风冷和水冷车的原理？

ningyank

谁能详细给我讲讲风冷车和水冷车的原理？风冷车就靠磁带机那个风扇散热吗？

帅气比亚乔

强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差，这就是踏板不易长途的道理，经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢性自杀，正可谓踏板使用寿命不长的根本原因就是散热，会出现烧机油、曲轴间隙加大，在还有一点就是，传动系统为皮带，前盘为普利珠甩离与后盘均有张紧式驱动，因而在这样一种传动方式的发动机，磨损和耐久性是很差的，会出现打滑，皮带磨损，动力损耗加剧，油耗增加，所以！说这么多，踏板车只适合代步休闲以用。话说回来，那么水冷机呢？当然，水冷机在控温方面是很不错的设计，通过水箱和风动结合，缸周的温度，通过水的循环冷却，是发动机一直保持在一个限内状态运行，这种踏板可谓是旅行的最佳选择，安全舒适，寿命长，但维修及保养很复杂，属于暴毙类型，总体来说就是这样的。完毕！

形仔摩迷

呵呵，有得有失，看自己的需求了，世间没有完美的东西，我就挺喜欢水冷的维护有点麻烦但是我喜欢折腾，以后有小轿车自己动手打下基础要不小问题自己不能解决老是给4S宰

kimi_hua

楼上正解。。。

乔大虎

强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差 ...
帅气比亚乔 发表于 2010-7-27 22:13

                               
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; D# T4 m) ~- P- n9 t: _( f

# A; G0 ^4 q$ S7 N; I, Y# c# |! t哈哈哈，原来我也能给别人评分呀 ，帅比写的不错，不过，我就一点分，一定记得也送我昂


' t3 @  D7 Z5 |) j( A4 c哈哈哈

andylau_1982

虽然他那么说，但始终也不能阻挡我们将摩旅进行到底的梦想。
虽然道理是那样，但终究也动摇心中那个比亚乔
6 T' w. b: h! s( m' M  Q

mrsanpao

回复 2# 帅气比亚乔
: L% f8 T8 M+ v1 B+ h5 y6 w. n经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢性自杀,疑问在这里，在全合成出来之前看来都是在自杀的。

andy1918770

强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差 ...
帅气比亚乔 发表于 2010-7-27 22:13

! v$ k, N. ^2 h% h. V4 b, j4 E                               
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1 q" @% s& @; x8 B8 y
  S. u6 i+ X) P6 w+ [行家！

chtq

帮顶帮顶帮顶

形仔摩迷

回复  帅气比亚乔
经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢 ...
mrsanpao 发表于 2010-7-28 09:08

                               
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& n. W$ A, P& d9 Y
1 w' d# {8 L, w( n    全合成机油也不见得是神油

前程

7 W% ]6 L. r( ?
5 k5 w8 l8 A5 K8 a$ i摘抄一段：

摩托车发动机主要有自然风冷、强制风冷、油冷、水冷和油/水共有这几种冷却方式。

* N7 m4 Z; l- ?8 E7 J' c( O自然风冷是用摩托车行驶时带风来冷却发动机，这种冷却方式结构最简单，重量也最轻，成本最低，但冷却效果较差，只适用于小排量发动机，而且噪音较大。
* o$ f0 q/ ~8 U3 [/ K( ~) i强制风冷多用于踏板车，由专用的风扇向发动机气缸等部位吹风来冷却发动机，主要是因为踏板车发动机包在里面，用自然风冷方式很难冷却发动机。
  g1 L, Q1 U( ?" ]1 ?; B; ~油冷和水冷以及油/水冷发动机多用于大排量高档高速高性能的发动机，体积重量相对大些，结构复杂，成本较高，但冷却方式好，可以长时间高速行驶而不至发动机温度过高，它们都用专用的冷却油缸或水箱及水泵、风扇等组件，通过机油或冷却液的循环来带走发动机的热量，然后再通过风冷使机油或冷却液降温，达到降低发动机温度的目的，这种冷却方式效果是最好的。

gqf

学习了。

前程

再摘抄一段：
水冷与风冷的分析
$ p+ t! {- I- L# e强制风冷对于发动机是可行的，只要设计的好没问题，技术完全成熟。内蒙奔驰的发动机也是强制风冷的，PLA用于军用比我们MOTO环境条件严酷的多，大可不必追求水冷。
/ G7 X: f6 x, G3 a' ^9 ]风冷发动机比水冷的还是有优越性的，结构简单，成本低，比水冷车故障率低。不会漏水、油水混合、水泵坏、水温传感器坏，气缸的锈蚀与穴蚀............。风冷车可能坏的水冷车都可能坏，水冷车比风冷车出故障的概率高。不要用“我的水冷车从来没出过问题”来拍我，看看你的水冷车是什么档次，最低的的也是大鲨一级的，一辆车顶2-3辆车的价钱，没有可比性。
因为价格原因，水冷车都是高档车，造成了水冷比风冷好的印象。对于MOTO，风冷尤其是强制风冷没问题。前提是正规厂家的设计与生产。
水冷真正优点在于可以容易控制发动机各个部位的热负荷，配缸间隙比风冷的小，气缸与活塞的寿命比风冷的长（MOT约10万KM&20万KM）。但这种长寿命对于汽车来讲有意义，对MOTO来讲意义不大，绝大多数MOTO一年最多1万-1.5万KM,一辆MOTO骑个7、8年你自己都会觉得够本了。

zhanwei

比亚乔的强制风冷一样可以长途！！！

安徽zpzp

都好都好！只要做的好！风冷一样经得搞！