我个人觉得就是目前性价比最高的一款中排量踏板- S. m6 v+ g/ s) g
有人觉得车头丑，但是我觉得这是实用性设计; c: \0 K7 M. y) y6 N4 X! p
这个大车头的设计，可以在骑行当中遮挡 80%的风* n G; Y* n( F6 J: x
对于主力通勤的上班族或者有风湿病的中老年骑士* R+ n8 t6 l9 s
是大大的优点% S- F6 } l Q& J
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外观方面比亚乔X7与近几年的大踏板设计风格截然不同，辨识度极高。整车散发出一种古典气息的圆润美感，全车大面积覆盖件饱满平滑，前挡泥板与侧板的棱线走向一致，使得侧面线条十分流畅。全车设计语言有着明显的比亚乔式风格，这类欧式踏板车就像一位温文尔雅的绅士，含蓄且有礼。: f3 h/ b+ W: z+ n
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采用双灯设计，并升级为LED灯组，带透镜的远近光灯保留了圆形设计，下部为近光灯，上部为远光灯，灯组内侧新增了LED日行灯带点缀。转向灯也是一大升级亮点，很漂亮的流水灯设计，前转向灯沿着日行灯带从下至上依次点亮，后转向灯为5条灯柱从中间到两边依次亮起，颇具辨识度。另外饱满的后尾灯造型也为X7整体风格加分不少。 : r. j& e( O& T; j; @4 B! }, n2 b/ i+ o E P* q2 \; u
摩托派： X# {& Y5 S B' I% E
新车开箱之后，给我们第一个深刻印象的是X7的整车质感，熟悉的“比亚乔”的味道。整车的细腻程度，对细节的把控，漆面的质感，都是上佳的水准。/ b" U; x, U% p
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在原版的基础上，宗申·比亚乔做了一些针对性的改进和优化，以更适合国内车友的习惯。比如降低了前挡风和座高（由790mm降至760mm，但马桶空间依旧能放下全盔）。更重要的是，配上了双通道ABS和ASR安全驱动防滑控制系统，其中ASR（也叫TCS）也是目前国内市场同级少有配备的。此外，还根据国内法规做了相关认证，后续还有可能返销欧洲。 & b3 z+ r+ q. y8 y3 n, N J
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千万不要被X7的优雅外表所“欺骗”，它绝对是一辆蕴含着运动血液的都市绵羊。当你轻点启动按钮，发动机便会迅速进入工作状态.在CVT传动系统的有力加持之下，离合器的动力衔接近乎于换挡车型，直接、高效、强烈的拉扯感会一直持续到100公里每小时左右。* q, ]$ p, v9 b. V- p2 |/ v4 S+ u
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狗仔卡
发表于 2021-3-27 10:14:02
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