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说一下我刚换机油的一点体会:. O3 X, W- T. X# S3 R* G
( }+ w, _ Q! r# J# H* J2 c, J0 d* }
1,放油孔的位置,6 `0 v! R. M& l: k' ~* O' N4 _. W
A 正前方是排气管, x: d p+ L4 z R H
用最常用的,也是最好用的T型套筒扳手不能操作。6 [' O5 L5 X! Z: _0 }7 m
必须使用一字型套筒扳手从侧面操作。
( ?# c2 G. H- x! Z不方便,也不利于控制螺丝紧固度。
' v, y! A2 j. F2 q0 \B 一般我们放油时均采用双撑,以求稳固。9 p2 y: G' Y4 M# e4 u7 T
而双撑时,此车的放油孔下方被双撑占踞 ,
7 S+ c3 A# r+ G6 \3 q无法放置废油盆,或者说,这样操作会有废油污染到地面和双撑。; J8 o. ?) r7 h' W/ @
结论,要干净的话,只可以用单撑方式放油!4 a' q) z% w: O% p
8 l" d1 V* R; ^2 K2 q9 K: e7 x7 L
2,放油螺丝的密封问题,- F& k: G8 V3 B7 l5 B2 i- ?. i9 _, a
我以前用过车子(包括2轮,4轮)的放油螺丝和机器的密封均靠约1mm厚的金属O型垫片,
& R6 g& S3 ]- T" u- f且是装在放油螺丝,能转动,但不可取下的。好处是不会掉落或丢失。: R9 c, @* a8 y3 Z* l$ A/ Y' M
而FLY125是采用O型橡胶圈装配在凹槽内这种方法来密封,# D+ D+ {, P1 E7 t; h$ d
且不说O型橡胶圈易掉落这问题,# K. ^& P6 s* K: I
就这发动机高温下的密封的可靠性来说,* z- v. y3 F: f
金属垫片和橡胶圈,
( e3 O- H) A- z- S0 [哪个更可靠和耐久?7 \( i: _4 O$ x; P% ~; N, |
大家应该有答案了吧。! V3 g1 D L! P0 X% C6 C: A
, g$ l" h1 @0 A, r$ l5 A3,加油孔的位置,
( E" E1 t" C j! L( f6 H. E3 \0 {太靠近后踏板了,无法使常用的漏斗保持自然的直立状态,
6 {6 O/ _+ M5 M7 Y. i+ p也就说,必须一手持住漏斗,一手用来加油, d, N) r/ D* F7 G7 a0 L1 C
很不方便。
0 l0 k9 w7 }+ Q& u对于我用4L装的来加油时,更不方便。
2 ]8 x6 V% k: d! d# c2 w(虽然一个人也能搞,最好叫上个助手 )
! K/ w8 W+ E% O3 ]. R6 m
/ W% X7 \0 g0 P/ A4,关于机滤,
2 M" L4 n% [5 [它的位置决定它无法用常见的汽车机滤紧固器进行拆装!( e. H: |( G3 j6 m0 X. q& p6 o
(后部太短,有个角是靠近发动机本体的,从外周来说,无法旋转操作)
7 U7 g) r) n7 x4 |; B只能用长条型厚铁片,从机滤后部突起的一字型凹槽进行拆装,) M r+ X2 S- ~2 x! F
不方便,也不能很好的控制机滤紧固度。
) N/ ~4 c" K/ J! |2 g2 J除非有专用板手。
+ G2 }# |" D( E* O# u; O; Y我正在寻找与原厂机滤直径和螺纹相同,而长度稍长点的汽车用机滤,& H. b" U1 B& J
大概长个10mm就可以了,+ N+ f. U; x& {/ X: G1 z
这样就可以直接代换,又方便操作了。 |
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