金城阿普利亚200T-8购车感受及骑行报告

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金城阿普利亚200T-8购车感受及骑行报告

我是一名北京的车友之前水车玩了无数，随着年龄的增长和法制的压力，近几年我选择了国产合资的踏板车。对于城市代步来说国内合资踏板我觉得还是很满意的，经济耐用手续无敌，但对于又想城市代步又想周末出游或假期摩旅的我来说小踏板已经满足不了。从2013年起我有了更换大踏板的想法，但直到2015年我才落实下来。为什么？在选择金城之前我看了国内能正常上牌的所有大踏板。比如春风、银刃、标致、谍影、林海、光阳、三洋、大林等。我不评论他们的好坏我先说说我个人的需求。我要换的大踏板要保证发动机等主要部件绝对靠谱儿，电喷、水冷、四气门、双凸轮轴、储物空间大，续航能力强，动力强劲且油耗不能太高，车体不能太大过于臃肿笨重、操控要接近小踏板的灵活程度、大踏板的驾乘舒适感觉、车壳塑料件要够厚实、配件要购买方便等、价格还不能太离谱。说了我的要求肯定好多车友会说我再做梦。确实我的要求有点苛刻，但我敢说我的想法也是很多车友梦寐以求的车。就按这要求我等了一年又一年，车也试驾了一辆又一辆。总觉得不是我想要的。直到有一天，我记得很清楚是2014年8月26日，得知金城出的那款大踏板已经到京并且可以试驾了，晚上下班我带着媳妇就去试驾了。到了地方我先原地看了半天车，敲了敲外壳，够厚实。样子媳妇觉得不难看我也觉得挺漂亮，于是乎我交了驾驶本谈好试车事宜准备骑车了，刚一坐上车傻眼了，我一米八的身高二百多斤的体重愣只是前脚掌着地，这车真高啊。着车这动静可不怎么好听，和比亚乔一个路数，我慢慢给油起步发现杂音越来越小，机器越来越静。这时我就知道这又是一款欧洲风格的高转速高压缩比的发动机。车速慢慢提升我突然有个念头就是想暴力的试驾一下此处省略好多字……。这车动力没的说，推背感极强，过了80迈再给油推背感还有。因为路况原因没敢再快。回来以后我带媳妇也骑了一圈动力基本没有变化。坐姿舒服，没有一般大踏板跟坐沙发似的感觉，骑行姿势很利落。骑了两圈之后我恋恋不舍的走了。说实话这车给我的第一印象很好，回去之后立刻做功课，上网找资料等等。经过了半年的时间我基本了解了这款金城大羊。下面我简单介绍一下：金城阿普利亚200T-8早在两三年之前就已经制造出来了，本来和阿普利亚圣甲虫200一样都是外销车型（怪不得弄的这么高呢）本想推向中国市场，但由于当时国内的消费水平及摩托车的流行趋势所以一直没有上市。这款车搭载的是和圣甲虫200一样的发动机（电喷、水冷、四气门、双凸轮轴），发动机及主要零配件由意大利散装进口国内金城组装而成。而圣甲虫200这款大轮羊金城已经代工多年，国内外反响一直很好，所以我对这车的发动机放心了（其实起步一听这声音就知道又是比亚乔旗下的杰作）。这车用的电喷系统是马瑞利的（意大利菲亚特公司御用电喷系统，就是说和法拉利是一个品牌的电喷系统），喷油嘴是杜卡迪公司生产的。火花塞是NGK-R顶级的（淘宝搜了一下是155元一个店家说是玛莎拉蒂总裁和法拉利F360御用的火花塞）高压帽都是比亚乔原装的。说实话这些都是我买完车之后自己拆开才知道的。这车的操控完全不像是一个大踏板，而更像一个中型运动踏板，但稳定性又和大踏板一样很厚重。车的储物空间很大，座桶里前面能放一个揭面头盔后面能放一个全盔，两盔之间还能放许多东西真的是很能装。这车的油箱是11升的8.5升正常油箱2.5升副油箱，目前我的T8从2015年3月20日开始到现在已经骑行了2300公里平均油耗在2.9-3.4升之间，因为我经常带人，体重又大，北京又堵车所以目前油耗就是这样了。这车和圣甲虫200还有个共同点就是有两种驾驶模式（经济、运动）昨天试了试运动模式给油一窜一窜的给大油门提速变话明显。配件购买也很方便，金城公司在天猫有旗舰店所有配件可以预约订购，或给厂家打电话基本三天配件就能到了，也可以从地区代理订购，个人觉得还是不错的。当然人无完人车也是如此。下面我说说金城这款车我认为的缺点和不足，第一就是外壳塑料件模具精细程度要加强，外观缝隙明显过大且粗糙，第二车太高，第三风挡偏低。好在我说的这些不足厂家已经着手改正了。其实这车还有一个问题，就是这款意大利阿普利亚公司研发的发动机低速;起步加油有皮带打传动箱体的声音,这是金城公司单方面无法更改的问题，估计骑过宗申比亚乔的车友对皮带打箱体都已经习惯了。可能有些骑过老款圣甲虫200的车友会说，我们的发动机就没有皮带打箱体的问题，那是因为您的老车的传动箱里在前后离合器中间有个皮带辅助轮，目的就是防止皮带在运转中抖动打到箱体，但意大利方面出于对这款发动机动力和油耗的考虑已经取消的这个设计，不过金城公司答复已经在和意大利方面协商改良这款发动机的传动部分。金城T8我只能说是一款好车但不完美，需要改进和改良的地方还很多，但就国内市场而言21800元的价格和这车的配置算是性价比很高的一款车，这也是我为什么选择它的原因。
以上是我买车和骑行了2300公里的真实感受，后续5000公里，10000公里我还会奉上我的骑行报告和心得体会。希望能与喜欢这款车和拥有这款车的车友成为朋友，我们的群号是258825908，有兴趣或有问题的您可以加群了解此车。谢谢大家抽出时间听我唠叨，谢谢。最后我要说明，我只是一个普通的车友，不是厂家的托儿。可能有的车友会说，这车外观不好看，仪表不好看等等。每个人接受事物的程度和选择事物的出发点都是不同的，就好比你爸觉得你妈好看，别人可能觉得你妈不好看，所以你爸才有了你。我写了这么多主要是为了填补网上的一项空白，给广大车友一个参考意见，喜欢你就看不喜欢你就当什么都没看见，别我大夜里写了这么多，还得着人批评。
4 R5 K. b2 h! M6 D" z

