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皮带的长短和宽窄对极限速度的影响和副作用

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楼主
发表于 2011-2-25 22:41:20 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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7#
发表于 2012-9-15 19:57:08 | 只看该作者
楼上正解 都是专业人士啊
1 T- N* [4 ~! j  N! O) K3 @) n
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6#
发表于 2012-9-15 01:17:52 | 只看该作者
本帖最后由 追风的汉子 于 2012-9-15 01:29 编辑 8 P0 z4 K$ Y0 m) l. s; A. I

; ?7 b9 \9 [1 {- ~$ J) }我是冒死前来装B的!4 Y  g* }. T# L. x  R% S
一、皮带短:$ C; {( z* ^" p. w+ y
1、起步时皮带被普利盘压缩,皮带短则较容易吃进开闭盘里,导致前大后小。起步效果轻珠甚至比重珠更差。0 H2 o: a& v) c/ a
2、以上情况还将导致皮带拉力过大,快速老化开裂,影响使用寿命,带个妹子跑的正嗨,嗡一声转速瞬间升高好几千,但是车速开始下降········我们都知道,皮带断了······和妹子在荒郊野地当山大王······别说打野战,车手想不想找个地缝钻进去?妹子还有心情么?!.* g3 \1 w+ r4 W( c
3、皮带短,速度起来之后,无法吃满整个普利盘,前后盘的比率也就小,所以极速也会降低。( L1 x% R! n9 |" I
- z6 [1 `3 n1 B5 t4 Q0 F- K. n
二、皮带窄:1 p0 F9 H: ]  B7 {  K
1、皮带窄,影响普利盘的吃进深度,对加速有帮助,对极速有负面影响。这个略有抽象,举个例子说,一般我们买的都是22MM---22.5MM这个宽度,只会磨的更窄,而很少买全新的窄带,所以一下情况仅供参考想象:8 I# Y) |0 o! p! D
    A、100MM宽的皮带,即便是不发动车,也是卡在普利盘最外圈的,因为皮带宽,吃不进去!!前大后小的极速状态显而易见。
0 J' q9 e/ d# i) l0 h6 U    B、10MM的皮带,即便转速再高,普利盘闭合再紧,也无法将这么细的皮带推到普利盘最外圈!!呈现前小后大的加速状态。* `: H+ j9 h# a& H% S; I% @* {

5 ~0 ^9 p+ a* s7 u1 j三、皮带宽,皮带长( \* z4 k5 a) e+ k
也不是说皮带越宽、越长越好!!皮带过宽过长,都容易被普利盘挤出去,尤其是皮带过长(过宽的皮带可以买稍微短点的·····但是也很纠结和蛋疼)······失速和拉断皮带是小事,车辆在高速下,一旦皮带卡死在箱体里,后离合甩块瞬间无法分离,将导致后轮抱死·········后果不堪设想!& K* `/ p6 R5 [( E4 @5 ^

) `2 O/ Y# ~8 x' z暂时就这么多,欢迎各路大侠前辈补充指点。
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5#
发表于 2012-8-28 16:08:44 | 只看该作者
是呀,区别大吗
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4#
发表于 2011-2-26 09:38:53 | 只看该作者
更改原车尺寸    最好是不要动  比亚乔的车不同于日本车   传动的配比是最给力的
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地板
发表于 2011-2-26 09:16:27 | 只看该作者
不懂!!!
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沙发
发表于 2011-2-25 23:41:06 | 只看该作者
帮顶帮顶帮顶
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