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本帖最后由 tonyyjj 于 2021-12-8 13:28 编辑
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- z( ]+ X1 s3 W6 S0 r0 b3 x [( r) m更换两年的这个排气管衬套(接驳环,密封垫,石墨密封圈)又漏气了,/ w7 S0 j$ ?, G: @$ K* i5 s v/ G
$ {+ d* g! T6 o+ J4 Y/ M没辙,继续更换。; {& X+ T% B4 _& B1 D2 [9 T
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这次多个心眼,先凑车行师傅旁边仔细观察拆卸过程和拆下的破损密封环,看看破损状态。1 n! W1 {% q; b( v3 ]3 E8 K
/ U2 j# g! h2 L2 I0 ]亲眼目睹漏气密封环的圈口与密封环已分家,密封环上有一条漏气“隧道”,这个隧道”是碎渣状,我严重怀疑这个已漏气密封环安装时就特么被弄坏了。
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}; w6 R. b" n+ G3 B$ z/ j理由是:局部碎裂是车行师傅安装操作手法太糙导致密封环安装时被挤压发生局部碎裂。这个密封环太娇弱徒手都能轻易捏碎,何况是夹在两个铁管的中间安装。1 u- B1 G$ |% x0 J* e
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原因分析:因为密封环是排气管与发动机排气管连接处密封,排气管外那个固定卡子把尾气管头弄得太紧,在更换密封环时必须先将其扩开一些能让密封环轻松塞入,然后轻轻的与发动机排气管进行套接千万不能用蛮力。) `: z6 }1 D# w6 F: f
连接安装时一旦因为用力过猛或不平衡,即使对接上,在套管里的密封环实际易发生局部碎裂,用不了多久这个密封环很快因受热不均膨胀和冷缩过程中出现漏气“隧道”直至扩大造成排气发出直排效果的声音。& Y3 O; A; ~# I& g* Z, Q, U2 J
$ b1 f! r: W; R. s经过这个判断,我决定用铜质密封套躲过这个高要求的安装,目前感受:
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( B$ X& A# q4 z; D1. 安装无虞
& J4 a/ U! Z% n2 E- C( n2. 测试没有漏气) v( x7 U0 L, k
3. 预判:排气管温度因为铜导热远高于石墨,排气管温度会高一点,可能这对排气管有影响;
' ~5 ~% t3 |( U& V: ]5 A5 v. C4. 预判:也是因为是铜密封环热胀冷缩系数肯定高于石墨密封环,可能对排气管固定螺栓紧固有何影响。 |
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