6688的改造模式不错，可以考虑照搬照抄

隋唐七年

我计划按照网友6688这个模式改造，照搬照抄即可，因为我想他这么发烧的车友，这样的改造，肯定经过充分论证后的结果-----------------------------
$ }& Z0 [) z& @* B9 Z前胎irc MB67 110/90-12
后胎PIRELLI evo22 130/70-12
% ~, I- g1 f$ z5 ~大灯：BMW 原车（海拉4代）HID（这个似乎很难搞，待定）
& @( \( f, X/ [- o! h. Y2 M9 B点火：力爽火线+电装铱金火花塞，
不过这个“全车红变金变色龙漆”我不喜欢，我就保留原车蓝色即可。
同时请教个问题：（1）前后两个轮胎不是同一品牌，我想如果全部用倍耐力或者别的牌子是不是更好些？推荐下呢。MAXXIS M6039热融绵羊胎130-70-12 56J 和马吉斯MAXXIS M6029系列 110-70-12 110/70/12 这个如何？
（2）为什么用前轮扁平率90，比原来的70好呀？

比亚乔绵羊

哈拉四即使有也是贵的离谱。。

天马行空

轮胎的扁平率是轮胎高度和宽度的比例
$ u; L4 F4 e4 n3 d: n8 i
扁平越高的轮胎抓地能力越好（当然这个和轮胎的结构有关系）
" K3 e/ r( v% X7 L
( c+ C. Q' W2 w& o# O轮胎的内部网格结构决定了轮胎的抓地能力 外部的胎花决定了轮胎的排水能力 在着2者的前提下 扁平度高 稳定性好 通过性差 扁平度低则反之

提高轮胎的扁平度的前提一般是增大车圈的直径（如果保持原车圈直径会降低你地盘的高度，影像车辆的通过性）

4 C* q% T' q4 }+ k1 `' r4 K% e" w- }" n着套方案不错 力爽的点火线就免了 一是没什么用处（效果不是很明显） 而且本人有过击穿点火线圈的经历

" y) a0 q) g6 w# W, O还有前后胎的用途不一样 后胎的主要作用还是抓地能力 前轮主要是放侧滑能力
; M. w3 S4 Z+ f  j; a, m/ q# \
/ `% \! c# l2 V呵呵 关键要怎么改还好看LZ支持楼主

zhanghf

顶一下。。。。。。。。。。。

小时我很帅

前后轮胎最好用同一品牌，同一型号的轮胎
不同型号的轮胎摩擦里不一样，转弯时会失控

6688

引用第5楼小时我很帅于2009-01-06 22:20发表的:
前后轮胎最好用同一品牌，同一型号的轮胎
不同型号的轮胎摩擦里不一样，转弯时会失控

目前还没失控过，倒是原厂胎经常在过白线时候打滑