V8MOTO

惠普 发表于 2015-4-12 17:02
本来也想搞这个车。但是太丑了，搞了标致200，做工比这个强多了，动力杠杠的。

  ~" R* Y, B+ J标致我也看了，那造型我是接受不了，还有油耗差几块钱就赶上奥拓了，至于做工确实不错，毕竟价格也在那呢和金城差着好几千呢，动力也好，吃的多再不给你好好跑那这车就不用要了。

银帅穿越80

好车好车，不过我的身高是骑不了，车太高！

Warden

咦？楼主咋是T8……跟圣甲虫一样的发动机，何以其他车友评测圣甲虫的运动模式开起来与普通模式没啥区别，而楼主文中则变成提速变化明显……还有此文明显有点过于吹捧的味道。

Warden

说实话，此款车最大卖点即圣甲虫200的发动机但外观略显粗糙笨重。还有网上有人说的此车发动机与圣甲虫的有区别，没研究过……

V8MOTO

Warden 发表于 2015-4-12 06:55
" X0 q1 Y6 s  `2 P- |4 M. F+ ?+ X: O咦？楼主咋是T8……跟圣甲虫一样的发动机，何以其他车友评测圣甲虫的运动模式开起来与普通模式没啥区别，而 ...

# n: T" s& l1 n9 \- |今年三月刚换的此车。圣甲虫的模式切换我没试过，但是我的T8确实明显。我说的都是我个人的见解没有夸大事实。

V8MOTO

Warden 发表于 2015-4-12 07:01
说实话，此款车最大卖点即圣甲虫200的发动机但外观略显粗糙笨重。还有网上有人说的此车发动机与圣甲虫的有 ...

& Z" z1 Z1 ]( Q' q1 j8 ~0 ?% iT8的卖点就是发动机及主要电路系统。至于你说的粗糙我已经提到了，塑料件厚实程度可以但模具精细程度欠缺，很多板子拼上后会多多少少有缝隙。还是我可以很负责任的告诉你，这个发动机和圣甲虫200是一模一样的。金城没有制造这款发动机的能力，他也不敢去仿造。有的数据上圣甲虫200 写的是189CC而T8是181CC，实际上排量是一样的。

惠普

本来也想搞这个车。但是太丑了，搞了标致200，做工比这个强多了，动力杠杠的。

zxy1975

不错！点评的很细致。。

dqmax

赞一个，我也想换一辆

empty

最近有换个大踏板的计划，关注这个车有一周的时间了，请问楼主，这台车我190的身高骑行会不会太紧凑，会不会不舒服

V8MOTO

empty 发表于 2015-4-21 09:08
+ v% t3 G6 q$ p9 n9 k% B最近有换个大踏板的计划，关注这个车有一周的时间了，请问楼主，这台车我190的身高骑行会不会太紧凑，会不 ...

! ~1 V2 N  n* X2 K$ T+ `: Y6 X$ _$ T你的身高是我梦寐以求，我180驾驭起来有点压力，要是190的身高你就直接可以跑赛道了
5 X/ u0 M3 ~: y" N" ?" F3 w

雨夜聆风

我不到1米70的身高是不能想了。

davidzjm

189的身高总算找到一款性价比高的车，标致太短了，且箱子太小，期盼金城这个车能提供原厂的尾箱，金城的客服能帮我们向厂里反应一下

V8MOTO

davidzjm 发表于 2015-5-7 21:59
189的身高总算找到一款性价比高的车，标致太短了，且箱子太小，期盼金城这个车能提供原厂的尾箱，金城的客 ...

1 W3 N( `' p/ M5 f0 G( X& v你说的是尾箱架子吧，目前架子已经出来了极限载重65公斤左右能站一个人，但厂家要完成20000公里负重测试 ，上次问过说六月份可以上市了。