Piaggio Liberty 200

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在重要和极端激烈的大轮圈绵羊市场，毫无疑问Piaggio已经站在欧洲市场的领导地 位，当中以Liberty的销售数位最为娇人。新车重点是配置新的运作零件，以及一台更扎实 9 A: {) V1 O# C/ t) E的引擎，而不是外观，因为，厂方改变了对绵羊的市场哲学，基於全球用家的取向，都希望 & i/ L: Y" J1 [2 P; ^1 y( X' Y他们能坚守城市代步车的实用角色！ 过去八年以来PiaggioLiberty已在全球销售出三十万五千部，反映市场对大轮圈绵羊 的渴求，而Liberty正好保留了她成为厂方成功产品之一的声誉。 ' U$ o' q& D4 d' c2 D. j) m# O在最初发表的50c.c.二冲程车款之中，Liberty是首部在她所属类别当中，率先冒起125c.c. 四冲程版本的，继而再发展更具市场潜力的150c.c.四冲系列。直至全球环保呼声高涨，全 ' K" [5 C% W6 w0 E" ^新的50c.c.四冲程Liberty才正成面世。 7 q' F! }' Y. w8 O$ E% w今时今日的Liberty，能够获厂方仍然保留这个名字，是因为她像徵著厂方最新的造车 理念，有著前辈车系的幽雅同时，亦与时并进，提供更安全、更方便、便容易操易操控的城 市代步车大朝流。

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所造一切全为民意 " @- ?8 ^; U" z% v5 {, ?; q) L新一代周期耗用零件，都注入到新的Liberty200身上，新车的设计已告诉各位， * H* J/ _+ \9 i# [Liberty已由历史走到现在，稳若间她流露出经典前辈的神色，但事实上她是一部彻头彻尾 0 ~- {" W+ }! X) O! ^$ C的现代绵羊。 - _: V+ G1 I/ A: a) n: F; ^整部车最夺目的，要算是前灯的隆起部份，以至軑杆的三角形外壳，都是从Beverly 500借调过来，当然这是设计师运用生花妙笔，既相似亦不同吧！整个前盾(或称前帆)经过 - ^8 U. D! E) L: W6 ^9 g重新改良，为驾驶人提供更多保护范围。   D5 h0 |( p0 I( y无论在任何交通情况下，Liberty的构造，都能令她穿梭往来不受阻隔，因为设计师将 1 c' W) K& j( i7 X! r  W它的身段略作纤体，使它在实际使用时更容易逃离车群。在指挥灯之上，设计师都为它添上 ( v  w9 z7 y9 j  q" }不少入时包装，原厂出车已配用白灯壳，或许大部份欧洲用家都有这个建议吧！ + f- j; F5 h, s0 t+ d' P$ kLiberty保留一贯的幽雅仪表设计，光滑而圆形几乎是所有Piaggio车系的坚持，除此之 外，大面积的仪表比以往更易读取多项行资料，如果大家对她的外形和一切设计有任何疑 7 d9 _5 \1 Y* l7 d$ ?问，厂方便会忠实的告诉你，这是经过Piaggio厂方在全球超过三十万用家所造的民意调查 而来，他们很有信心在Liberty身上所有组合，都是用家所想所须。这些关键包括：平地台 面积保持实用性、大直径轮圈保持行车稳定，更耐用的周期耗用零件使用家省回养车成本， 易读仪表项目切合用家所须...相信这只是Liberty的冰山一角，因为它之所以在义大利及全 4 ~$ D. x- q5 `; V0 |% h' e球如此受用家欢迎，卖点就只得一个，因为Liberty是一部关心用家的「民意机器」。

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满足城市须要 ) m$ X; \7 I2 H( c9 A7 r在其他反映民意的改动还包括以下几项，首先轮圈略作加大，因为Liberty的卖点就是 8 m4 w( ]. G1 b- i  B! j+ B大直径车轮。前轮配用100/80-16\"，而後轮则为120/70-14\"轮胎，而在厂方研究结果显示， 如此配搭能令它在大街小巷穿梭往来身手更敏捷和安全。 另外在车架方面，经过轻度强化和抗扭提升，合金轮圈亦作了相应强化措施，令它更适 ) y9 E$ ]$ `/ [4 c应变化多端的街道环境。新Liberty亦轻微伸延了轴距15mm，这个设计意图能令它在高速行   Z3 \0 ]  u$ @走时有更稳定的效果。虽然同时200c.c.版本，但在性能表现上是比旧款更强了些。 $ c, z3 D2 L9 T为方便用家放置物件，尾架亦略作延长。後方液压monoshock预调吸震筒、後方机械鼓 刹...等一系列行走系统都经过强化工序，来保持其持久耐用和令乘骑人更舒适。

