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本帖最后由 xwxwj 于 2011-2-24 23:11 编辑 4 q- {1 L- K, D1 [
' g" [+ h& l# M, bFLY125发动机的设计特点导致低段动力不是很强,低段提速是靠发动机的转速在弥补,
+ C9 o/ P, C+ ~. W9 P% e改150缸后不改传动,就是150机头拖125的传动,发动机转速高,噪音大点,油耗会高,极速不高,提速可以
' @# @4 {* e5 X* [6 v- c6 r改150缸后再改150普利珠,提速会在150车的基础上表现提速不足,发动机转速会低点
" }+ X3 q; S5 X: M9 Y5 J+ k改150缸后再改150普利珠与大弹簧,主量孔,提速比较流畅线性,但极速不会增加什么,发动机转速会低点: i4 p/ D3 I% z* ]; Z& r
改150缸后再改150普利珠与大弹簧,主量孔,与尾牙[传动齿轮组]提速比较流畅线性,极速也会有点增加,发动机转速更会低点
( m* l5 U R$ V) b4 j3 x E5 Z目前市场上比亚乔踏板车的150套缸,普利珠,大弹簧[目前市场上有仿品],主油孔,150尾牙,都是比亚乔原厂件,以上配件的技术指标,与配合,都是意大利工程师早年在宗申技研公司,反复在底盘测功机,排放机..........上反复测试,最终确定以上传动组件的参数与数据
* \0 ^1 r8 d0 C: M,以上传动组件是FLY150汽缸的配套传动,FLY150整车基本没有销售国内,但可以保证的是,出口版FLY150的传动部分就是这以上的配合,目前市场上的150大弹簧只有我的是原厂的,南京小都也有几根,其它均为仿品, |
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