宗申与比亚乔——“一场谈了三年的恋爱”

piaggio

比亚乔集团是欧洲最大的摩托车生产企业，其两轮车和三轮车产量已占据欧洲第一位和世界第三位，主要品牌有Vespa、Zip摩托车和Clao、Grillo助动车等，是欧洲踏板车的霸主。对于中国的消费者来说，对比亚乔最直观的了解来自电影《罗马假日》。1952年，由美国明星格里高利。派克和奥黛丽。赫本主演的《罗马假日》，大量出现了由格里高利扮演的记者用比亚乔的Vespa载着公主畅游罗马城的场面，令无数男女老少为之神魂颠倒，也使Vespa名声大噪。
　　比亚乔开拓中国市场始于1993年，这一年，比亚乔在广东佛山建立起了比亚乔佛山摩托车公司?比亚乔占75％股份，佛山摩托车厂占25％股份　，当时的设计产量为50万辆整车，50万台发动机。但由于对中国市场“把脉”不准，该企业效益一直不佳。从2001年9月起，比亚乔就重组佛山项目开始与国内主流摩托车企业进行广泛接触。至2002年初，比亚乔经过层层筛选圈定了宗申集团，开始审计佛山公司资产和洽谈合资。
　　2002年5月，就在双方刚刚就佛山比亚乔公司资产状况达成一致意见后不久，由于当地政府不希望由外地企业接手，比亚乔不得不转而与广东一家摩托车企业商计合作事宜，宗申与比亚乔的第一次携手就此不了了之。
4 Y, R/ d# S2 J% \　　在放弃宗申之后，比亚乔迅速与广东一家摩托车企业签署了合作协议，但由于这家企业一直未能履约，2003年初双方解除合同，宗申和比亚乔第二次回到了谈判桌上。从2003年4月开始，在短短几个月内，宗申与比亚乔先后就新公司股权划分、生产技术及项目引进、双方在公司经营管理过程中所扮演的角色等内容达成了共识。
　　一切看上去都很顺利，甚至双方已经开始间接地向媒体透露了合资公司成立的时间表。然而，没有想到的是，2003年10月，比亚乔被IMMSI收购，公司话语权的变更再次中断了宗申与比亚乔的谈判。
" [7 r) g" O1 f4 ^- l- X/ x　　所谓好事多磨，两个月之后，比亚乔新一届董事会向宗申伸出了“橄榄枝”，续任的比亚乔掌门人罗伯特。科兰尼诺（ColanninoRoberto与左宗申一拍即合，双方提议将合作内容从当初的两轮摩托车项目扩展到三轮、四轮，从单纯的整车合作扩展到共建发动机生产基地，乃至将全球采购体系重心转移到中国。2004年3月，一份厚达20厘米的合作协议书出台，宗申与比亚乔长达32个月的合作谈判终于尘埃落地。

小小归元寺

唉。。。可怜

diy患者

引用第2楼抗日份子于2008-11-03 11:17发表的:
不容易啊！不过怎么也想不通，干嘛非和宗申合作！

除了宗申，还有谁呢？谁都差不多的。
“中国化”是好事也是坏事。