- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 20
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2015-6-11
- 最后登录
- 1970-1-1
|
——以个人经验,现在市售的全合成机油(顶级的大牌基友除外),只要不是假货,一般在1500公里以内问题不大;自己网购省不了几个钱,还特么耽心假货,万一中招那叫一个“惨”!很多人的高速拉缸就是假货给弄出来的;若自己没把握,就硬着头皮买比亚乔的合资全合成基友吧,至于比亚乔自己做的全合成基友,厂商“建议”1000公里一换,可想而知,这货的衰减期也够短的,品质不高,但总比买到假货中招强。
, B/ L. ?$ a; o& b6 L4 H2 ~——至于半合成机油,真的不适合比亚乔系列的踏板车用,尤其是热衷“感觉”,经常将油门拧到底长时间高速行驶,还有“经常性”全速大油门下坡“测试”比亚乔“极速”的大虾们,你若是执着的用半合成油,至多3~~4个换油周期(1000~1500公里)就给你搞成高速拉缸了!(到那时你就再也找不到“操控”的“感觉”了!明摆着就是个早期 阳 痿!......)% g/ u. E0 B! y% o; r" [5 _7 F" B; A
——比亚乔中、低端踏板的发动机品质真的不敢恭维。在这方面,意大利“娘炮纳粹”(与德国纳粹相比哈)跟日本鬼子一样精明诡诈。为了彻底榨干“知识产权”的“残值”,用在中、低端踏板上的发动机,都是意大利鬼子的过时淘汰技术。意大利鬼子跟日本鬼子给中国的“过时技术”生产的所谓“合资踏板车”,发动机最大的区别在于:一是不可能用优质的合金钢、耐磨合金造核心件;二是意大利鬼子的发动机参数调校很“激进”(相比之下,日本鬼子就“保守”多了),账面上很好看,而耐久(耐“操”)性就会差很多。~~为什么不少比亚乔老车“经典”到现在还活着?那就看你愿不愿意付出“超常”的用车成本+精心保养、“温柔”的去“操”这意大利BZ了!
* O# f9 b& B2 P——“综上所述”,使用意大利过时技术生产的发动机的踏板(譬如某申比亚乔的“合资品牌”)的哥们:你的宝货车子发动机不光技术过时,压缩比调校得那叫一个“醒目”!发热、过热自然也就“如影随形”跟定你了!所以,鄙人在此建议如下:0 x7 o9 q1 w+ m8 l
一、不可长时间将油门拧到底,更不可下长坡将油门拧到底!最好别跟跨骑车摩友、大排量踏板摩友搞神马“小长途”,你这车高速行驶至多2个小时左右就该“歇歇了”,让发动机降降温,“恢复疲劳”;高速行车后绝不可以马上熄火,等这BZ怠速运转几分钟再熄火;! e6 n3 t. [2 O- q# O1 a" Q
二、别想着省油钱,要有加注95号汽油的觉悟!否则发动机爆震、过热、积碳种种“中彩”会找上门来滴。
" A. T, @: _: o3 l4 ?3 \三、请养成使用全合成基友的“好习惯”!(若是在正规厂商处买的全合成基友,价格在80元左右的)一般情况下,使用周期千万不要超过1500公里;如果买的是基友是货真价实的“高档货”,请注意不要超过基友《说明书》上标注的衰减期(换油公里数)的 2/3 !踏板车发动机本身散热差,过热情况很普遍,如果你掉进了比亚乔的坑,那这个“高压缩比”换来的可是发动机过热情况更加“凸出”。发动机过热,无论是神马神话牌子的基友,衰减期都会提前到来,所以,不可以跟跨骑车的换油周期对比(重要的事情说三遍)!!5 c6 k; y7 [5 F( @ O- E
———写的都是泪啊...比亚乔,令人恨爱交加的比亚乔!! |
|