比亚乔摩托车部落

标题: 风冷和水冷车的原理？ [打印本页]
作者: ningyank    时间: 2010-7-27 20:49
标题: 风冷和水冷车的原理？
谁能详细给我讲讲风冷车和水冷车的原理？风冷车就靠磁带机那个风扇散热吗？
作者: 帅气比亚乔    时间: 2010-7-27 22:13
强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差，这就是踏板不易长途的道理，经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢性自杀，正可谓踏板使用寿命不长的根本原因就是散热，会出现烧机油、曲轴间隙加大，在还有一点就是，传动系统为皮带，前盘为普利珠甩离与后盘均有张紧式驱动，因而在这样一种传动方式的发动机，磨损和耐久性是很差的，会出现打滑，皮带磨损，动力损耗加剧，油耗增加，所以！说这么多，踏板车只适合代步休闲以用。话说回来，那么水冷机呢？当然，水冷机在控温方面是很不错的设计，通过水箱和风动结合，缸周的温度，通过水的循环冷却，是发动机一直保持在一个限内状态运行，这种踏板可谓是旅行的最佳选择，安全舒适，寿命长，但维修及保养很复杂，属于暴毙类型，总体来说就是这样的。完毕！
作者: 形仔摩迷    时间: 2010-7-27 22:30
呵呵，有得有失，看自己的需求了，世间没有完美的东西，我就挺喜欢水冷的维护有点麻烦但是我喜欢折腾，以后有小轿车自己动手打下基础要不小问题自己不能解决老是给4S宰
作者: kimi_hua    时间: 2010-7-27 22:31
楼上正解。。。
作者: 乔大虎    时间: 2010-7-27 22:46
本帖最后由 乔大虎 于 2010-7-28 06:36 编辑 " ~& X6 A; l' l( r7 a  N
强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差 ...
+ W" c- |; I3 ~0 ?) X# I, R帅气比亚乔 发表于 2010-7-27 22:13
1 w7 e! g1 p9 `. g$ g2 |5 D2 l1 G
                               
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  B1 y9 l3 G: S哈哈哈，原来我也能给别人评分呀 ，帅比写的不错，不过，我就一点分，一定记得也送我昂
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0 k9 {  a! p3 e, l! J! O6 f0 j* P6 J8 W5 x
哈哈哈
作者: andylau_1982    时间: 2010-7-28 03:26
虽然他那么说，但始终也不能阻挡我们将摩旅进行到底的梦想。
3 A8 R1 n) r  F$ d虽然道理是那样，但终究也动摇心中那个比亚乔8 b9 _- ]* A8 o$ c% S& i
作者: mrsanpao    时间: 2010-7-28 09:08
回复 2# 帅气比亚乔
6 |7 K- l; R3 B0 o' t, q9 [& c0 F' a经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢性自杀,疑问在这里，在全合成出来之前看来都是在自杀的。
作者: andy1918770    时间: 2010-7-28 09:27
强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差 ..." j+ G& q$ O4 U5 I0 G  D2 k: U( h6 j
帅气比亚乔 发表于 2010-7-27 22:13
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7 L- k- j! }4 B: |' Z! P. \  T& p; L) o; k6 b7 g" d" D' i
行家！
作者: chtq    时间: 2010-7-28 10:25
帮顶帮顶帮顶
作者: 形仔摩迷    时间: 2010-7-28 10:38
回复  帅气比亚乔
- x, `2 @" L" y* k经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢 .../ F+ ?. z( a4 O7 r
mrsanpao 发表于 2010-7-28 09:08
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# a! m3 q3 q9 l0 N. ^$ X1 _* u  E9 B5 e/ R* |; E

