要换机油了。天热不知道换什么机油好。

地瓜

摩特H-100K可以吗？会不会太薄？

极度猖狂

不错的

地瓜

好的。谢谢！

歹匕

选择机油和气候也有关系吗？

前程

引用第4楼歹匕于2009-03-22 00:00发表的:
选择机油和气候也有关系吗？

有一定的关系，根据气候和温度高度，选择机油也有讲究，

) A8 U3 O# t$ a$ [" g  E目前市面上的机油种类非常多，诉求的功能更是五花八门，不过在机油瓶外总是会出现数字或是英文代号，这些数字不外乎机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车工程师学会 SAE制订一套机油黏度等级分类，而这一类分级只对黏度定义，并未对机油的特性做分类，如 10W-40 就是他们制定的，而美国石油协会 API其所制订的规范则是机油所适用的范围，如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的，除了美国API的认证外，另有欧洲ACEA的认证，ACEA是欧洲汽车制造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1﹑A2﹑A3&A5四个等级；”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五个等级；”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范，目前分为E2﹑E3﹑E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高，数值越小就表示机油越稀薄，至于黏度等级可分为两大类，分类如下：
* O+ G. ^# A$ [% |- T4 N4 c
复级指数：

就是机油瓶黏度数值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低温下使用之意，它除了100℃温度要在某一数值之上，更加上低温时的黏度限制，即使在低温下也要有某一程度的流动性好保护引擎，如此数值越低则代表其低温时的流动性越佳，其低温的激活性越好，也就越不容易造成低温激活时的磨损。

单级指数：

瓶子黏度数值上没有加W者，其为一般温度使用，其定义只有在100℃的限制，没有规定低温的特性。
目前市面上所购买的引擎机油大多为复级指数，单级指数的油几乎看不到，即使有也大多应用在悬吊方面，我们一般通称的前*油就是单击指数的油，其实以台湾的气候条件使用单级指数的机油就够了，当然这只是指一般的道路骑乘，不过汽机车工业日新月异，引擎越做越好，对机油的要求也就越来越高，所以还是以我们能最方便取得复级指数的机油来使用。
　
3 T: R6 n5 r; P) l  o1 _: E2 k黏度的影响
. ^5 g! e0 n- v( o* a
说完了分级，小编再告诉各位机油黏度对车子的影响，我们使用的机油黏度若是太高，因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响，而这些包括：
. c& N* F) W: d: T! v
1.车子较难激活与加速迟缓。
4 D) ~/ _  R4 s; a& X  ~2.引擎动力输出减少，冷却效果变差。
" j7 ^* K0 A" I$ o" O3.车子变得较吃油，使得燃料浪费。
4.因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
反之，如果机油的黏度太低，则产生的影响包括：
1.引擎各机件消耗增加，因为无法充分润滑。
5 H% j$ L, D2 X3 j5 ?- l2.引擎的噪音变大。
" H6 I) t# Q: n( I5 E
* p' L) F5 a5 `! \8 A! v# t黏度适用范围

7 `6 I. V) V0 R+ Y# N8 ?, K2 [1 G说了一堆我想大家最关心的还是要如何看懂机油瓶上那一堆数值，这边就列表供大家参考：
) t. q, ?9 {: N- m0 V$ e, v
SAE 黏度适用范围
2 A6 j7 |1 Z7 r* w4 \- {2 U
. Q( o: Y+ C/ \- F4 ?黏度等级 可耐最低温度 (℃ )
; V1 k% d' i; x% h+ f( z7 V+ q20 -9.5
30 -1.1
40 4.4
4 J& r6 T5 k+ m; |) D0W -35
$ O; g7 }4 o8 L; a* N" O5W -30
8 j1 P7 w4 g# F$ h10W -25
7 Z% V5 w3 a9 h2 ]15W -20
/ z. T1 S& [' l, D+ O- `" L, F20W -15
5 H' m' B- h) o. B: h. O4 ]25W -10
　
' r: D- n: w5 V' [" s9 ]/ SAPI 黏度适用范围
API: SG

% M4 z5 U7 h' D3 k' T% @% a/ w其中 S 表示 Service 的意思，同时也代表着此等级适用于汽油引擎，后面的 G 则表示此机油的等级， 依次由最低级的 A 开始到现今最高级的M为止。

! k  {/ s- ]6 s  B! r* \! t工作等级 适用范围
2 m/ o3 m) K' D+ M' A* P
SA 轻负荷，中等速度，清洁环境，不加任何添
加剂
# N4 {$ h- w/ N! s6 R
' {. ^6 w; z# D' ]  }3 ISB 有少量添加剂保护的温和状况，少量抗氧
化剂，抗腐蚀剂

) w- j3 t3 s8 X# q  t" oSC 1964到1967年出场，未加装pvc系统的汽油
引擎，提供高低温下的沉淀，磨损，生锈
) `+ {( T0 z9 c4 R6 z0 w1 t7 P和腐蚀控制。

SD 1968到1971年间出场，装有pvc系统的汽油
3 E4 U7 R' d' D. B7 s' |引擎，提供比SC级更好的控制性能。
6 }" J/ |" [8 I4 F
SE 1972年以后出厂的汽油引擎，提供比SD级
2 e/ @  m% n& j# r6 ?/ u更好的控制性能，抗氧化，高温沉淀，
# P, j! T8 [5 S* M生锈，腐蚀等性能。

, x/ a: ]5 E/ G2 @# mSF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级
更好的控制性能，并加入了氧化稳定剂。
& _9 Y. [. ]9 _: L, J. S$ C9 I1 jSG 用于1989年以后之车型，对引擎内沉积物
之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较
前等级为佳 。
6 Y8 v$ N, `$ V) Q% Q6 C
SH 此标准制定于1992年，在挥发性，清净性、
- k) j7 o" O& N3 l1 R5 O( U3 d9 |; a抗氧化性…等有更严苛的测试。
2 {- s2 a* }; P
# E4 q& x  p, N. eSJ 制定于1996年，可用于目前或更早期汽油
- o+ `2 I2 h/ e- L8 ~0 F3 K$ }- Z引擎车型，SJ级机油对低温流动性挥发
1 v  h5 _& M% q. R性，过滤性， 抗泡性， 及高温抗氧化
安定性等方面优于SH 级机油，另一特点
是减低对触煤的毒化。
) K% E. }1 L" K$ k
. \( a9 x/ J5 S7 BSL SL性能新标准，制定于2001年7月，符合
7 b7 D/ l( A* @: Q" W新引擎及旧款引擎使用，SL级能提供更高
/ u+ k; g! |1 v+ p1 N的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时
符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油
# L+ p( \5 J* y" U4 c7 Y- C( Z0 J(汽油)特性。

SM 为目前最新标准， 制定于2004年第四季，
符合全系列引擎使用，SM级针对润滑油之
' Z! G" E. t: }/ K9 l抗氧化性，减少积碳产生以及优异之
, ?  N3 \) ^5 b% `5 L低温表现要求更高之机油耗损，并同时
符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求
* T- t9 h" `+ W3 w; h+ f5 u更具省燃费性。V

boyleon

找机油哥

歹匕

好好学习 好好学习

xuanhan

找机油哥就行人绝对讲究

sen

向前程哥学习

极速追风

前程兄专业！

lexus

我们夏天穿短袖，冬天穿长袖。车子也是如此啊

地瓜

今天换好了。感觉车子开起来好轻啊。开40码声音几乎听不见（象电动车的声音）。