说个事，看看有没有大神知道为何

hyf

FLY150昨天刚刚游了1000公里回来。
路上车子一切正常，动力是随叫随到。
9 w. U9 I. I) Y今天上午洗完车就顺手检查了下火花塞。
结果装好火花塞后怎么都打不着火。
不是进水，不是没油，更不是没电。
后来换了个火花塞一点就着。
可以确认火花塞的电火花正常。
想想不死心装回去再试还是打不着。
火花塞原装的，这是为何呢？？？

xthncn

楼主不要纠结这个怪问题，换了火花塞能用就行了，何必呢！你说呢？

hyf

xthncn 发表于 2015-6-12 19:22
楼主不要纠结这个怪问题，换了火花塞能用就行了，何必呢！你说呢？

不把问题解决那问题永远都在。这不是我的风格

lzl

火嘴内有水。电吹风吹吹行。

hyf

lzl 发表于 2015-6-12 19:38
2 r0 s9 x& j% _! Y& X6 I火嘴内有水。电吹风吹吹行。

绝对没有水，你说的这些当时就想到了。

lzl

hyf 发表于 2015-6-12 19:39
% J* J$ @+ U; ~0 Y: E绝对没有水，你说的这些当时就想到了。

试试看，也许行。

xthncn

hyf 发表于 2015-6-12 19:26
. i# ]# ~6 m6 v, X不把问题解决那问题永远都在。这不是我的风格

2 J0 p- ^# w5 V6 }; M5 _6 c楼主，换新火花塞没有问题，那么车子就没有问题。情况肯定在有问题的那个火花塞，是把？吧那个火花塞仍了问题不是解决了？还要怎么着？至于有问题的火花塞不能使用的情况就很复杂啊，本身短路啊，进水啊，接触不好啊。。。。。。。，这个要追究吗？扔了！！！！！！！！！！！！

前程

现在国产的冠军真不咋地！

hyf

前程 发表于 2015-6-12 22:11
现在国产的冠军真不咋地！

7 z$ ?" d' l% |3 K/ K' g是啊！实在是搞不明白，才跑了3000多公里的火花塞，没有积炭，没有湿，电极也没断，电火花也正常，可就是打不着火。偶尔打着也就坚持不到十秒就熄了。

太湖樵子

~~很有可能是火花塞绝缘瓷体在“高温膨胀--冷却收缩”过程中出现细微裂缝逃电造成的。尤其是火花塞磁体在中央电极下面的那颗（绝缘瓷体基座是一体的）小瓷“管子”，如果在槽内出现细微裂缝，外观是看不出来的。高压点火电弧从内部漏掉自然也看不到。如果楼主一定要查明原因很简单，找辆发动机能正常运转的老款旧汽车，把其中任意一个缸的火花塞拆掉，把这个火花塞接上这个缸的火帽，放在缸体外检查跳火状态就可以了。——仅供参考...

hyf

太湖樵子 发表于 2015-6-13 08:29
) Z& J$ A5 n% D' m9 k& b7 l& L~~很有可能是火花塞绝缘瓷体在“高温膨胀--冷却收缩”过程中出现细微裂缝逃电造成的。尤其是火花塞磁体在中 ...

! m+ c; ?" P1 J/ c7 u真是一语顿悟！看外观没有一丝破损，搭铁看跳火也完全正常。但拧到发动机上就是打不着。看来确有可能如你所说是电极中心的小绝缘瓷破损。

lizheng800

国产冠军的火花塞最早是从北京吉普切诺基配套以后，就开始臭大街了的，质量越来越差，很多人都换南京雷电的了，又便宜又好使。

% c/ ]+ p/ A/ X& j$ A鉴于国际上比亚乔和冠军是战略合作伙伴，国产总比配套国产冠军，却又天经地义，殊不知“国产”二字其含义之深啊！

米奇鼠

太湖樵子 发表于 2015-6-13 08:29
~~很有可能是火花塞绝缘瓷体在“高温膨胀--冷却收缩”过程中出现细微裂缝逃电造成的。尤其是火花塞磁体在中 ...

FLY的火花塞和汽车的通用-？真的么-？

太湖樵子

米奇鼠 发表于 2015-6-13 17:43
FLY的火花塞和汽车的通用-？真的么-？

+ R# v" H5 C, v( g) k$ u3 L' }~~这么说吧：除了特殊用途、异型构造的汽油机外，一般的汽油引擎火花塞应该都是通用的。你可以找若干车型（包括船用摩托机、汽油发电机组在内）的汽油机火花塞作比较就知道了。目前大部分汽油机的火花塞热值基本在CR6E、CR7E、CR8E、CR9E之间。中间的阿拉伯数字代表的是热值。高压缩比发动机,建议用高热值火花塞，可加强点火电弧强度，有利于提高功率、节省燃油。一般情况下，高热值火花塞相对寿命短些。也就是为什么汽车火花塞在3万公里左右须检查、更换；而只靠一个缸工作提供动力的高压缩比摩托机，要求在10000~12000公里就该检查、更换了。~~高压缩比（10以上）的摩托发动机建议至少使用CR8E或以上的火花塞（还没看过比亚乔系列的火花塞参数，应该不会错）...~~若有不对之处，请各位多多指点...:soso_e100:}

平凡之路

学习了。。。。。。。。。。