一个人的骑行！（十渡，红井路，大石头，草原天路，紫荆关，清西陵，荆轲塔）

亟亟歪歪

又是一次精彩的摩旅
老哥又换车了

前程

亟亟歪歪 发表于 2015-6-26 23:14
又是一次精彩的摩旅
老哥又换车了

& I9 k% }' H) I( B3 u又添置了一辆！

前程

jingjingxizi 发表于 2015-6-26 17:44
6 W, k- e6 c; e! V8 A, z/ L看来还是属于高转速发动机啊，功率输出偏向高转速，大轮径造成皮带长，打箱体真是一个挺烦的噪音啊。

/ w- g- S* U8 C( F4 x) ~下午问了工厂里的人，现在把原来皮带箱内的小轮子（抑制皮带震动）拆除了。这样怠速时，就没有打箱体的声音，但加速时就会出现。目前他们也没有什么更好的办法来改善打箱体的问题。

mika1205

前程 发表于 2015-6-26 17:41
过奖了，那边的山路确实很不错。
不知道胶皮那种也会腐蚀吗？

: {% A; e% W; P' L0 j7 X会，会吸收潮气，然后闷在那里，时间长了，拉杆镀层会起壳。
我以前吃过亏

a397036057

66666666666666666666

jingjingxizi

前程 发表于 2015-6-27 01:00
下午问了工厂里的人，现在把原来皮带箱内的小轮子（抑制皮带震动）拆除了。这样怠速时，就没有打箱体的声 ...

3 n) x# [/ u0 `/ B" i我记得我是看过什么车来着，传动箱里头设计有皮带导轮，我觉得吧，其实加大传动箱体和皮带的距离就行了，可是已经成型的模具，厂家也不大会花钱去改。

前程

jingjingxizi 发表于 2015-6-27 19:10
& I( p0 D  A1 q) I8 k我记得我是看过什么车来着，传动箱里头设计有皮带导轮，我觉得吧，其实加大传动箱体和皮带的距离就行了， ...

4 Y1 W! S4 c: S2 l对，就是皮带离箱体间隙太小，想根治，就得该模具。

jingjingxizi

前程 发表于 2015-6-27 23:36
对，就是皮带离箱体间隙太小，想根治，就得该模具。

( h  Z1 O5 [) M, u2 u大多皮带打箱体都是因为距离传动箱壁太近，若人为减短皮带长度，那么皮带的自由行程变短，不能满盘发挥最大变速比，但是能环节皮带颤动幅度，避免打箱体。皮带过长又可能会打滑，所以说这个皮带的长短是有个合理量的。我不知道甲虫的传动箱结构，要是皮带打在传动箱外盖上，打磨外盖儿倒是可以，要是皮带打在传动箱主体上，那就没什么办法了，电喷车又没办法自己调高怠速减缓皮带颤动幅度，只能忍受设计上的瑕疵了。

前程

jingjingxizi 发表于 2015-6-28 19:01
大多皮带打箱体都是因为距离传动箱壁太近，若人为减短皮带长度，那么皮带的自由行程变短，不能满盘发挥最 ...

这是09年时，给朋友的200做保养时，拍的传动照片。以前的车是带中间带导轮的，现在的车为了避免怠速打箱体，所以把导轮拆了。箱体离皮带的间隙那么小，不打才怪。

1972

牛啊，北京车友传统跑山线路。

jingjingxizi

前程 发表于 2015-6-28 19:47
5 y" S" l  G3 z" y- u这是09年时，给朋友的200做保养时，拍的传动照片。以前的车是带中间带导轮的，现在的车为了避免怠速打箱 ...

( F4 q) W9 X* y5 G2 P# `- A' k* p从前总的图上可以看出，中间导轮限制了皮带一个边的颤动范围，达到了减低整体颤动的距离，不过皮带打到导轮会有一定磨损，当然了，皮带打到箱体一样是磨损，导轮可以转动，相比较会比直接皮带打箱体磨损要小一些，导轮的直径要计算好，让它正好处在最大减速比和最小减速比皮带的中间区域。我就纳闷了，直接把箱体间隙扩大一点就能很好解决打箱体的问题，为什么设计的时候没考虑呢，厂家和设计师的思路真的是我们不能理解的。

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