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Honda PS250 规格表
$ x, f* x0 q9 P. i1 H引擎形式四冲水冷OHC单汽缸
) y: |0 m+ Z. K+ D; u, ?9 E8 c+ Q缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm) }" v7 C& t$ \0 c7 s b& j# u
压缩比10.5 : 12 x' r z9 b. a4 H, M+ O
总排气量249 cc
$ o8 N+ b* u6 x' D7 C) @% W% U5 t; L) S
最高马力, r" P* ]5 f9 I" D9 h) N5 E
( \0 A9 @: M7 T19ps/7,000rpm
) j; m, s5 L; ?! P" G0 K" O: ~; X- ^: n
最大扭力
9 q; p1 z% C u3 U7 [) h' ^
9 R& d/ a" L" P/ c5 R2.1kg-m/5,500rpm
- F1 @7 x, H4 j* t0 c
$ h6 c8 [: h& T' }1 _3 ^/ [车架形式
) b8 Q4 H0 g2 Y$ n$ ?, T! N" j4 ^$ t
高拉力钢管摇篮式车架# N/ ^0 G1 k" v* a) |3 ^1 k
5 g8 ^1 V7 }7 K) Q5 Z传动系统/ L' a% m0 ^9 A F3 o7 X) @
( _& @. Q& V* A4 T' _3 \
CVT无段自动变速皮带传动# a) K$ M7 ~- y8 i, X
! t/ o# Y! Q( [' L3 @+ K) I ^燃油供应. K c# H$ R: d" V# f
) ^# b$ {$ ^$ fVE3BM化油器! k0 c, B8 t& `
9 G0 T( R6 o) \* f& y( Z A
前倾角( R)
* x M/ \% D" h* O+ c3 S/ o. K( c+ N& E6 i4 J
28度1 g8 i6 v' v) W' k) U! E& e
- p9 v8 a( l; L, X( ?) x I+ I* u
拖曳距(T)
; A% E+ X7 \9 J7 J1 c: C
; m0 M" D0 g# P# _3 s92mm
# N# f6 O( |. S$ c
x4 g& f$ {9 j8 x T! l4 J# R前悬挂系统* U% f& L- f- W' \# U
9 M) {2 A x4 f1 _& `
套管前叉/ i* {+ @- O' c& m+ H7 S
. h' j- X& ~7 D- S! p5 o3 w后悬挂系统
0 D3 ]: S/ H! q: s8 i: i7 D; `; q5 g' m" r0 Z4 f3 {
双筒避震附预载调较
* J/ Y: N8 d% f1 w q
/ f4 o) v- Y) S; U& e轮胎(前)
4 @ D& k% A% J8 T5 L/ a; ^( L: X
110/90 - 12 64L3 Z7 n4 N+ R2 [3 w9 Z( x+ C8 E! [
6 @) W/ F9 ^7 `4 p! Z
轮胎(后)
# V' y8 f' \/ v( l
/ M2 |6 F/ {' K! y- d: L' e2 V" B130/70 - 12 56L
' ?5 ?1 ~0 _4 R! C
# f" E4 e) ?& z$ z+ U9 `# |前掣动系统
9 Q- J2 I% j+ Q; l; ?# m$ S
0 T4 J/ m& c6 F7 @& u C" ox车碟配Nissin三活塞对向卡钳/ U& h* ^$ B+ U. t0 l
- Y% r( K. y! \% \/ O后掣动系统
2 }4 C! E- S: }3 S @6 R. Z/ R0 ]; C1 \
单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)
( s$ z6 a/ Y4 D, Z! q. ^! ~' E4 P' \% H! ~+ v8 c& N/ Z' L! A0 E
长 x 阔 x 高1 }% I5 C9 I, k
' a5 p. }- b g2 q# \4 R
2085 x 795 x 1090mm
" h* h: U8 L& I3 c: q
. Q/ ? V- f; K* A+ z; k3 N轴距
1 Z" V* u+ G$ Z' \; e
# f* r6 H' C( H. R8 N5 o1455mm
! H. ^9 j) I/ i) ^- a/ B" w& e6 n$ }0 M. B9 Z( e. X. S1 C6 R
最低离地距& z% a: h$ @ G$ d1 R
6 `( U9 \+ D7 v7 ]! O135m
" R) o7 ?" }. \; H: h+ F L: a- [* D" V! R0 {3 I) P
座高! p* [, B; u3 ?+ O& ~ Q" |# z% u
# s$ M G* l+ R, w4 |% e
725mm* U$ m2 A& }9 w z+ H
. A- L+ ]" ^6 J6 a+ @( n
干重9 p1 `- P5 y9 m7 k( A! K! u7 j2 C! b
: j: m+ ^* Q/ G( r159kg
0 h, |9 f3 V0 N% z4 s; h( U j q+ n* l
湿重7 p% c N0 z- A( l v
9 P- c0 a2 b, ]7 f8 e" p, ?. Q% p' ~171kg 3 i6 y2 J- T$ |" ?; \
1 ~& l* e; `( H7 o% L9 Y! J$ t
油缸容量% F# f9 n" o6 J: u$ n- P1 p9 }8 \& f; e
# P! H/ y4 ^! I2 Q5 o; _9 b12公升8 F' Z# }8 L {; D
& u; d$ }: q0 @" F: D
4 e- A. m$ u" E) ]6 M' C在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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