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仔细看评测吧,还是比较客观的,我们这里的国际125很认同这个评测中对国际的评测# d6 C( q) d8 N% A" Z4 a
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仔细看评测吧,还是比较客观的,我们这里的国际125很认同这个评测中对国际的评测4 H' J" ? d. n+ y; ^: z
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对机动车来说,跑得快远不及停得住重要,许多时候,停不住的后果很严重。所以,在安全对比这一项,我们把制动系统的优劣排在了第一位。五款车中,RA1采用了直径14寸的轮胎,高档制动配置,哪怕只是看上去就让人心里有底。其他四款车在车轮和配置上基本一致,都采用前盘后鼓的制动配备,在今天来说,这种搭配并不过时。
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K4 x n9 d( y起步加速(0~40公里/时)
: I, F$ u9 {3 S: M: R国际的平均成绩为3.40秒,以绝对的优势名列第一。红巨星的成绩为3.73秒,RA1用时3.90秒,分列二、三;让人大跌眼镜的是“迅鹰”,此车的三次测试都没有取得较好的成绩,让大家不得不对其发出感慨;“追梦”依旧不温不火,凭借稳定的4.10秒成绩排在第四位。* J9 g( O5 D( X" m2 X3 ~# r
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y/ ^' }$ J% F* t% k, X+ l0 ~最能体现制动性能就是制动距离的测试,一位驾驶经验丰富的车手对所有车辆进行测试,配合专业仪器,所得到的结果还是比较客观、准确的。在30~0公里/时的制动测试中,& d3 j( S8 ]- | A5 N0 _
RA1以4.23米的制动距离拔得头筹;' T) q2 s- q7 Z4 ~# M
红巨星”和“迅鹰”都以4.7米并列第二;“追梦”稍长一点,为4.83米,
8 a: Y8 \, D- W' g4 D上述几款车成绩基本相当,对于大多数用户来说都是比较可靠的。: A% _/ A! T d I) o
最后一名“国际125”的成绩为5.37米,相对其他车,数据上存在一定差距。( u7 n9 s- y9 R/ r E% o! G
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在超越加速(40~70公里/时)的测试中,“国际125”仍旧再次领先,总成绩为7.27秒,这款在之前所有对比测评中都表现不佳的车终于在奔跑中一雪前耻、扬眉吐气;
+ k. u" W9 {/ f4 {8 c! Q在这轮的测试中,RA1终于开始后程发力,以7.83秒的总成绩排名第二。负责测试的车手告诉我们:从此车在高转速时的表现来看,它的潜力应该还有很大的发挥余地,时速过百应该是非常轻松的7 d0 V: }% S( M- I
迅鹰-没有摆脱尴尬,此段加速足足用时10.70秒,只能灰头土脸地站到了最后!; Q$ @" S& @; T% d
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Y4 h6 k% Y9 c; { b& f* t和舒适息息相关的还有悬挂系统。在这方面,RA1得到了最高分。综合各种路况的表现和多个试车手的反馈意见,我们认为它是当之无愧的。很少能在踏板车上感受到的“阻尼”,在此车上我们真切地感受到了,而且,该车前后悬挂的阻尼还很适中,适中到几乎可以应付所有路况,感觉的确舒服。对比之下,“追梦”、“红巨星”、“迅鹰”的表现也基本令人满意,没让车手和乘客感觉到因悬挂而产生的不适。“国际125”的表现虽然乏善可陈,但也没让我们有太过明显的不适,当属合格。
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7 L3 T1 b% P" ]. D { 对选购一辆车来说,经济性是个不容忽视的话题。五辆车中,售价最高的是比亚乔RA1,徐州市场价达到了12800元,但是,售价高并不代表性价比就低,此车的高档配置和比亚乔的金字招牌对得起它的价格。
0 [% M+ s, t5 m/ u# H' H相比之下,光阳“国际125”售价7180元和五羊-本田“追梦”售价8328元(徐州地区)的价格显得有点高了。在价格上最具有亲和力的是豪爵铃木“红巨星”,6880元的售价加之档次不低的各项配置以及较新颖的外形,使得该车成为五辆车中最超值的一辆。
& n8 f, l+ v: C/ U7 s油耗的多少是衡量一辆车是否经济的最重要一个环节,我们把发言权交给了实际车主,事实上,在油价飞涨的今天,车主们最关心的就是加多少油,跑多少路。经过详细统计和计算,“红巨星”以百公里2.3升的油耗成为最省油的车,紧随其后的是百公里油耗2.4升的“追梦”。在这轮评比中,“国际125”表现不错,以百公里2.7升的油耗名列第三,RA1和“迅鹰”则在此轮败下阵来,它们的百公里综合油耗都超过了三升。
2 }8 [+ a# x# N在养护费用方面,“红巨星”无疑是最经济的。以更换空气滤芯为例,“红巨星”的空气滤芯在售后服务中心只卖15元一只,低于其他车型。而且,该车的原厂机油在售后处的售价是25元,也低于其他四车。由此可见,“红巨星”的购车价格和使用成本是最低的,也是五款车中性价比最高的一款车型。仅从这些项的比较,我们可以得出结论:豪爵之所以能成为销量冠军,产品性能固然重要,但适宜的售价和相对低廉的使用成本也是打动用户的关键之一。 |
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