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发表于 2012-3-17 11:48:55
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本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-17 11:12 编辑 ; g+ ]. @9 J( o% |6 U5 Z5 s
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当然后轮框和前轮框一样，也是采用闪闪发亮的电镀处理，虽然说后轮两边差不多都被挡光光了看不到是蛮可惜的...+ e/ d! ^1 e: V/ _
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" b4 J0 ~1 J4 g后轮胎的型号为130/70-12，比前轮稍粗一点点。
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L* h) z- p+ a1 `; a' f7 b6 f5 H车身左侧则是光溜溜的没有特别的设计，但一样有着耐看的经典曲线美。而车身上的铭牌则是打上了VESPA。
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CVT无段自动变速传动箱 + 空滤箱特写。和目前时下一般速克达不同的是，伟士牌机车的传动箱大多没有塑胶外盖，是直接让铝合金材质传动箱外露出来。4 U( {( q- {7 v! J$ v
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' N2 }# _# { R5 T4 T8 p8 ]8 S传动箱上的雾面饰盖刻上了VESPA字样，让传动箱整体造型变得非常正点！
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传动箱前段机油注入口的下方设计了小小的散热鳍片，应该多少有帮助散热的效果，也成为一个独特的造型。; Q& k/ b) A5 _- L$ ]8 F
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. X. w- S6 K1 L, v' q后碟刹系统藏在后轮左侧，采用和前轮同样大小的220mm碟刹盘，采用对向双活塞卡钳。0 @4 r$ m& o" _0 J. Y
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和前碟刹系统同样采用金属刹车油管。可能因为GTV车轻的原因，刹车显得特别的犀利，稍微施点力就可以将后轮锁死，刹车行程也很好掌握力道，是让人毫无怨言的制动系统。 m: ]! |5 j0 h4 M; S$ @
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因为中柱的特别设计，GTV立中柱驻车时意外的轻松！+ A( M, x# p9 i- P9 R
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, C s+ ?0 l, F" k$ J不过在此也发现了一个让人很傻眼的设计...一般来说高阶车款为了行车安全，很有机会看到“侧支架熄火装置”，也就是当侧支架忘了收的时候，引擎是点不着的！自然就不会因为忘记收侧支架驾驶而造成危险，而GTV则有一个类似但又不太一样的设定...8 d; l" ?. d! F9 X& i) a4 U
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那就是它的侧支架竟然是会“自动回弹”的！而且回弹得力道还颇大咧，完全无法让GTV的侧支架固定在要驻车的状态，只要没力量撑着它，它就会马上回弹！这...这超难用的啊！！！- E! a9 n5 J7 i9 C% _* e# Z
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也就是当你要用侧支架停车时，脚要一直顶着侧支架直到它接触地面，并且车身的重量已经压在侧支架上才能放开，一来这样真得很难停车，二来我怎么想都觉得这样的停车方式超危险.../ w9 W3 F9 y3 ^5 |7 t- T
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毕竟我一想到万一要是一个不小心，停车后一转身28.5万的伟士牌60周年纪念美车碰轰一声倒在地上...我就全身冷汗直流啊！！所以试驾临停时都还是很俗辣的下车立中柱...
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另外在车底左前方，设计了一个“防盗挂勾”，日前小编参加伟士牌在台上市发表会时，意大利籍的PIAAGIO总裁亲自做了这样的解说：“因为伟士牌机车太美了！骑出去可能会遭到他人觊觎，因此你可以利用防盗挂勾来保护你的爱车。”# l, e$ k8 n! }; ]
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看到车尾，最抢眼的当然就是那组折叠式后行李架啦！: Q1 T6 n L" ]* I, r# d
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后行李架采用不锈钢加上电镀处理，连货架都可以做这么美，果然有伟士牌“不漂亮 毋宁死”的精神啊！% ? q9 _, A4 x q) E
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折叠行李架本身带有弹簧，平常是保持折起的状态，仅加上一小块黑色塑胶档片来固定...但我总感觉这东西很容易在半路喷掉。
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, e5 |& R: g3 ^- A/ @2 D不过这档片的功用还挺多元的，也可以用来将后货架固定在载货状态！
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狗仔卡
发表于 2012-3-17 11:48:49
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发表于 2012-3-17 12:14:30
