给大家介绍个OPOC两冲对称多燃料发动机

nathan22128

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介绍一种新型二冲发动机：
　
. o( o# \' N; v5 Y  k) C两冲程转速高、体积小，可使用多种燃料，构造简单扭距大、容易制造，可用于飞行器或陆地车辆。
这种叫做'OPOC'的二冲发动机.  可以做成缸体对称布局、多燃料双缸发动机，每个缸内有两个活塞。
这么小的发动机就有13.5匹马力，据说可使用多种燃料；也可以做成另带大汽缸增压器的单缸发动机。
以15千瓦发电机为例，体积非常小，就像个旅游手提箱；一名女兵就可以将发电机组装进捍马车尾部。
[以上结构图是说明进排气和点火区域的示意图：蓝色的管道是进气，紫色的是排气，红点是火花塞。
8 M$ I( w8 W. ]* b# \) A这是一款带进气增压的发动机结构图，大活塞用来做进气增压，两只相对运动的小活塞是做功活塞。
' ]3 v4 _$ e4 q4 F6 O" |' H小汽缸内有两只活塞，都通过连杆与曲轴相连。活塞分开到最大距离时排气和进气，排气口在缸头。
; L9 y" [0 k0 i" r两只活塞压缩到最近距离时算是上止点，两只火花塞之间的空间就是燃烧室，有喷油咀和火花塞。
　
- r1 p( A% \1 g  [" m两冲程发动机在排放、节能的呼声日益高涨时，是否还有发展的空间？海外企业已用行动说明。
据Eco Motors的工程师声称，经过测试，他们的OPOC发动机比传统的两冲程发动机节省50%燃料。
8 o  T& @9 k2 {' r3 ^9 I此设计的优点是：结构简单，容易生产，并且低成本，具备了某些在环保、节能方面的独特优势。
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4 b; j* T0 }6 L& r- f〔编者按：个人观点〕
此方案别具匠心很有特色，只是曲轴比较复杂，竟然有三根活动连杆，整机成本肯定不低。
当两只活塞快到上、下止点时，上面的排气孔先露出＝排气，随后下面的充气孔露出＝充气。
' G& l; F) }1 J当两只活塞回头靠拢时，下面的充气口先被活塞关闭，随后上面的排气孔也被活塞关闭。
当上排气孔和下充气孔都被活塞关闭后，这才是开始压缩，典型的二冲双活塞“直流扫气”。
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nathan22128

) H- L+ Q$ A5 zECO MOTORS上出现的怪发动机：对置汽缸反对置活塞发动机：
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, o4 [% @; U' j, d: e5 b没有汽缸头，两个缸的容积可以做成4个缸那么大

5 I) x# r) z/ c5 D. M) C( `外侧活塞和内侧活塞的运动方向总是相反的，正好抵消了冲击和震动

) Y; ^2 g( S( [1 J$ X- I5 G活塞的行程是相反的，那么即便压缩比很高，活塞的运动速度却并不高，工作柔和一些。高的压缩比意味着高的热效率和良好经济性
2 p$ O+ T1 e/ n, g' e) c
发动机可以做成纵向布置，呈长条形塞在发动机舱下面，重心降低，有利于平稳舒适

4 M6 G% D. |! V' Y这些特点似乎适合于乘用车上的柴油机

nathan22128

了解最前沿的技术！！！它牛在那里？

chtq

帮顶帮顶帮顶

zhanwei

牛x的技术！！

kimi_hua

感觉有点斯巴鲁水平对直发动机。。。

zhengxiaoyu

老外脑子还是比国人好使！这就叫水平。。顶一个

我是神

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