new fly 大家都加几号油？

麒麟哥哥

    一直加的95号

laoguo1976

应该95#比较好一些。

zhang3shou

按说明书压缩比要求，加95的

cain.go

压缩比10.2

fly马

加95#油
9 B( q: r$ W, t6 Z+ u

sampraspan

我一直随便加

vip2013

我加95号的油

太湖樵子

——一般说来，压缩比达到10以上的就属高压缩比发动机了。new FLY 的发动机是风冷的，压缩比调校值居然做到10.5:1，额滴天...也算是意大利鬼子的“邪门功夫”吧......
9 H$ W# \- K. ?3 Z& U* ]3 ~) @—— 一般情况下，摩托车风冷发动机的压缩比调校值只做到9左右，老款摩托车风冷发动机甚至只做到8点几（查看下日系风冷发动机的踏板还有跨骑的参数就知道了）。
- C7 r# v- `6 H3 A+ k$ m——压缩比高意味着发动机做功时爆发力增大，发热量加大，工况更加恶劣。因此，对制造发动机核心件的特种钢、特殊合金品质要求高，制造成本高。这还不算，包括从发动机的整体设计（自然包含散热设计在内）、加工（磨削）精度，核心件的表面处理（除了对光洁度要求外，还有“一堆的”各种表面抗磨、抗冲击电火花淬火、等离子镀膜等等）工艺水平、装配工艺水平等，都有更高的要求。当然，成本也是“不可同日而语”......
——在这方面，日本鬼子对各种应用技术的“整合”更加“成熟”些。~~列位知道么？二战结束后的日本一片废墟，受益于冷战伊始和“马歇尔经济复苏计划”，日本（也包括亚洲“四小龙”在内）得到了充裕的美元投资（美元第一波“超发”），加上在以美利坚流氓帝国为首的西方“自由世界”盟友们的“默许”下（东洋鬼子“自身的也底蕴不薄），使得日本制造业不仅迅速“恢复元气”，还取得了巨大的进步！~~“日本制造”、日本汽车、摩托车的“传奇时代”，就是从这个“背景”下 “诞生”并延续至今的......
——使用底辛烷值较低的汽油（譬如92号汽油）易产生爆震，易出现发动机过热、无力、积碳增加等等“症状”，长时间高速、极速行车，易出现高速拉缸等“中彩”！
——既然跳进了比亚乔 new FLY 的“坑”，就要有长期买95号汽油、买顶级全合成机油的“觉悟”哈！
——为什么日本鬼子的摩托车、踏板车在“同等条件下”比欧系摩托、踏板耐用？还有个“设计理念”问题在里面。一般说来一辆好车，不仅要账面上的参数“好看”，更要看它的发动机工作的“宽容度”如何，是不是真正的“皮实耐操”。能不能保障“经常性”的、极限甚至超出极限的工况下长时间使唤，发动机不会产生“伤筋动骨”的破坏？因此，日系摩托、踏板，对发动机的参数设计一般比较“保守”，就是更多的考虑到了长期、超长期使用寿命的问题。这也是草民百姓驾着日系踏板、摩托山寨货，满大街“铺天盖地”、“横冲直撞”的原因！~~
——欧系踏板胃口挑剔，难伺候，养车成本高，但把它伺候好了，用起来还是蛮“爽”的。~~装13、“骚包”是要付出“真金白银”代价的！咱们一众有“品味”、有“文化”，不缺银子的比亚乔铁粉大侠们，别听车商的胡说八道哈，一是必须长期使用95号（用97号的更好）“高辛烷值”汽油，二是用必须用全合成机油，换油周期一别超过2000公里！
# ]+ f; [. n7 z8 n5 O6 {! g——弟兄们：提高“觉悟”，耐心的、用心的去“操”自己的爱车吧！

LAOCAI

现在1.6W公里一直95

扬州瘦马

LAOCAI 发表于 2018-7-29 23:31
( X6 _/ A# I  _. o0 `现在1.6W公里一直95

7 F/ T+ [+ S1 f& B你是多少公里一保养的？5000？一万？

cain.go

扬州瘦马 发表于 2018-9-18 13:55
你是多少公里一保养的？5000？一万？

* ?% M! c) g8 t( C4 G/ T4 l新车到5000一定要去做个保养，你做了就明白为什么

扬州瘦马

cain.go 发表于 2018-9-18 14:01
- H* R. Y, ^6 ~新车到5000一定要去做个保养，你做了就明白为什么

2 g$ x9 @/ w8 C& W- V) ^首保以后，是不是按说明书说的1万公里一保养，如果是这样真是太省心了，日系小踏板1000公里一保养真是够够的。一箱油250公里跑得了吗？

LAOCAI

扬州瘦马 发表于 2018-9-18 13:55
1 ?  s( Y  Z* K1 O, z你是多少公里一保养的？5000？一万？

2 S7 H+ J9 W4 v2 i& C- H  U7 d5000一保的