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仔细看评测吧，还是比较客观的，我们这里的国际125很认同这个评测中对国际的评测+ f. ?8 j$ V3 F
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仔细看评测吧，还是比较客观的，我们这里的国际125很认同这个评测中对国际的评测
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: x" P+ V; J% R对机动车来说，跑得快远不及停得住重要，许多时候，停不住的后果很严重。所以，在安全对比这一项，我们把制动系统的优劣排在了第一位。五款车中，RA1采用了直径14寸的轮胎，高档制动配置，哪怕只是看上去就让人心里有底。其他四款车在车轮和配置上基本一致，都采用前盘后鼓的制动配备，在今天来说，这种搭配并不过时。
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x+ r7 Y% R9 n" m( b( p% M& U起步加速（0~40公里/时）
7 Z* T' w, E. e0 ^6 d国际的平均成绩为3.40秒，以绝对的优势名列第一。红巨星的成绩为3.73秒，RA1用时3.90秒，分列二、三；让人大跌眼镜的是“迅鹰”，此车的三次测试都没有取得较好的成绩，让大家不得不对其发出感慨；“追梦”依旧不温不火，凭借稳定的4.10秒成绩排在第四位。4 L- M$ }5 ~; V' n' Z6 |: o- b
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$ k- i1 S- F" [1 j* B2 y最能体现制动性能就是制动距离的测试，一位驾驶经验丰富的车手对所有车辆进行测试，配合专业仪器，所得到的结果还是比较客观、准确的。在30~0公里/时的制动测试中，" y% P8 D8 V# C" o1 l
RA1以4.23米的制动距离拔得头筹；" X0 j+ T" A6 h, Q
红巨星”和“迅鹰”都以4.7米并列第二；“追梦”稍长一点，为4.83米，9 r3 W% ^+ i0 f
上述几款车成绩基本相当，对于大多数用户来说都是比较可靠的。2 B- ]. L% b1 k& Y* n" ]% |
最后一名“国际125”的成绩为5.37米，相对其他车，数据上存在一定差距。
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在超越加速（40~70公里/时）的测试中，“国际125”仍旧再次领先，总成绩为7.27秒，这款在之前所有对比测评中都表现不佳的车终于在奔跑中一雪前耻、扬眉吐气；
: R4 k `4 g) |. Q2 {- s9 p A在这轮的测试中，RA1终于开始后程发力，以7.83秒的总成绩排名第二。负责测试的车手告诉我们：从此车在高转速时的表现来看，它的潜力应该还有很大的发挥余地，时速过百应该是非常轻松的
o) M. r0 f5 y6 T# Z/ A+ M迅鹰-没有摆脱尴尬，此段加速足足用时10.70秒，只能灰头土脸地站到了最后！
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和舒适息息相关的还有悬挂系统。在这方面，RA1得到了最高分。综合各种路况的表现和多个试车手的反馈意见，我们认为它是当之无愧的。很少能在踏板车上感受到的“阻尼”，在此车上我们真切地感受到了，而且，该车前后悬挂的阻尼还很适中，适中到几乎可以应付所有路况，感觉的确舒服。对比之下，“追梦”、“红巨星”、“迅鹰”的表现也基本令人满意，没让车手和乘客感觉到因悬挂而产生的不适。“国际125”的表现虽然乏善可陈，但也没让我们有太过明显的不适，当属合格。
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对选购一辆车来说，经济性是个不容忽视的话题。五辆车中，售价最高的是比亚乔RA1，徐州市场价达到了12800元，但是，售价高并不代表性价比就低，此车的高档配置和比亚乔的金字招牌对得起它的价格。 2 U; C. a' W( [: Q
相比之下，光阳“国际125”售价7180元和五羊-本田“追梦”售价8328元（徐州地区）的价格显得有点高了。在价格上最具有亲和力的是豪爵铃木“红巨星”，6880元的售价加之档次不低的各项配置以及较新颖的外形，使得该车成为五辆车中最超值的一辆。 : m0 w8 q& ]2 E( z' @0 @5 U
油耗的多少是衡量一辆车是否经济的最重要一个环节，我们把发言权交给了实际车主，事实上，在油价飞涨的今天，车主们最关心的就是加多少油，跑多少路。经过详细统计和计算，“红巨星”以百公里2.3升的油耗成为最省油的车，紧随其后的是百公里油耗2.4升的“追梦”。在这轮评比中，“国际125”表现不错，以百公里2.7升的油耗名列第三，RA1和“迅鹰”则在此轮败下阵来，它们的百公里综合油耗都超过了三升。 : y& y& e# u i! }
在养护费用方面，“红巨星”无疑是最经济的。以更换空气滤芯为例，“红巨星”的空气滤芯在售后服务中心只卖15元一只，低于其他车型。而且，该车的原厂机油在售后处的售价是25元，也低于其他四车。由此可见，“红巨星”的购车价格和使用成本是最低的，也是五款车中性价比最高的一款车型。仅从这些项的比较，我们可以得出结论：豪爵之所以能成为销量冠军，产品性能固然重要，但适宜的售价和相对低廉的使用成本也是打动用户的关键之一。 |
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狗仔卡
发表于 2009-4-29 13:33:28
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发表于 2009-4-29 14:29:33
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