Liberty 200 请大家欣赏

andy1918770

在重要和極端激烈的大輪圈綿羊市場，毫無疑問Piaggio已經站在歐洲市場的領導地
# ?0 Y" F2 V3 ~) E位，當中以Liberty的銷售數位最為嬌人。新車重點是配置新的運作零件，以及一台更扎實
的引擎，而不是外觀，因為，廠方改變了對綿羊的市場哲學，基於全球用家的取向，都希望
& J0 Y! L7 u9 ?  `; X9 f! N. m他們能堅守城市代步車的實用角色！
& Q+ w3 V; `0 y3 D* e4 h    過去八年以來Piaggio Liberty已在全球銷售出三十萬五千部，反映市場對大輪圈綿羊
. B8 B; K9 s& j9 X7 O& O5 z4 [$ q( g的渴求，而Liberty正好保留了她成為廠方成功產品之一的聲譽。
在最初發表的50c.c.二衝程車款之中，Liberty是首部在她所屬類別當中，率先冒起125c.c.
四衝程版本的，繼而再發展更具市場潛力的150c.c.四沖系列。直至全球環保呼聲高漲，全
新的50c.c.四衝程Liberty才正成面世。
    今時今日的Liberty，能夠獲廠方仍然保留這個名字，是因為她像徵著廠方最新的造車
4 ~$ [6 v( w' l* \; ?理念，有著前輩車系的幽雅同時，亦與時並進，提供更安全、更方便、便容易操易操控的城
3 y6 Q% a' }0 e; b& ?市代步車大朝流。  
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4 e! ?& @% @6 s7 s6 W  \所造一切全為民意
. P6 D2 z" j, `) z& ?    新一代週期耗用零件，都注入到新的Liberty 200身上，新車的設計已告訴各位，
Liberty已由歷史走到現在，穩若間她流露出經典前輩的神色，但事實上她是一部徹頭徹尾
7 w% s5 H* i' k+ u的現代綿羊。
    整部車最奪目的，要算是前燈的隆起部份，以至軑杆的三角形外殼，都是從Beverly
500借調過來，當然這是設計師運用生花妙筆，既相似亦不同吧！整個前盾(或稱前帆)經過
重新改良，為駕駛人提供更多保護範圍。
    無論在任何交通情況下，Liberty的構造，都能令她穿梭往來不受阻隔，因為設計師將
它的身段略作纖體，使它在實際使用時更容易逃離車群。在指揮燈之上，設計師都為它添上
不少入時包裝，原廠出車已配用白燈殼，或許大部份歐洲用家都有這個建議吧！
    Liberty保留一貫的幽雅儀錶設計，光滑而圓形幾乎是所有Piaggio車系的堅持，除此之
外，大面積的儀錶比以往更易讀取多項行資料，如果大家對她的外形和一切設計有任何疑
問，廠方便會忠實的告訴你，這是經過Piaggio廠方在全球超過三十萬用家所造的民意調查
而來，他們很有信心在Liberty身上所有組合，都是用家所想所須。這些關鍵包括：平地台
面積保持實用性、大直徑輪圈保持行車穩定，更耐用的週期耗用零件使用家省回養車成本，
' p# v7 t3 U5 ~易讀儀錶項目切合用家所須...相信這只是Liberty的冰山一角，因為它之所以在義大利及全
( l; ~& k& o& n; `3 C球如此受用家歡迎，賣點就只得一個，因為Liberty是一部關心用家的「民意機器」。  

