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- 1970-1-1
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Honda PS250 规格表
- _! e8 c4 e6 d' F9 h引擎形式四冲水冷OHC单汽缸& p' z" H, j! P% f7 J
缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm8 I, V! V, C% _" q1 R- o) d6 j
压缩比10.5 : 1# a/ [ D: Q' C- h+ c7 W, _1 V
总排气量249 cc
6 w4 j: ?/ m8 z4 s& R3 C
z& ]5 l) F4 d* P" v0 m最高马力
9 B7 i$ b# \ g, R- [6 F8 d! ?( z; P$ X1 B0 ]
19ps/7,000rpm
8 q+ l! {2 q! _9 v: q+ q8 F) v+ s3 V6 }1 _
最大扭力: @1 y. J9 V$ `( h5 m) S: h" x
W& \5 G) ~, ]- f1 x. B2.1kg-m/5,500rpm* E& ~6 w5 r( k
$ J" J* g: D9 ` \, W
车架形式
# L& f% \! p8 E7 b" n, _6 ^3 C7 b
5 X8 c0 I+ |! f# ^8 ~$ \. N% S高拉力钢管摇篮式车架/ _; t g* y- E9 D) \: J2 {& Z
8 y+ S* S# o. j5 t0 O3 m
传动系统
' t6 A& B5 T" C+ v
" m( z+ b7 @% Z( q; M }CVT无段自动变速皮带传动& F5 J! e7 V8 G( [8 i2 V7 b
7 U5 J2 I3 s$ @+ `; e9 F: m- r2 b燃油供应- Z2 ]. d4 c1 ]6 D: H( j$ F8 k. f. K
+ C. U* t# n$ R" s1 h" H
VE3BM化油器
/ }8 Y! U9 Q5 _0 O$ {7 W& I, N7 R/ q
前倾角( R), q1 @* v5 a3 M3 F+ }3 F
* L8 }! D( {; q: x1 ]28度9 C! g! w5 d. c/ y
$ S% `9 ?% g+ ]$ F
拖曳距(T)
) B$ N$ Z3 R/ L w! n* j6 k2 m3 D; ?, x0 g. T \
92mm / ]8 m# w) h W! }
+ H0 @, U- f, j0 s7 h
前悬挂系统
C) b% ?0 Y3 q4 h% D' V& c# l! m
1 _2 Y% |, W9 U) L$ }; o% d3 c2 \4 s套管前叉
7 s, i+ D1 \* Q8 [0 a: c0 E7 F( t" H4 ~ l/ Y& _; u5 Q
后悬挂系统
1 T8 n% T; Z' u, O* Y/ t# n3 O2 ^+ Q5 R8 _# A% U! a) y
双筒避震附预载调较
. e( S' P, ^( F. W4 Z
% p6 K, y$ a& e# p轮胎(前)
m! j" l$ {2 A R& P9 ^
- M0 s$ ?3 I% Z& f3 e- V! p$ x/ L110/90 - 12 64L
* n7 }$ J3 T& e1 Y; e+ z( A8 T
' P6 V3 r+ ]$ D) w6 L6 S轮胎(后)
( A1 g- h5 }& G; b) z @' D& f: X# w2 `% g2 `. s
130/70 - 12 56L+ n' j# c; ]6 G! o2 U3 Q9 @
: u# n: h% [* a0 v s
前掣动系统
) ~1 A$ S% j& s7 K7 I2 a; {9 ? `# Y, f- b* [, c
x车碟配Nissin三活塞对向卡钳
: v. |( w8 a* j8 W
+ J, {+ k, d5 E! u U2 t" q后掣动系统# {) ?' j$ q2 k* z8 k& s
Y2 A% `4 z6 m单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)
; ~6 v6 Q1 c3 e' }+ w! I
8 U# o& a3 F7 T, R* C9 k! ~2 ^长 x 阔 x 高
- v) m* e- n" I$ a9 y
% L C% S4 A6 Q2085 x 795 x 1090mm
) N$ D& c) u& o* ]" m! T, m, |9 i
轴距
% z( t6 y7 G) w% V4 m& L; A8 z! Q8 X7 d' z" q$ b
1455mm
1 D$ Z* n! ?, }" n
* y- p& C- d' {3 q; H' Q C6 h( P/ D最低离地距# p9 J1 I* Z8 e5 e
; a' F" @6 p9 g) f Z: S% O7 f135m
+ a: n% x. }+ q i) Y* i
+ w; ^% ]) v& \座高
* E# S/ j/ w. `8 T6 L# g* a% Z& \9 P+ F4 H+ c: y5 b3 Y4 }
725mm
% P' t/ P! `0 A6 s4 u" s
8 b6 Z) r& ?$ f+ o0 q干重
' G: R9 \' Q. x8 e$ t. h
4 I/ C- B; X) ^6 ]0 l1 t" f8 }7 j' Q159kg
: E) z6 X" ?( D
6 P0 Z' s: m/ c) Z. x) L; s, g湿重
8 e) I/ L6 @/ a& }' r N+ O- N. |# V# C
171kg
/ m# i. g& g" p& `3 v' [3 X3 h/ f e9 L9 e% d2 o! \+ O. A# B
油缸容量) S/ h: X* n* C3 S
: s" C* w; {- p1 p3 ~) v12公升
7 k* h9 L* @& H7 ]2 s0 \ \4 k* h$ o! J! g
' V3 v4 h" T. w. P1 p在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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