吊架减震橡皮有无老化、变形、剥离或损坏。如果你的车在突然制动(不是暴死)时有跑偏的现象,就有可能是吊架减震橡皮老化。 9 y; X4 T. g9 E7 ?$ K0 S' e d
* r0 k, n% f3 m8 O. n12.最后检查一下全车的固定螺丝是否有松动。
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在行驶或定期检查时发现问题应该及时维修。在感觉车子有问题或者维修前可以发帖问问大家。确定大致问题和价格后再去熟悉或信誉好的车行维修。如果车子坏在外面可以打电话向有经验的朋友或老鸟请教,确定大致的故障原因和价格后再到附近的车行修理。
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在不熟悉的车行修理应注意的几点: 9 b! @4 n) O% p& u$ v% O
& D/ h3 T+ o! G( \; P7 m4 H" M1.只让车行做初步的检查 8 b+ O: R6 o8 Q( |
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一般做过初步检查就能够确定大致问题所在。千万别让他们把车大卸八块做检查(尤其是发动机),这是JS骗钱的主要手段。 6 K7 j5 b5 l' A0 q! W) |7 |
; U- F/ s! n% @0 r5 U4 f* q7 z2 U/ H% V2.询问原因和价格 , W1 I+ ?+ U" Q/ |7 l
& B* Z/ v% E: K4 K" @) |1 A- E做完初步检查后询问故障原因,如果确定是曾经有过或有可能出现的问题后再询问维修价格。要是觉得问题不明确或价格过高就换一家,千万别犹豫。 6 Q5 {' I" v! z6 ^
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3.监督维修过程 5 L% u+ \' y1 i0 O6 N
: _ m8 G# K0 T# {9 B( `) [在维修的过程中注意确认换下的零配件的确损坏,换上去的东西是新的而且型号相同。如果新换上的零配件对排除故障没有帮助,就应该要求换回原车的零配件。同时要注意JS做手脚故意弄坏你的车。
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4.验收
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维修结束后要亲自试车,在确定故障排除后再结帐付钱。一但在试车过程中发现问题应该立刻询问或修理,别因为JS的种种理由而忽视。注意:把你不能完全确认损坏的零配件全部带回去,因为有些JS会用种种理由和手段把你车上好的东西换下。这样可以进一步减少自己的损失。 : H; f3 w9 u; t7 O- G( W
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5 N% a2 A9 T( BPiaggio安全小贴士:http://www.piaggioclub.net/read.php?tid=61
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4 B+ U% v- \$ }" N; f" e8 X2 U. _$ \" ]! i1 t2 c- k: Y
Piaggio经验小贴士:http://www.piaggioclub.net/read.php?tid=62 |
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