问个问题：为什么现在比亚乔不出前单悬挂的车了

katanalyp · 发表于 2011-11-7 20:41:12

想看更多乔友精彩活动，马上注册加入部落吧！

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？★乔友注册☆

x

不是说什么飞机启动架技术先进吗，为什么新的比亚乔很少用啊，难道不好吗

wangheng.q.q · 发表于 2011-11-7 21:17:19

进口比亚乔很多都是前单的，

samuelhsu · 发表于 2011-11-11 18:18:58

前单减震的悬挂要求成本会比前叉要高，而且液压前叉的舒适性和安全性都要高于单减震。vespa 采用前单是因为要忠于传统...

samuelhsu · 发表于 2011-11-11 18:22:31

前单减震的悬挂要求成本会比前叉要高，而且液压前叉的舒适性和安全性都要高于单减震。vespa 采用前单是因为要忠于传统...

katanalyp · 发表于 2011-11-11 19:58:32

samuelhsu 发表于 2011-11-11 18:18

8 N' B! _' O) ~' V
登录/注册后可看大图
$ N( G1 @6 ^. r/ v8 z$ {$ X0 R, C
前单减震的悬挂要求成本会比前叉要高，而且液压前叉的舒适性和安全性都要高于单减震。vespa 采用前单是因为 ...

兄弟的意思是，双前减比单前减，安全，舒适。成本低。比亚乔用单减是为了忠于传统，是吧，哪我再问下，比亚乔为什么会有电喷，既然传统，应该还用化油器

qf-xy · 发表于 2011-11-11 21:03:16

quote]samuelhsu 发表于 2011-11-11 18:18
: q7 r, K4 d7 ]' B: b4 o, C前单减震的悬挂要求成本会比前叉要高，而且液压前叉的舒适性和安全性都要高于单减震。vespa 采用前单是因为 ...4 L5 y% `+ x/ {3 J; B
兄弟的意思是，双前减比单前减，安全，舒适。成本低。比亚乔用单减是为了忠于传统，是吧，哪我再问下，比亚乔为什么会有电喷，既然传统，应该还用化油器[/quote]
为什么呢？

自行车 · 发表于 2011-11-14 18:30:31

katanalyp 发表于 2011-11-11 19:58

: U& F( j1 ^' l3 \+ O
登录/注册后可看大图
, X) g3 C( j8 L& I3 H. T3 n
兄弟的意思是，双前减比单前减，安全，舒适。成本低。比亚乔用单减是为了忠于传统，是吧，哪我再问下，比 ...

略有抬杠之感

薛峰X · 发表于 2013-6-14 07:58:24

这个不是抬杠，是学习。只有不断的提出问题，才会学到更多的知识。老师害怕学生提问吗？

cocoegg · 发表于 2013-6-17 00:28:17

本帖最后由 cocoegg 于 2013-6-17 00:34 编辑

我接触的PIAGGIO前单减震的车型是黑金刚125。

新车时，这个减震还是比较好的，压弯伶俐，但一般2年后，开始出现故障。

只能说，前单减震对恶劣路况的耐久度还是不及双减震的。

而且仔细研究前单减的结构，实在有些复杂，对材料要求也高，有些得不偿失。

减震压臂的补偿结构以及转轴部分，都是增加成本和更多出现故障点的弊端。

黑金刚车头碰撞后比其他车型容易歪和前单减设计存在很大联系。

配合前单减震的臂结构问题比减震筒本身要少，臂结构本身可以支撑超过5年以上或更久。

既然有简单易行的双减震，为什么不用呢？要知道，前减是要舒适和操控并重的。

后单减问题少得多（因为有弹簧撑着），结构也简单。我对日本和台湾车型的后双减不

感冒。。。虽然一些车友总是想改后双。实际，200CC以下车型，后单减震毫无压力。

邓文越越 · 发表于 2013-10-2 22:03:36

国产质量不行，还是双前减震比较安全实际。

luyu186 · 发表于 2013-11-9 00:16:21

单臂悬挂确实很舒服，这是我试骑vespa的感觉，但是看技术示意图很复杂，必然的成本很高。双叉筒结构简单的发指，根据系统可靠性判断，故障率会少。而且感觉上也只比单臂差一点。我是用户，肯定不会为这点差别掏那么多钱。所以吗，你懂得

		自动登录	找回密码
密码			★乔友注册☆