2011要加倍给力----淑女水冷4T 4V 265cc

wdj · 发表于 2011-1-30 14:12:26

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本帖最后由 wdj 于 2011-1-30 19:14 编辑

最近碰巧获得一台比亚乔 4V 125 碟刹版的机头，朋友又支援了后钢圈一只，（先在这里感谢下，你看到的话说明我这几天就要来拿了，哈哈）。google了一大堆资料后就有了本标题的想法（本人酷爱zip sp的车型，原发动机是runner 125 4t或同类车的）。
首先先说下比亚乔 4v大家庭的资料
4V 125 缸径57 行程48.6 排量124.02cc
4V 200 缸径72 行程48.6 排量197.88cc
4V 250 缸径72 行程60 排量244.3cc
4V 300 缸径75 行程63 排量278.32cc
4v的发动机规格基本就是这些，箱体是大同小异的，很多配件通用。所以就有了改装的条件。
接下来就说说我的计划：
曲轴：比亚乔 mp3 250cc 60mm行程曲轴，比原厂多了11.4mm的行程，等于拉了1140条。需要做小范围的修改来适合125cc的部分配件。
汽缸：比亚乔 mp3 300cc 75mm中缸。由于这个排量的原装曲轴是63mm行程的，所以也需要修改车矮中缸来适合60mm行程曲轴。所以最终的排量定在265cc。我也在联系malossi方面，听说他们出了新款的75.5mm缸径的改装气缸，但还没有上市，如果时间允许的话，我会订一个75.5mm的malossi活塞，然后搪大原装75mm的汽缸到75.5mm来安装，（排量达到268cc，又是malossi活塞）。觉得这样比较经济，毕竟4T的中缸不是重头戏，缸头才是重中之重。有人要问了，为什么不用63mm的原装曲轴来完成上诉改装呢？理由就是60的曲轴比63的便宜了近1000元，小弟没钱啊，能节约就节约吧，十几cc的排量就放弃了吧，呵呵。还有就是大缸径短行程的机器转速可以上的更高，75*60不一定比75*63慢多少。
4V缸头：原装125的缸头更换malossi超大4v气门弹簧和气门杆再加手工修改。更换原装300cc的凸轮轴。这个部分是重头戏。首先更换的气门杆不是malossi的气门杆套件里的气门杆，而是malossi 改装4V缸头里的气门杆，区别就是大小，这个气门杆是超大的，进气25mm排气22.2mm，需要特别修改活塞来防止上止点撞到气门杆（如买到了malossi75.5mm的活塞就不用修改了，malossi已经改好了）。一套malossi 4V改装缸头4千多元，很昂贵，我这样的做法也是属于穷人改发，花最少的钱来追求最大的效果，当然对自己的手工也有很大的自信！
排气：国内手工定制一根吧，毕竟4T的排气直出是最快的，没什么太多的讲究。当然经济条件允许的话也会订条国外的改装件，这是后话了。
点火：malossi cdi
传动：原状的先用起来，以后再慢慢升级吧。
基本就先这些，以后随时更新吧，这个计划应该会拖很久，1年以上吧，毕竟只是爱好，不等着上路代步的。也是第一次改4T,还希望坛里高手多多指点，我计划中有什么错误的地方请指出来。