终于换了150了，感觉是不太一样

shawn · 发表于 2012-6-7 10:25:14

我是全部换~包括主量孔大弹簧普利珠 150尾牙，至于你们所说的进气什么的，我觉得可以通过换高流量空滤来获得。

wdj · 发表于 2012-6-7 11:54:55

本来就是啊，油多了的话可以通过换高流量的空滤棉来解决，再不行可以在空滤外壳上打孔增加进气量，甚至更换高流量的蘑菇头都可以。

xiaodu · 发表于 2012-6-7 13:28:07

xwxwj 发表于 2012-6-7 00:00
* j$ \. E) Y/ y

登录/注册后可看大图
4 V( B% u' \+ G
这车的化油器是真空膜化油器,这化油器的油针不好随便升降的,要提升油针来增大全程工作段的混合比,只能用小垫 ...

我对化油器是一窍不通，得查点儿资料看看了！

通过你的回复，我知道：

调整那个铜螺钉只是调怠速的混合比，与车在工作状态的混合比没多大关系。火花塞边缘黑色是因为化油器的冷车预热偏浓，那是不是因为怠速的时候混合比偏高呢？
要想改变起步、提速、高速段的混合比，就要调整油针的胖瘦锥度。
调整油平面，可以有替代调整油针高低的效果
这款车的进气道设计、空滤的吸口设计其实是偏小的，进气量不足，导致化油器喉管里的负压很高，吸油能力比较强（这也是油耗高的原因之一吧？），那是不是可以让进气量大一些就行了？换高流量海绵？
我车的提速阶段震动的确是增大了，可以通过放松悬挂的那几根螺栓来缓解？
我还没拉过极速，最高拉到80，但已经感觉到油门全开的时候动力不足了，等过了磨合再试试
传动应该怎么保养？
0 o0 q J3 U' U2 p/ \

xiaodu · 发表于 2012-6-7 13:34:35

wdj 发表于 2012-6-7 09:46

0 u# r$ Q5 F: ^1 k) h
登录/注册后可看大图
6 t- I8 Q- w2 v1 m8 k' A/ l7 Z7 r, n2 B
总的来说都是认为这个车的供油不足，特别是中尾速的供油。不过原装车都是这样设计的。所以不怕油耗，想要车 ...

化油器不敢乱动，我先换一块高流量海绵试试，呵呵！

xiaodu · 发表于 2012-6-7 13:37:00

xwxwj 发表于 2012-6-7 10:00
7 x8 T/ y8 s6 s2 _! f5 n2 G1 O0 ?

登录/注册后可看大图

. `2 i& b* J0 {/ n5 S/ z) q6 P就这车型的，化油器的主油孔不能单独随便增大的【要连同空滤改】，因为空滤进气口特别小，限制了空气的流量 ...

出口版化油器的主油孔就是85的吗？

出口版150的发动机和现在国内在售的125发动机都有哪些不一样的地方？

zhanwei · 发表于 2012-6-7 17:15:53

不错不错！！

bobosky0428 · 发表于 2012-6-8 20:19:04

折腾的到位！哈哈！定！

bingfengmj · 发表于 2012-6-9 08:03:31

这个车简单经济的改法，就是改150套缸和普利珠加主量孔。空滤稍微动一下增加进气。总共花费现在的市场价346.性能可以全面提高。
再高就改Malossi的187中缸，加改FLY尾牙，性价比就稍低些。

jasonzhang · 发表于 2012-6-9 17:24:11

杰克丹尼 · 发表于 2012-6-10 13:06:42

油耗怎么样现在？

xiaodu · 发表于 2012-6-10 22:39:48

杰克丹尼发表于 2012-6-10 13:06

# v/ \2 u% @5 m4 O
登录/注册后可看大图
: ^1 H! N/ p! t6 f# U- H' P6 O
油耗怎么样现在？

油耗增加了不少，但具体没测！
等我过了磨合后，跑个两三百公里后，我再详细计算一下

adiyacom · 发表于 2012-6-10 23:21:09

MALOSSI的好象就是高流量空滤

十三猪 · 发表于 2012-6-10 23:30:57

好多专业的东西，，还是看看就好了，，也没地方可改。。

1972 · 发表于 2012-6-11 07:59:38

体会一下自己动手的过程，不错。。

旭日 · 发表于 2012-7-18 00:36:51

		自动登录	找回密码
密码			★乔友注册☆

[引擎动力] 终于换了150了，感觉是不太一样

点评