化油器调试篇

深蓝123

————————————化油器调试篇——————————

  {  M3 H5 {$ [) ?  k6 C  p; K调试化油器、一个要注意的是油、二冲的你要吊预混、
. g1 T! T! R! _8 F) Q二个是车的整体要弱、火花塞间隙大一点、跳火火花弱一点、缸压低一点、
那么你回复正常状态是绝对的好用！

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+ [8 y! X$ M3 m  F要精调的话你要有够恶劣缸调节、拍片不能漏气、曲轴箱也是、
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2 y. D7 u) [" A工具、透明油管、注射器、吊瓶一个、
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2 W% M( U* U# S先卸下来检查化油器、清洗、化油器清一瓶才7块便宜得很！有电子风门的得试电子风门、如果不正常就换了
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洗后仔细装好化油器、一个化油器最重要的就是油面、
混合比在2圈半、油针在中间一格、放松油池底螺丝、油池底卸油孔插入透明油管！！用的就是连通器的原理、
化油器上车装好、想办法把车放正、比如大大架、堵了汽油泵去化油的管、还有去化油的机油管、记得装空滤

4 V5 Y$ _# L. U+ T' `* ~5 B把连油池底的透明油管固定在化油器上、怎么绑也不理你、不能移动的就对了、
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3 c- r2 ^/ e: F7 e6 r7 O用注射器抽汽油、
加到连油池底的透明管、
4 D; B- E6 i4 m( X一边加一边踩火、
突然！！！！！！！！！！！！
8 X8 ^7 c0 [" b) Z突然的到一个高度就突然很好着火、
/ Y! F/ V9 [! K. ~3 v1 i8 y轻松就着了、
如此几次找到这个最佳低油面、
在油池底壳做记号！！！！！！！！！！

+ Y% G& v- \( x, ?卸下化油器、卸了油池螺丝、用手和着化油器、现在就需要用吊瓶下油了、
  g# k- Q' v0 b- ]. y慢慢调整浮子铁片、到透明管的油高度到刚才标记的最佳油面
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' N' k1 `# |0 q4 E0 r记得吊瓶下油前、都得先放掉油池底的油！！！！！！

好后再试车、
# M+ L0 |8 |9 `1 R3 M加油响、不顺畅、就是浓了、
8 F& m" d: ~8 ?8 I2 O松油有声就是稀了、不会很难的、
) _' x, \8 j) B0 g9 B如果有降低缸压那么会跟明显！
: d$ r9 H( q9 |: \; D调节油针就能解决了、不能的话再调整油面、一次1mm的调整
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然后再调混合比、半圈半圈的试、论坛这类贴不少、
试到最佳混合比、
呵呵可能有时最佳混合比并不好着车、
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. |: Z! v! g0 C1 h对了、换主喷、分喷就得重新调油面！
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  w/ q/ Y/ q, n/ B1 Z& |* C这个方法比较适合一般车友、

记住！！
油面、喷嘴、油针是大调的级别
# l" W* J3 F1 L混合比是微调、

" N* H4 \) ]6 a/ u+ K6 [) j二冲化油器来说
油面的影响略大于喷嘴、
油面、喷嘴影响远大于油针、
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5 Z5 m! T# |/ F- i8 A3 S3 u! Y4 X太稀太浓不着车、
/ X4 d3 j% {, X稀能着车就没力、
浓能着车哩也没力、
4 `2 ]. K7 R6 d: m* n浓的话毁火花塞、一黑了、就跳火不良、还很废油、
稀的话、比较容易发热、容易涨缸、特别是铁缸铝活塞、
缸压高的话对浓稀不是很明显、

深蓝123

自己坐沙发

m945

% W" x3 a. [0 W. V
好帖,顶起.....................

njhyxx

顶了，可惜我还是不会

kimi_hua

学习帖。。。

haigao1977

有点难度，不敢搞