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昨天花了一晚上彻底摆弄了一下:: F8 t; y* v; I' u
1、发现原车的两组发电线圈,一组是三个线圈串联至整流器供充电,发电在25V(怠速)左右,出线为蓝线与黄线,两线都不接地;另一组是两个线圈串联供交流大灯,发电在18V(怠速)左右,出线为灰线与接地。
d! S" r l6 }+ y0 V1 q6 \4 n. B! U2、原使用三相整流器在放弃一相整流接蓝线与黄线,怠速下充电电流为1.5A-2.5A,最高充到15V,打开HID等用电器后要3500转左右才继续充电,充电电流最高在1A左右。
8 b1 @+ b' D' v- B6 O+ W' D' _3、邮购的意大利原装整流器到手,共5个接线柱,从左到右为:A 、A、G、B+、接地符号。根据实际测量和估计认为是:交流输入1、交流输入1、交流输入2、直流输出、接地(前两个A是完全导通)。按照这样替换三相整流器 ,发现B+输出仅1.8V左右(不接电瓶),接上电瓶也无充电电流。估计两种可能,要么接错要么本身就是坏内部可控硅已击穿,后者偏大。
: N" ?% ~" r' t: o( Z q$ a/ q4、发现中撑问题严重,行车状态回弹不到位。观察后发现,原弹簧固定的设计极其不规范,在另加一根弹簧后依然没有保障,于是决定放弃中撑。: X, {: g+ [2 ]" `
5、终于有机会换机油,这次换的motul绵羊油。选择放加油口下面的那个#17的螺丝,基本可以放得很干净。加油加到MAX不到一点是700ML多一点。 |
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