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8#
楼主 |
发表于 2010-2-1 23:07:49
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只看该作者
小老婆网友( g/ r# a! ~; t8 v
ID: 我叫王小杰! H) ]) W) g4 x$ f' b
这次有机会试乘到全台唯一的这台MP3
* K+ l7 v. |& W9 j真的是非常难得: X" n( x% R% ?' U
以前的映像都是在网络上看到照片5 n1 q9 ], ~. b* [8 i+ F
所以我第一眼看到这台车的时候3 Z0 x2 `+ _9 r3 W# V3 |; N
“实体比照片漂亮太多了”
8 M+ k3 a0 I! x) Y6 s6 v0 { ^ ?而且大家一定很怀疑6 M3 K0 ?7 D3 {* x' U+ A0 K
前面两个轮子有比较会跑吗?
( N9 T/ B# g2 W6 f其实是的
% p+ u+ h, u& z( Q) T在骑乘MP3的时候
) F- D' y: ^" W. y& n. [5 _, }完全感觉不到一点压力- z- ^5 u8 o! W- k [- c7 B3 V
整个就是很轻松的在享受7 h/ z! g$ Z P4 R4 Z& e ]! S
舒适的避震配上恰到好处的阻尼
/ Z$ h+ `5 Y6 E2 E0 q马路上所遇到的大小坑洞通通处理的很好
& z( o- m( k: G; T9 E在山区- O4 v2 x+ h3 |. q5 f: ]
遇到山路也不用担心7 t7 p, z. J- c7 v* Y( @+ l7 M
时速80UP过弯( z6 Z* A( P$ n: `8 `
前面两个轮子的设计让车子几乎不会打滑3 _4 v# `# P) h; r8 {
测试时也刻意去跑石子路$ z1 H' U- G3 u: M- ]! U. }( Z$ d9 q
只会感觉后轮微微偏移
' Y. W% A+ M" B I6 D4 {并不会有失控的疑虑* e$ Z5 ?5 l( ` D) m4 \
前双轮的设计还有一个好处
- V6 i7 _- @$ [3 J就是前双碟) j) m% X) k. ^& a I
强大的煞车力道让车子能迅速停下 e, h2 u& W5 m# f6 V
煞车距离跟一般速克达不惶多让
) `" B* S9 B# t$ T+ X0 Z; {MP3这车还有些特殊配备
: G3 M4 X" z! e9 o譬如前双轮锁定功能.手煞车.从摇控开椅垫
% g2 g3 Y; e( F! M) @许多种种都散发出独特的味道
2 V8 M" w, a) h4 Q虽然目前台湾没有进口$ l/ w* k! {& u* O6 e
而价钱也不太亲民& s+ F! U& _) s# }3 n. l5 B
但相信以后有机会国产的话
, e9 o- E) p# ?% j, c路上会有很多人骑的(前提是不能偷料 )
9 E- O5 k; O+ t& E4 j; q$ ?% G5 q" x2 [# F9 r: S
小老婆汽机车: p( _: ~1 @# v
俱乐部 站长Singer3 p, b$ h7 O2 J2 `4 c/ h3 u
一开始对这台车没有抱太大希望 9 ]7 A9 e6 q- o3 f
204公斤的车重只有22.5匹马力….+ q5 }' y) ^* E
数据怎么看都提不起兴趣8 Q/ P( |2 Z$ f+ A; {$ }- f
初跨上MP3 250，还真的有点不习惯。1 c8 l; j7 A. N6 d! F+ m
跨上车第一件事就是解除前轮锁定，在原地把车左晃右晃，反复的测试这台车左右倾倒的能力，深怕左右倾倒的反应太慢影响了车身的操控。
# A# ?: p* X* @! ?5 \3 M2 e; D5 ~9 c也顺便看看这台车压到底的时候会磨到哪里，我觉得大家似乎都把MP3当成大比例的模型玩具来看待。 K7 @1 B( Z7 |+ a
看着前30mm的对二卡钳，看起来跟ET8车上那个是相同的，”虽然是前双碟，煞车力应该也是普普而已”，我心里这么想着。
