共享比亚乔——宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司营销副总胡云专访！

piaggio

6 x0 b; i! |8 G1 ]: R! A3 G七月二十二日，一个阳光明媚的上午，在宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司营销副总胡云的办公室里，胡总利用出差前的一点时间接受了本刊采访。

记：在中国，提起外资或合资的摩托车品牌，人们首先会想到本田、雅马哈、铃木这些品牌。比亚乔作为欧洲第一摩托车品牌，在欧洲和其他许多地方获得了巨大的成功，但比亚乔和日系摩托车品牌相比，进入中国市场也比较晚，在中国的进程较慢，这是为什么？
胡：我想主要原因是欧洲人和亚洲人思维观念存在差异。由于文化传统的差异，欧洲人和亚洲人在思维观念、价值观方面的差别甚大。因此欧洲技术进入中国的进程相当缓慢，而与中国一衣带水及文本同源的日本，深谙中国传统文化、熟悉中国市场，并利用其先进的技术轻车熟路地打入了中国市场。
8 C* b/ s6 S1 t' a3 h; O2 |就比亚乔来说，2004年与宗申集团“联姻”前，其固执地持有75%的股份，与外商独资企业相差无几。当时比亚乔中国公司由意大利方的人员全面控制研发、生产和销售，但他们对中国市场消费需求却了解甚少，与市场是脱节的一种态势。这等于是一位高级厨师给北方乡下的农民兄弟烹饪粤菜大餐，其结果可想而知。

记：有人说宗申·比亚乔就是宗申摩托的子品牌，实际情况是这样的吗？
( a1 ?( R; ^5 f1 ^) S5 l胡：宗申·比亚乔是一个独立的品牌，并非宗申或者比亚乔的子品牌。宗申·比亚乔公司是一家合资公司，合资公司注册资本为2980万美元，其中宗申集团占45%，意大利比亚乔集团占45%，佛山摩托车厂占10%。
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0 ?; n5 t0 g2 ?4 o& H& o记：目前来说，宗申在中国已经是家喻户晓的摩托车品牌，而比亚乔却并不见得让老百姓都知道，作为二者结合的宗申·比亚乔在中国市场最核心的竞争力或者说最大的亮点是什么？
& u% D5 {, g6 R胡：宗申·比亚乔在中国市场最核心的竞争力就是技术领先。意大利比亚乔公司创建已经有一百多个年头了，它的前身是欧洲著名的飞机制造公司，其精良的SPA航空发动机及P.23R等飞机共赢得了21项世界航空奖并打破了2项世界航空记录。1946年，比亚乔研发出全世界第一辆踏板车vespa，成为踏板车的鼻祖。现在，比亚乔公司是全球摩托车技术的领头羊、是欧美最大的摩托车生产企业。
# c$ L+ M$ K2 Z8 f) U在这里，我还有一个好消息告诉大家：比亚乔油电一体化已经研发成功！使用油电一体化的摩托车，1公升汽油能行驶500公里，而且时速与纯汽油机相当。

* e: Z; u  f" |& K0 \! D9 t记：宗申·比亚乔导入市场也已经有四个年头，您如何评价宗申·比亚乔在中国市场的表现？未来宗申·比亚乔在市场拓展方面有什么样的规划？
% ~: U! s3 J( J& r8 s胡：2004、2005年是宗申·比亚乔合资重组的磨合期，2005年开始，公司开始恢复性生产，但仅限于欧美等出口市场车型生产。直到2005年下半年，我们才对国内市场进行开发。
通过几年来的努力，宗申·比亚乔产品链不断丰富，市场不断拓展，技术领先、性价比高的产品正逐渐被消费者接受和认可。未来两到三年，我们将在全国建立起8000个左右的有效网点，其中专卖店要达到2000家。
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记：众所周知，宗申与比亚乔“联姻”，融合的是比亚乔先进的摩托车技术和宗申灵活高效的营销体制，那到现在为止，宗申·比亚乔有哪些先进的技术推向了市场？未来一到三年，宗申·比亚乔在新品研发方面的规划是怎样的？
胡：现在，宗申·比亚乔公司产品形成了四大系列：一是实用型的骑式车；二是时尚、技术先进的休闲型街车和太子车；三是技术领先、动力强劲的越野型运动车款；四是弯梁和踏板相结合的新型车型。而上述各个系统的各款车型，我们都有鲜明的产品特点，比如风行、飓风、风情系列车型，不仅在外观上有较大差异，性能和适应消费人群也各有不同，风情一代适合70后人群，特点是耐久；风情二代适合80后人群，速度感和舒适感更能满足这个年龄段的消费人群；飓风和风情二代适应恶劣的路况，并且适应于长途驾驶；而风情车型主要目标消费人群是摩托车发烧友。
' ^6 u( b' ]% L" |7 q# F+ C- a$ z; I在产品研发方面，我们除了保持自身技术领先的优势外，还特别关注消费者的需求。经过分析，我们认为目前摩托车的主力消费者是上个世纪八十年代和九十年代出生的人，因此在合资公司成立后，我们即从意大利引进了先进的发动机技术，以满足年轻消费者对摩托车速度方面的需求。我们的研发思路是着眼80后、放眼90后、兼顾70后。
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' K* {% P* }9 N' q今年10月份到明年、后年两三年的时间里，我们还将陆续引进一些先进的发动机技术，比如比亚乔水冷150CC、250踏板车发动机；跨骑车水冷125CC发动机。同时，我们还将与意大利比亚乔公司、台湾浩瀚公司合作开发一批发动机和整车，合资公司的中方长于市场调研和营销策划，意大利方则专注于核心技术，台湾浩瀚公司则着力打造新产品外观。到时，这些新机种和新车型都将是全球同步上市，让中国消费者和欧美消费者一起共享比亚乔先进技术的成果。

