8000公里RA1 的感受和小结

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-11 22:25

                               
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6 b$ ]$ e7 H4 X真的有那么神奇吗？  我咋个看到论坛上的交易区到处都在卖RA1哦，搞不明白。整的我买RA1的决心渐渐淡去，目 ...

RA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。
0 g6 L& K. Y1 P9 N; m1 X! _) ^
7 O( ?9 A& {- h: m9 y' v! CFLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是怎么也干不过RA1的。
2 j/ k% E0 b  c+ K
如果我没骑过FLY125很久，说不出今天的话。FLY125的极速也就92，进入末段
: u0 t9 \: Q2 r; g: u5 [  V3 {
: b, w  G% R( Q  Z前，也就是85以后，RA1可以轻松超越，FLY125一点机会都没有。因为RA1在达到

极速前的提速力更好。
# }3 ^7 x5 L3 }0 t4 s0 D3 V
这得益于大轮子和高压缩比。这么简单的道理，怎么很多车友都不懂呢？路上找一
. G, y8 Y' t6 s
6 s1 O" G, @# a: I; I5 S; K/ f辆FLY125或RA1比一下不就知道了？
4 S! C  A6 M9 k. H3 J" |' R2 c1 P
7 |  y! ^: K( `0 \FLY125可以被劲战在极速90以上没有悬念的超越，没有还手的能力。但RA1可以和

YAMAHA 劲战较量一下的，在极速时，谁也甩不掉谁。
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8 E8 y* M/ a0 Y我都过了玩大排的年纪了，该玩的，都玩过了。但我的驾驶习惯依然保持比较激进的
+ ^* @9 j$ r4 x3 r& R9 t# f' G
风格，所以，对于所骑车子的极速，有发言权。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 16:30

                               
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RA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。

FLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是 ...

7 t; ^8 w* q, x& c8 S* c哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 16:50

4 Q- ?/ O! L2 `( S6 Z                               
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哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

; t8 t8 ~  k7 m9 `0 B+ D7 mRA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.
3 e  y/ F% \7 |
5 E; P4 a4 W3 u7 i* a4 y% D但实际是感觉不出太大的，只有在压车然后激烈反压或激进骑行时才有感觉，这种感觉类似以前
0 `- m- N3 p1 a  t3 `) i$ ]
黑金刚125的钢管车架，相对更硬朗。

所以，RA1是不可能比FLY软的。2个车用不同的车架结构，是符合不同的用户诉求。

( _% {1 P2 H' b; b- BFLY在正常驾驶情况下，非常稳，极速时依然稳，但压车的反应就略逊于RA1了。

; Z3 L$ H& Z2 ?  O" W2 H: \你现在让我换回FLY125我是不愿意的，因为平时买东西有4轮，2轮只是代步和爱好。
$ A" z& H- }; f: X) s1 J
而RA1的骑行乐趣要高过FLY不少，尤其是在后端冲刺时，有一种125级别比较少有

的感觉。

我很清楚RA1和FLY125用的都是LEADER发动机，而且结构相同，但两者是有差别的，

具体差别在哪里，等真正的高手回答吧。
: ~2 y. L) t- I4 d5 z
$ }7 k% `1 I7 j: }' ~  u1 ~8 Q7 \# V我只能告诉一个直观的例子：和车友的劲战125比，全程FLY125都不行，而RA1可以做

5 E7 E) t" k( q; E到互咬，同时有机会反超，就这么简单。这其实很说明问题，有差别的，的确是有。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 17:13

5 S; B) h+ B9 S0 `8 |                               
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7 e7 ^0 C$ J7 y- f. M& }RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.

但实际是感觉不出太大的，只有 ...

( [4 c8 p+ T( k2 }  k我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 17:51

                               
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3 x2 S6 \* x" O5 P0 [我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

你还是买FLY吧。。。。我这么感觉

并不如烟

RA1确实表速可以轻松上105

cocoegg

并不如烟 发表于 2012-12-12 19:14

                               
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RA1确实表速可以轻松上105

看我的图，我的RA1表速可以到135，而且绝对是超过100的速度感了。

A_cool

只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个朋友在更换了IU24之后，检查火花塞很黑，燃烧并不充分，再未进行任何调整的情况下，换回原厂，一段时间后检查，燃烧良好，砖红色

mzsyc

嘿嘿 我的RA1，正在积极向2000公里迈进，只要休息都会出去小跑个百多公里，上了路的感觉那叫一个稳爽，我以前的未战100和迅鹰上高速基本不敢做什么大机动了，不过未战比迅鹰还稳点，不过和现在骑RA1感觉绝对不一样，不过也看各人喜好，我第一眼就喜欢她了，什么油耗，国3都没能Hold住 哈哈哈 另外 我前天也换了iu24 过2天看看烧的像不像窑里出来的，另外顶一下感谢楼主分享你的心情和故事

cocoegg

A_cool 发表于 2012-12-12 20:34

& R% N  c' W0 k# ]6 m, M                               
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只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个 ...

我换了IU24后，除了感觉点火稍有差别外，没太大区别，但有一点，换后，冷车启动现在基本都是一次。

& u& z* j# P- y, c1 v5 G% P包括现在上海天气已经冷了。

关于燃烧情况，我没拆下看过，因为现在极速可以到表速！表速！表速！请看清，135KM，起步也很

利索，所以我感觉没必要拆，毕竟一切都正常，我对拆火花塞比较过敏，因为自己拧坏过黑金刚的火花塞

) @% z3 ]# v, x- U+ R, B& i8 K3 H2 G( b螺纹。

我个人认为，换和不换看个人自己的想法，原厂的不差。但原厂的在天冷时（以前的FLY125）需要2次
" g' W; S% O2 I% H- C# }
点火才可以。
$ o7 D+ k  t) t
别买到假的就行。

lololoet8

顶一顶！RA1我也短暂拥有过！极速绝对轻松过百！这一点支持楼主！FLY 和RA1都是好车，风格不同，喜欢战斗的就买RA1，喜欢务实、中庸的旧伤FLY!!咱也不吹牛！包括台风，我也拥有过！只是个人喜新厌旧！这些车各有千秋！但是小毛病也有的！尤其国3的毛病更多！  总之支持楼主，希望多发些心得体会，与众乔友分享！

acuizheng1978

我是4个月跑了4000公里，第一个月时跑了2000公里，后面3个月跑得比较少了。

jasonzhang

jasonzhang

愉愚

顶一顶，ra1.fly都是好车，个人喜欢ra1.