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新配置在Liberty身上的是最新的环保引擎，它不单提供源源动力，而且废气排放量、 悬浮粒子排放量、耗油量...等等对环境造成破坏的元素都一一减至最少，当然在极速方面 2 i0 _! y" r+ ]5 \* r要略作妥协，只得98km/h，但这个速度绝对能满足城市街道行走须要，因为对於一部 200c.c.绵羊来说，能开至近100公里时速，你对她已无话可说了！

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Ron试驾感受 之前因为试驾过Sportcity，故此对大直径轮圈的小羊有较多的认识。令我想起的是， 这类车的前身，是从前在欧洲是非常流行的Mopart。 Liberty200和Fly150共用同一设计的车灯和外壳，非常伟士化身，看来又倒像两姊 / x  w- y1 |0 O妹，最好两个都能拥有。 & C) o( c: z! X1 K" ULiberty200乾重只有105kg，如此轻的车身，哗！真是瘦得惊人，在现今跑车界一片 % L' ^6 c9 A8 }/ pPowertoweight的瘦身口号里，配备一台200机器的Liberty200，真的想高飞啊。 在本次试车中，本刊同时从代理商借用Liberty200和Fly150测试，当大家扭入上飞鹅 山的长命斜路开始，看到Liberty200的真本领来，额外的50c.c.排气量在上斜时发挥非常 出色的扭力，在同时的Fly150虽然歇力向前，但无奈慢慢被拉开。 ( H5 d3 k1 O; a) t3 ~, s3 N: a4 b* k之前本人也说过，有200的时候就不再考虑150，(如MP3有512MB的时候就不再考虑256 : Q, T9 a( [$ `- c- O" k* M- k了。)Liberty200的车身平衡造得很好，无论慢车快车都令人轻松舒畅，加速力亦相当吸 引，因为设定了大轮，高速行车更稳定，但想不到弯向表现仍保留著小轮羊的风姿。其前碟 後鼓刹车效能足够，前後避震的硬度又是想像之外的实在和稳重。 - i: R0 x- e* m5 ^! \# qRon对PiaggioLiberty200的简评 外型：简洁明亮。 $ o& e6 r$ O) z0 x. `( e座姿：舒适自然。 " H2 I% E+ q2 u. o* m' }' G" ?弯向性：灵活带稳重。 悬挂表现：适中偏硬，吸震佳。 掣动力：满意。 & M) P$ }: f1 o" P" ^4 r7 A/ i慢速操控性：理想。 高速稳定性：很强。 低转加速：相当出色。 中高转加速：OK。 改装潜质：可以。

规格表

引擎：PiaggioLEADER强制风冷四冲程单汽缸DOHC二气阀 容积：197.9cc缸径x冲程：72x48.6mm - Z& Y/ a* Z4 r/ p$ z压缩比：9.5:1马力：12.5hp/6,750rpm " Q& Z6 O  x# E0 v0 l! ~- Q" k2 |扭力：14.6Nm/5,000rpm润滑：湿式起动：电动 传动：CVT及力伺服器离合器：乾式自动离心式 ' U1 V0 v; w+ ^" I/ S, {车架：不锈钢管 : o9 Z) ~& b7 Y% [% J悬挂：(前)直径32mm套筒式前叉，行程76mm ' E' \: p3 Y7 k(後)单液压吸震筒，4段预调，行程85.5mm 0 A; Z( V4 o, S) s& I$ X' a: H0 x掣动：(前)单直径220mm碟式，配对向活塞卡钳 (後)单直径140mm机械鼓刹 ( }) @3 a: O; R. N8 H5 @5 P轮圈：(前)铝合金铸造式2.15x16(後)铝合金铸造式2.75x14   g, P' `; a- v' s, n+ \. x轮胎：(前)Tubeless100/80-16\"(後)Tubeless120/70-14\" % e8 }7 F/ c, q( v长x阔：1,930x740mm座高：775mm轴距：1,325mm 乾重：107kg极速：98km/h耗油：28km/L油箱：9L

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混血

小乔人家

比错的，好车

幻觉

好车 好车

chtq

好

脸同学

来气！早不出。。。

安徽zpzp

试车报告搞的不错！看着很吸引人！赞！

自由人km

有点意思，大论绵羊越来越多了

脸同学

我喜欢这个车的后视镜，能订吗？

远行海手

国内需要加大排量啊！！！！！

lyv1234

车车确实是好车！
7 Z  p/ F2 k- }! W. g

lyv1234

车车确实是好车！
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乔驰天际

这车不是国产的吧？？