记：我们注意到，宗申·比亚乔有意加大自己在大排量摩托车及高档踏板车方面的研发力度和市场拓展，您觉得中国是不是有大排量摩托车及高档踏板车的广大消费人群？你们如何争取让这些消费者选购宗申·比亚乔？
胡：中国当然拥有高档踏板车和大排量车型的消费人群，但受禁摩、限摩的影响，这一部分消费者只能算是潜在消费人群。随着油价攀升，以及道路拥挤情况的加剧，摩托车解禁应该几年内可以实现的事情。摩托车解禁后，城市消费者首选的摩托车产品将是具有高技术含量的踏板车、大排量车型。
比如上海、北京都是禁摩的城市，但我们在该地区踏板车、大排量车型的销量都是排在前列的，这让我们有信心继续做好踏板车和大排量车型。在非通路产品的销售方面，我们有独创的F1营销模式，即通过产品展示中心，让消费者感受宗申·比亚乔产品的独特魅力，进而选购我们的产品。

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记：国Ⅲ大限将近，请问贵公司在这方面有什么样的技术储备？另外，您对摩托车行业有什么样的展望？
) y  v7 W$ |1 x! m/ r" ]胡：前面我说过，宗申·比亚乔的核心竞争力就是技术领先，而且国Ⅲ参照的就是欧Ⅲ排放标准，而比亚乔公司在欧洲生产的摩托车产品，都是达到了欧Ⅲ标准的。目前，宗申·比亚乔出口到欧美市场的产品都是达到了欧Ⅲ排放标准的。因此我可以明确地说，我们不仅做好了实现国Ⅲ的技术储备，而且在生产和销售的部分产品已经符合国Ⅲ标准。
5 U7 S( I; ^* s# d$ y对于摩托车行业，我们都非常有信心。人类在这个地球上最基本的四件事，衣食住行，其中就有行，而行必有车，摩托车是目前为止经济和效用比最高的产品，它的生命力还是非常旺盛的，因此摩托车行业也绝非有些人所说的夕阳产业。未来随着技术门槛的不断提高及消费者需要的提升，行业间优胜劣汰还将继续上演，“剩”者为王或将成真吧！
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千鱼

公司发展，乔友有福

狂人阿飞

为啥不说说小问题这么多，啥时间改善的问题。好车引进到国内是好事，可是质量宗申还是要多学习下日本车。

强哥

希望出多一些改装配件

雨夜聆风

何时上150CC的.

机油哥

需要大排量

且听风吟

我还有一个好消息告诉大家：比亚乔油电一体化已经研发成功！使用油电一体化的摩托车，1公升汽油能行驶500公里，而且时速与纯汽油机相当。
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6 \  z2 R' d! `真是这样？没算上经常充电吧，否则这样的性能还不天下无敌

青天白日

看来还得多挣票子了

比亚乔绵羊

引用第7楼且听风吟于2008-11-11 09:37发表的:
我还有一个好消息告诉大家：比亚乔油电一体化已经研发成功！使用油电一体化的摩托车，1公升汽油能行驶500公里，而且时速与纯汽油机相当。
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真是这样？没算上经常充电吧，否则这样的性能还不天下无敌

就是，就是，日本地震陆沉了吗。。

小小归元寺

到死都支持！

lyv1234

超级好车，

Jetsong

比亚乔绵羊 发表于 2008-11-11 11:16
就是，就是，日本地震陆沉了吗。。

: C7 ^# N$ X/ @哈哈哈哈哈哈哈哈