0 U: G# V. q& n6 W    全合成机油也不见得是神油
作者: 前程    时间: 2010-7-28 10:42
本帖最后由 前程 于 2010-7-28 10:43 编辑 % P6 D. K! {! a% U/ ^, z

/ t* T* e' N/ |7 k' [  [- O摘抄一段：" g: ^3 u# [" e2 f* @

9 T- c  p( j; d% K; ]: Z% P摩托车发动机主要有自然风冷、强制风冷、油冷、水冷和油/水共有这几种冷却方式。  p: _$ [/ @5 ]% u1 N* `" P% R" W: h4 r

4 m' I4 K  F% O) L自然风冷是用摩托车行驶时带风来冷却发动机，这种冷却方式结构最简单，重量也最轻，成本最低，但冷却效果较差，只适用于小排量发动机，而且噪音较大。
- y( F* o8 k2 u! p4 \强制风冷多用于踏板车，由专用的风扇向发动机气缸等部位吹风来冷却发动机，主要是因为踏板车发动机包在里面，用自然风冷方式很难冷却发动机。# S! |7 y) e( E# z$ R" B
油冷和水冷以及油/水冷发动机多用于大排量高档高速高性能的发动机，体积重量相对大些，结构复杂，成本较高，但冷却方式好，可以长时间高速行驶而不至发动机温度过高，它们都用专用的冷却油缸或水箱及水泵、风扇等组件，通过机油或冷却液的循环来带走发动机的热量，然后再通过风冷使机油或冷却液降温，达到降低发动机温度的目的，这种冷却方式效果是最好的。
作者: gqf    时间: 2010-7-28 10:43
学习了。
作者: 前程    时间: 2010-7-28 10:51
再摘抄一段：# a. g! i6 n( H! q
水冷与风冷的分析
3 t" `- a: Y( x( K' J强制风冷对于发动机是可行的，只要设计的好没问题，技术完全成熟。内蒙奔驰的发动机也是强制风冷的，PLA用于军用比我们MOTO环境条件严酷的多，大可不必追求水冷。
4 n4 \8 `, a5 g2 j风冷发动机比水冷的还是有优越性的，结构简单，成本低，比水冷车故障率低。不会漏水、油水混合、水泵坏、水温传感器坏，气缸的锈蚀与穴蚀............。风冷车可能坏的水冷车都可能坏，水冷车比风冷车出故障的概率高。不要用“我的水冷车从来没出过问题”来拍我，看看你的水冷车是什么档次，最低的的也是大鲨一级的，一辆车顶2-3辆车的价钱，没有可比性。
0 f: I' v/ I3 W8 P+ [7 {# ]# D因为价格原因，水冷车都是高档车，造成了水冷比风冷好的印象。对于MOTO，风冷尤其是强制风冷没问题。前提是正规厂家的设计与生产。
* S  `+ f3 b9 ?, L# u水冷真正优点在于可以容易控制发动机各个部位的热负荷，配缸间隙比风冷的小，气缸与活塞的寿命比风冷的长（MOT约10万KM&20万KM）。但这种长寿命对于汽车来讲有意义，对MOTO来讲意义不大，绝大多数MOTO一年最多1万-1.5万KM,一辆MOTO骑个7、8年你自己都会觉得够本了。
作者: zhanwei    时间: 2010-7-28 12:25
比亚乔的强制风冷一样可以长途！！！
作者: 安徽zpzp    时间: 2010-7-28 13:09
都好都好！只要做的好！风冷一样经得搞！
作者: 498250227    时间: 2010-7-28 13:24
学习中--------
作者: 土贼    时间: 2010-7-28 15:12
我的快乐100长时间运行动力还有衰减的，比较明显。
作者: c.z    时间: 2010-7-28 18:21
精辟！！！！！！！！！！！！！！！！！
作者: 流浪的青蛙    时间: 2010-7-29 21:44
前总的回答更精辟！
作者: 帅气比亚乔    时间: 2010-7-31 14:30
回复 5# 乔大虎 $ `& Z7 q2 R' K8 U+ k" I
( o- F2 X. h0 W% `4 U
, M  m8 P. h) J' Q6 w4 m' m
    多谢赏块骨头吃哈！
作者: 乔大虎    时间: 2010-7-31 14:35
回复 20# 帅气比亚乔 : I8 P$ G, ~' X

( I( e0 M" o3 g- [, s( n
: J  V; [8 U" v; Z* X/ V/ G& Z! p) r& ^你还我分你* @2 c  S% t% t. z* k0 z! Y# h

1 C5 b. `# c6 \/ @
作者: 帅气比亚乔    时间: 2010-7-31 14:41
对不起，已入小肠



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