; ?4 s) m, K/ ]$ m1 x1 y我是第一个试乘的。& f5 `1 }1 n& U. }5 h* m0 ~7 m
习惯了电子前轮锁定装置之后，油门轻带即自动解除，MP3庞大的身躯被推了出去。- z) W- _, U, E" | m9 S
0～80的加速力可称平顺，大约是一般四气门250cc单缸引擎的水平，以超过200公斤的车重和近百公斤的骑乘者能有这样的表现，实在是可圈可点。
2 s7 b3 q4 g7 G" Y+ R第一个转弯实在是很不习惯，对于内侧轮提供的抓地力还是信心不足。
" E* `# Z3 h3 X+ e3 O* _一段时间骑乘后，慢慢的能掌握过弯的感觉，胆子也大了起来。
2 G" w9 O) ?! a7 @1 U( l8 }找了几个高速弯道把速度慢慢提高，80, 90, 100, 110, 120….0 {8 A: O, q- u0 m# }
MP3这台车在高速弯道中提供的安定感和稳定度绝非一般二轮机车可比。# h8 V! W' W* [
不需要刻意的压车，只要把身车轻轻的往弯道方向带，外侧轮自动伸长，内侧轮自动缩短，车就听话的倾倒，轻松地在弯中划下美丽的曲线。: d$ Q: S% a& D5 k# m, L4 T
双载时，MP3的优点更让人印象深刻，上半身立直的前后坐姿让骑士与被载者都轻松舒适。加
2 b1 W" k- z3 N上超长行程的后避震对路面的弹跳抑制的非常好，后座被载的女士对此颇为满意。
2 M1 i' A. u/ r/ L$ z( d" Z除了没有冷气音响和遮雨之外，坐在MP3车上几乎跟汽车是同等级的舒适啊。
, d1 x S, p* T' d% S% U7 f遇到前方红灯，只要在表速低于20以下时，右手大拇指轻轻将前轮锁定键往左拨动，前两轮立刻锁定，停红灯连脚都不用放下来
: s% \) c9 w3 u7 I2 A* r绿灯时右手油门一带，锁定自动解除的同时，车也应声而出，在走走停停的市区真的是爽到不行啊。
7 V+ v5 b' E5 I9 X jMP3对于恶劣路况的处理能力是我最感兴趣的部分，所以我刻意的找了一些路况较差的路段把MP3当作沙滩车来骑。
A$ W' o3 o* f不管是微湿路面的白线，或者是有小碎石的弯道，MP3高速骑过去可以完全不当一回事，丝毫不受影响。3 o0 u2 Y# ?% F4 {7 b! @7 D
甚至我还刻意的找了路面上有小碎石的地方试着翘后轮，哈！简直是让人放心到不行。0 K A% s- R5 I* F" b
为了逼出MP3的极限，找了一个空旷的地方刻意测试后轮死锁。
. X1 N! m1 q& |在表速80的时候将左手煞车拉到底，后轮立刻死锁，车尾也开始往右边偏移。: L a$ K, b2 n4 B+ r
令人惊讶的是，车尾偏移约15度后即停止偏移，就维持着后轮右摆15度的状态直到全车静止。" }7 U1 t! n: J3 x0 v
MP3的前两轮避震是完全独立的，刻意的找了块右高左低的路面来挑战。
9 A1 M, O" \$ a. B: ]让MP3的前两轮位于不同高度的路面上，骑过去的时候，车身依然保持水平，真的是”如履平地”啊!!!!!
6 B1 T! {2 q! M% l总结来说，MP3除了置物箱无法放入两顶全罩安全帽，及预估售价可能太高之外，实在是非常推荐的一台好车。! x2 ^7 y& p ]8 L, u- w: |
如果两人双载骑着MP3去环岛，应该是非常开心的一件事。
: g+ k5 ` h/ w5 ?+ ~1 e, ~9 H0 |' |6 e0 M9 o
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狗仔卡
发表于 2010-2-1 22:29:40
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发表于 2010-2-1 23:12:48
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发表于 2010-2-2 09:04:24
