呼叫前程版主！关于LXV减震预加载的问题。

NZX

0 K$ `# x# x, C* _& A7 j$ C（图一）是我拍的自己的车LXV150，请问这种情况是否为“骑手加乘客加行李”的“最大减震预加载”模式？还是我理解反了，这种情况是"仅骑手”的最小减震预加载？（图一）
" L& u; C$ B8 V; m( b* W

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NZX

; C/ C7 R5 ^9 Q- c' z2 Q
# @8 w9 h  D2 k) R6 V1 D6 J如果图一是最大减震预加载，那么说明书就是错的，加载旋转方向正好与实车相反。
6 m' q' A: O7 M如果图一是最小减震预加载，那么图三就是错的。
还请高手解答。

erdoudou

NZX 发表于 2015-7-20 14:31
3 Q. W$ v/ k2 O6 A3 h* Y7 U; k$ ]- O如果图一是最大减震预加载，那么说明书就是错的，加载旋转方向正好与实车相反。
, ~$ R2 n2 H* r7 C( a如果图一是最小减震预加载 ...

# [4 \! E" @' P% ~; O2 E
! A8 L" F- Y5 q; o2 _楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图

NZX

erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18
& {) z$ K9 b+ m+ W5 A楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图

+ P- v; B; P7 ]' s! D$ q1 x图一和图三不一样，正好相反，图二和图三也是相反的。
图一和图二的调节螺丝方向是相同的，但图二（即说明书）说往A方向是增大预加载，依据的是图三的方向，白纸黑字的错误吧。

NZX

这说明书有硬伤啊！
; X+ r5 _* F% b8 m% U第30页和第31页两图有矛盾，30页的图与实车相反，31页的图与实车相同，但调节方向又搞反了，随之相关文字描述也跟着搞反了。

NZX

erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18
* C# b& \, N0 s楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图

* I2 }! G/ m" D/ ?3 n
) [5 q# f4 V0 l6 C2 @2 u# t不管说明书了，反正实际情况是图一，这样调到底是不是“骑手、乘客和行李”的最大预加载？

scs10086

经常载人调到最大，磨合一段时间刚刚好，这个是消耗品，用久了弹簧就变软件

前程

图一，那个位置处于弹簧最硬状态。

5 H1 \7 S5 K* R6 c# @1 w8 p0 ?/ f图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

天空流逝

0 l% Y3 _( D: y1 }3 M图1是把弹簧的力调大些，反之力小，同理力大就承得重些，力小就是一个人骑时，当然如果你很胖就调到合适的位置，这个不看说明看实物也能懂的，你真是个小白

NZX

弹簧调到最紧，减震行程是不是变小了？

NZX

前程 发表于 2015-7-20 21:00
3 ]2 ~$ N/ W8 A" |图一，那个位置处于弹簧最硬状态。
" c# ?& [% U* _* ^% a8 e0 `
$ G. R# J6 Y3 N" A图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

+ J5 v# I% p" D/ U7 m+ ?$ b' K3 U那么问题来了！图二就是随车说明书第31页的内容，原文说往A方向是增大预加载，往B方向是减小预加载。

NZX

天空流逝 发表于 2015-7-20 22:27
图1是把弹簧的力调大些，反之力小，同理力大就承得重些，力小就是一个人骑时，当然如果你很胖就调到合适的 ...

  n) X/ c3 C6 d( v( F0 y) D这么说来，LXV150说明书第31页图示和说明是错误的。

天空流逝

NZX 发表于 2015-7-20 22:50
那么问题来了！图二就是随车说明书第31页的内容，原文说往A方向是增大预加载，往B方向是减小预加载。

/ c2 A4 N$ K5 [刚买到手吧，用新车都是这样，用久了你就不纠结了。

NZX

前程 发表于 2015-7-20 21:00
图一，那个位置处于弹簧最硬状态。
# X' X" s9 S- C% a4 x* ?$ w0 }
, r% P4 ]9 Y9 N  v) p1 J图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

弹簧最硬的状态就是带人承重的状态吧？如果是，那么随车说明书第31页就是错误的，版主可以留意一下。

nitenova

LZ不用太较真了！