  
滿足城市須要
( ?5 m: `. u6 R8 s+ q+ a0 Y- i/ b    在其他反映民意的改動還包括以下幾項，首先輪圈略作加大，因為Liberty的賣點就是
( k9 y- ~2 v  X6 A& Q. d大直徑車輪。前輪配用100/80-16"，而後輪則為120/70-14"輪胎，而在廠方研究結果顯示，
如此配搭能令它在大街小巷穿梭往來身手更敏捷和安全。
    另外在車架方面，經過輕度強化和抗扭提升，合金輪圈亦作了相應強化措施，令它更適
應變化多端的街道環境。新Liberty亦輕微伸延了軸距15mm，這個設計意圖能令它在高速行
8 J5 Q' ]! d! O! C+ E$ f走時有更穩定的效果。雖然同時200c.c.版本，但在性能表現上是比舊款更強了些。
    為方便用家放置物件，尾架亦略作延長。後方液壓monoshock預調吸震筒、後方機械鼓
刹...等一系列行走系統都經過強化工序，來保持其持久耐用和令乘騎人更舒適。  
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    新配置在Liberty身上的是最新的環保引擎，它不單提供源源動力，而且廢氣排放量、
懸浮粒子排放量、耗油量...等等對環境造成破壞的元素都一一減至最少，當然在極速方面
要略作妥協，只得98km/h，但這個速度絕對能滿足城市街道行走須要，因為對於一部
200c.c.綿羊來說，能開至近100公里時速，你對她已無話可說了！  
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Ron試駕感受
, s" e( E3 r; G$ S- d- m2 {    之前因為試駕過Sportcity，故此對大直徑輪圈的小羊有較多的認識。令我想起的是，
這類車的前身，是從前在歐洲是非常流行的Mopart。
    Liberty 200和Fly 150共用同一設計的車燈和外殼，非常偉士化身，看來又倒像兩姊
妹，最好兩個都能擁有。
    Liberty 200乾重只有105kg，如此輕的車身，嘩！真是瘦得驚人，在現今跑車界一片
Power to weight的瘦身口號裏，配備一台200機器的Liberty 200，真的想高飛啊。
5 n4 b8 D  ~% U3 U    在本次試車中，本刊同時從代理商借用Liberty 200和Fly 150測試，當大家扭入上飛鵝
山的長命斜路開始，看到Liberty 200的真本領來，額外的50c.c.排氣量在上斜時發揮非常
出色的扭力，在同時的Fly 150雖然歇力向前，但無奈慢慢被拉開。
* F7 h0 w8 [& ~    之前本人也說過，有200的時候就不再考慮150，(如MP3有512MB的時候就不再考慮256
7 r/ O7 C. s9 Y$ \了。)Liberty 200的車身平衡造得很好，無論慢車快車都令人輕鬆舒暢，加速力亦相當吸
, p) s# m7 W7 R5 q, W$ O引，因為設定了大輪，高速行車更穩定，但想不到彎向表現仍保留著小輪羊的風姿。其前碟
後鼓刹車效能足夠，前後避震的硬度又是想像之外的實在和穩重。
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Ron對Piaggio Liberty 200的簡評
外型：簡潔明亮。
座姿：舒適自然。
彎向性：靈活帶穩重。
懸掛表現：適中偏硬，吸震佳。
掣動力：滿意。
2 w8 X( k* v8 O. s+ d/ M( t慢速操控性：理想。
高速穩定性：很強。
0 d% u7 L- }* S6 l3 S: @1 c  M低轉加速：相當出色。
中高轉加速：OK。
4 v2 R  i0 F7 Z' n改裝潛質：可以。  
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規格表  引擎：Piaggio LEADER強制風冷四衝程單汽缸DOHC二氣閥
容積：197.9 cc   缸徑x衝程：72x48.6mm
壓縮比：9.5:1    馬力：12.5hp/6,750rpm
9 [2 e1 i2 G- Q* m( G扭力：14.6Nm/5,000rpm   潤滑：濕式   起動：電動
傳動：CVT及 力伺服器   離合器：乾式自動離心式
車架：不銹鋼管
懸掛：(前)直徑32mm套筒式前叉，行程76mm
  ^1 E6 j( m. y: p7 [      (後)單液壓吸震筒，4段預調，行程85.5mm
掣動：(前)單直徑220mm碟式，配對向活塞卡鉗
. K: Y9 h+ Z4 t- P& E      (後)單直徑140mm機械鼓刹
輪圈：(前)鋁合金鑄造式2.15x16  (後)鋁合金鑄造式2.75x14
輪胎：(前)Tubeless 100/80-16"  (後)Tubeless 120/70-14"
7 r: O% Y0 d1 X9 _4 V* v長x闊：1,930 x 740mm  座高：775mm  軸距：1,325mm
# C2 ?$ q! h3 ^7 p+ u/ Y0 p乾重：107kg  極速：98km/h  耗油：28km/L  油箱：9L

自由人km

没有图片吗
我还等着看看
风冷两百的发动机是什么样子呢

chtq

好,不错看过

topracing

上图才是硬道理

kimi_hua

LZ加点图片呀。。。

lyv1234

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