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本帖最后由 木头 于 2011-10-6 11:40 编辑
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1.请教前版化油器前右边回收口为什么要堵死??很不理解!
" E0 y2 G3 ^! U* ^5 o [ r" e2.请问前版燃油二次回收蒸发器排岀的气口的管子接到什么地方去了?0 i; ]( x; P8 }% M
3.二次回收气(也有没燃烧完的油分子)为什么不能继续进化油器前右边入口进入缸头二次利用?
8 L& Y( {6 t5 N: v6 h, N4 R4.前版油箱开关下(风扇上边的出气口可不是风扇直吹的气,那是没有燃烧完的回收可燃气体和油分子(那个口绝对不是风扇的吹气口!
1 _# X9 F. ], |! u# v0 Y5.空滤内都能接收二次回油继续吸入化油器再次混合燃烧,二次回收气和油分子为什不直接在化油前右入口直接进燃烧室?1 t$ k+ a) d9 ] H7 Q
详细如下:
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2011-10-3 23:00 前程 9#/ x- }0 d; e" F
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木头 发表于 2011-10-2 17:13" {$ P! ]$ f2 L
6 J# {1 b# _4 X, ?2 | k6 q0 r, c为什要化油器前右边的管子剪断?那是进气管不要剪断可以连风扇上的岀气口直吹…* Q m& b* n* S E) B: f5 j
, i0 \+ q& t- _9 `LZ你处理的不对,化油器 ... + H6 f+ _* `7 A: n. A
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' M/ Q1 P) {8 f, e# h) l" j6 ~7 E* s( h木头,你的理解是错误的,化油器右侧的那根管子是要剪断堵死的。1 \3 v/ f O. j: j
2 o b/ t/ }3 B2 l那是一根通往碳管的负压管,为什么要堵上它,因为它很容易被磨破漏气,导致发动机进气过多,行驶无力,熄火等问题。还有就算不磨破,中间的一个单向阀也很有可能会在负压大的时候 失灵,导致发动机进气量过大,从而出问题。 6 b. S: x" A3 B E
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. o/ Q3 o5 g' @$ X- L( e+ i! X7 T# J堵死只有好处,没有一点害处。让该死的国3燃油蒸发回收装置回家去吧。
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回复 引用
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2011-10-4 00:42 木头 10#
k! H( t) M4 E; ?/ Q
# ?+ H, Z7 E! l4 s本帖最后由 木头 于 2011-10-4 01:41 编辑
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回复 前程 的帖子. J* m3 q! z) M/ c" f t) M' d, T
- D' w' X, H2 F8 o前版您好!十一国庆假日快乐!. m9 S2 \8 O: j! n* H+ d+ x
. }: c% k; k; w. C. q化油器前右边的二次回收入口,直接在右边风扇上口的费气筏头岀口上才40厘米长不会磨破,,现在我们估计有几十辆都这样改的(具体多少没统计过),为什么不让二次费气回流?我的RA1就这样改的现在车况极佳,40元93#汽油(无铅汽油)5.3升北京市区170公里以上(百公里3.1个油也许北京油品质好长途没试过),北京凡是比亚乔小院改过的都很好,也没听说谁车跑毛了……(补充一下:右的管子是费气管是用三通接的一头通炭罐一头通化油器前(回收二次利用)剪掉三通(费掉炭罐,直接一根通化油器前(继续回收二次燃烧),如果直接剪了堵住不回收燃油费气(连国二都不是了),燃油费气二次回收伤害发动机吗?(请教前版,我也是刚玩比亚乔一直是日系车多辆,个人认为回收费气两次利用燃烧更环保 节能(现在两种改国三方案,明天按照您方法我试试,看一下油耗和车性能)
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2 f: q& i8 A8 G: }. G# N2011-10-4 10:18 木头 11#
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回复 前程 的帖子+ E1 |; ~$ ]. l; t
- r* d1 ` P# r: t
前版您那辆06年FLY化油器(好像只有一个左边吸气口没有右边的回收口??),个人认为车只要三根管子
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$ }% x4 j7 q5 y9 h# l$ w; I9 F第1根管.油箱开关上口接化油器。! J+ d8 Q1 U" e& i! r. X. Z8 Q
8 N* q2 f3 r- L. M; B6 o! D9 C. m第2根管.化油器前左吸气口接油箱 开关下口吸气。
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0 G6 c! _+ U n% w第3根管.燃油费气回收直接化油器右边(充份利用更节油); a; e0 e( h- |# v( w+ _* E0 a
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4.其他管道统统费掉(化油器右边不接堵死车油耗高!!! |
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