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罗宾逊是比亚乔冷门车?

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楼主
发表于 2014-5-16 11:30:02 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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我觉得现在的fly-125油耗高,而且时间长了问题较多。。 歪屁股,后轮也是一边摩擦的很严重。# A* h4 e: O/ n" X; x# t# n+ o

+ B7 Z3 S7 ^7 K' m2 a  e现在入了罗宾逊150-8豪华版。
  _5 n: q( ]1 p
! w3 t2 U1 v$ W" L4 X到这一看,都没看有罗宾逊的板块。。。。。诶。
沙发
发表于 2014-5-16 11:33:23 | 只看该作者
这个只能是宗申的技术  比亚乔是踏板 哈哈 FLY单减震 后轮单边摩擦是很正常的
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地板
发表于 2014-5-16 12:21:46 | 只看该作者
LZ 说的都是些小问题 骑车最关键的是骑行感比什么都重要!
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4#
发表于 2014-5-16 15:06:39 | 只看该作者
楼主的车改保养吊架了。欧洲车在保养上比日系车繁琐些。
+ c0 _$ F& k& i0 s) _5 |* u4 b部落里有宗申比亚乔跨骑车版块,在“乔之风韵”里。
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5#
 楼主| 发表于 2014-5-17 19:49:35 | 只看该作者
一场低调的游戏 发表于 2014-5-16 12:21
* K  l1 R. [/ n: tLZ 说的都是些小问题 骑车最关键的是骑行感比什么都重要!

6 r7 A- b0 P+ C9 r) z我可能是歪的太厉害了。& o! }( X, D$ v9 e2 y
. u; w* i7 [) Y, ?+ A$ u3 N
磨损的很严重,轮胎洗干净走脏的地方一走,明显的偏严重的。
( E/ i: G* y8 o3 K
: C% O2 P' z, ~5 |; f
3 v# Y% [, q  S0 t+ q现在骑 罗宾逊150-8高配
" t9 w+ a8 ^- A  t( |) o' A3 O, F6 f. l0 }" B
觉得,fly-125明显的舒服,整车有种很结实的感觉。6 I( M; b" N; X/ M8 x8 q8 C
; _+ X% g3 r6 R) u" a, @( N
减震也很棒,我原本以为跨骑前减那么长,很柔软,后减有瓶,应该更棒。, C$ x! a/ u7 g2 [  a% Q
. r& L6 O  H# n) ~! a- ], O  c
结果根本没有我08年的fly舒服。。。而且。腿冷...东西也没地方放【装上后备箱,护腿板什么的,就太丑了。】
8 L6 y- ]. f) A7 ^/ s2 p1 k
5 M5 d) G. p" X# W2 z但是我自己要花钱换的。。。绝不能和老婆说【还是fly好啊。】
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6#
 楼主| 发表于 2014-5-17 19:54:25 | 只看该作者
前程 发表于 2014-5-16 15:06- h) r" e! v. r) u8 B
楼主的车改保养吊架了。欧洲车在保养上比日系车繁琐些。
1 c7 b' S3 s9 k# d+ t部落里有宗申比亚乔跨骑车版块,在“乔之风韵”里 ...

# X2 J2 P7 _7 ]) j$ E9 z嗯~~谢咯。
# v# b1 g/ ~! Y5 O3 v! ~$ G
* D" `9 B6 u6 I% E但是保养,就不提了,我们这个小城市~~
% Q+ c% o3 w# h) W! |: K
* p; V8 L0 O! ~3 A4 d# ~6 M会折腾比亚乔的都没人,之前很多我都是在论坛里下载资料去边看边折腾。
/ u& H! g3 ]5 L% @9 B
' h# {( `. Y' S( Z  e8 {% V8 O' F# l5 d~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
; V% M% F: q) n' Q" t! I: Z- D* j4 n2 ?* z% [4 N" y0 m
我想跨骑应该会折腾的。。而且凭比亚乔的技术【阿普利亚】,后面又双减什么的。
( d8 K( X" e1 X1 K- v9 i, B( Z* q6 r% S6 E; k
歪什么都不存在了。。可以开心的嗨了。: w3 ~0 Q" ^: p
! J  _1 e4 I# H+ l- [
结果,早上热车很麻烦。。。没有fly方便,一打就来!
8 W; V& ~5 |/ ?- Z! P. c0 V8 l/ ~9 h/ K$ f. M1 K1 }
现在热天打火都要带点风门。要是到冬天..........【fly的自动风门很风骚啊。】
+ M5 X: q* O6 G* L/ `* X5 R5 }) ?( l: u
) N6 z2 b. N7 W8 _7 R* j+ G& A
油位感应也有问题。【悄悄的说一下,150高配的跨骑,最高速度84,fly很简单就能秒杀了。】
$ b2 @& f' m. d& k& Y# H' |" Y/ i
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