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说一下我刚换机油的一点体会:/ C: j2 }! z' a8 f
7 M; y2 K* z x' @1,放油孔的位置,0 u4 z: o' F7 h. k6 ^& |
A 正前方是排气管,
' p+ S* R. A: F+ n% p$ R2 S% r用最常用的,也是最好用的T型套筒扳手不能操作。
; G( K( X% A2 n, ~; v必须使用一字型套筒扳手从侧面操作。
# W7 y2 }6 A: H' W: G) R6 A$ {不方便,也不利于控制螺丝紧固度。
# ?8 x, g6 l: P/ L5 k- }8 a0 ]B 一般我们放油时均采用双撑,以求稳固。
' [* h: h1 ~8 r而双撑时,此车的放油孔下方被双撑占踞 ,7 x* t, s& X" i4 |
无法放置废油盆,或者说,这样操作会有废油污染到地面和双撑。9 W) w' J. B4 m! B. n( s( [! n
结论,要干净的话,只可以用单撑方式放油!+ ?! t% B0 q$ [
' d) ]. H4 b N7 d- }2,放油螺丝的密封问题,1 z* |4 C# [9 w" `
我以前用过车子(包括2轮,4轮)的放油螺丝和机器的密封均靠约1mm厚的金属O型垫片,9 u: `. R! t* B8 w6 M
且是装在放油螺丝,能转动,但不可取下的。好处是不会掉落或丢失。
. C7 z' K4 e- S! V; r而FLY125是采用O型橡胶圈装配在凹槽内这种方法来密封,
+ f1 g( l2 O2 L ?. }且不说O型橡胶圈易掉落这问题,: p m; e8 R* {, y9 H8 m
就这发动机高温下的密封的可靠性来说,6 _. U+ x4 `3 L- v# w& U8 u6 ?5 b. ~
金属垫片和橡胶圈,' P) o/ v5 G+ B5 n/ L6 f
哪个更可靠和耐久?
8 H7 S/ `/ P8 j- w/ V大家应该有答案了吧。, a" ^ I% Y- | m& }
|6 {! f/ F ~3,加油孔的位置,
) ]. p" o' Y; Y太靠近后踏板了,无法使常用的漏斗保持自然的直立状态,3 `/ e# h' ~/ `' Q3 B( n o* w
也就说,必须一手持住漏斗,一手用来加油,
) m* j( D+ f8 E3 a4 i0 E很不方便。 ?+ y- E( A4 W: `8 H
对于我用4L装的来加油时,更不方便。7 |+ o' v; |2 G
(虽然一个人也能搞,最好叫上个助手 )
# R2 h( h0 {# |+ r& N7 r# X" D& u w* |3 G0 U
4,关于机滤,& U1 u8 [# ]" p/ O V( e; M% S+ D8 L) _
它的位置决定它无法用常见的汽车机滤紧固器进行拆装!
* q& f# f `3 F% S(后部太短,有个角是靠近发动机本体的,从外周来说,无法旋转操作)
8 _7 @( F7 q- A2 t只能用长条型厚铁片,从机滤后部突起的一字型凹槽进行拆装,
6 o+ q+ Y! u, u; _: U% M+ V不方便,也不能很好的控制机滤紧固度。
3 U9 b! |/ Z. n除非有专用板手。* C+ O5 B( b M* [& d
我正在寻找与原厂机滤直径和螺纹相同,而长度稍长点的汽车用机滤,, R- ]$ d8 N9 [' h( t- u
大概长个10mm就可以了,
, ^- y# M/ W5 z0 k. \& W g这样就可以直接代换,又方便操作了。 |
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