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本帖最后由 冰魄 于 2011-7-16 21:49 编辑 1 N2 Z3 B& [0 t
6 N6 c4 X: n. n3 J8 Z0 R6 |首先感谢大家的关心。那我先就大家的问题一一做个解答吧。- D" ]5 j1 z3 R' X7 H
回6楼xwxwj，! d9 a% ~. g! _/ K% r* m, z1 B6 h
套缸的价格我不方便在这里说，怕被人说值不值的问题，毕竟不是所有车友都会去这么改的。但我可以透露点相关信息，由于我是通过正规渠道购买和运输的，这个3个缸光增值税和关税就上缴了近1600元。
M, \+ M# e0 t5 |2 l关于动力方面，我只能这么比喻。如果将125改150（任然使用125的传动，不换任何东西）的提速感比作A的话，那么我150从改成187（只换10G的原厂珠，其它不改动）的提速感觉就等于再加上0.6个A。毕竟要完全发挥出最后的37CC排量，必须再改动进气。0 k# N7 I7 a0 E; e5 E; K
关于供油问题。我肯定是要加大供油的，方案1：考虑是换CVK29化油器，应该就是aprilia200上的那个，但目前不确定那套东西是否可以直接移植到RA1上。方案2，如果不能移植，只能按你说的那样，还是保留CVK26换88的主量孔了。
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, I% K" @' W1 r( \; c! y9 h回12楼晖子，' j5 h" F6 X9 i! ~, x
187的中缸，进气肯定不够。排气我已改为Akrapovic，完全兼容125-300CC，所以没有任何问题。' O- `" ?% ?5 d( _ Y- p
; b% ]9 J0 Y" K( {
回15楼shawn，! [+ o7 c; V6 M# c6 T6 V! U
目前传动还没动过，就暂时先选用了10克得原厂珠子。我改车得顺序是先改排量再改传动，因此接下来将会上MALOSSI的全套传动。 _% I1 O7 U% W ~0 J
9 E! [" i. G/ w ~& V7 Q回16楼silent9999，
6 d% M8 R; ?! n" _. ~. F: A由于没有任何厂商推出过这款发动机的改装缸头，因此从MALOSSI的官方数据来看，在沿用原厂缸头的前提下使用这个中缸，压缩比达到了11.5，当然这个数据肯定是在意大利原产的发动机上测试出来的。进排气方面之前已经答复其它车友。+ W# c7 b$ w9 U& M. j* h" x
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回复21楼airui8888，
: O: U# G2 G2 C: O7 `; h如果你开过原厂125CC以内，通过改装后达到120码/小时的日系或者台系踏板的话，那我可以这么说，一点都不飘，稳得很。' {" C1 Q3 j' }! V% A3 R9 p. L
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回复23楼咪咪蛇 ，7 O# {1 ^+ @4 Y
都这么改了，我还会考虑油耗问题么？我不担心它喝多少，我只想知道这发动机的极限是多少。1 }5 r' j; J) z5 H5 ^
: ]5 q w* h8 N0 C: ~! T回复25楼行走无界，
4 M Z+ `3 w8 l. }4 l8 `( n+ ]; V气门间隙理论上应该加大些，但我依然维持原厂的设置，毕竟不想发动机太吵。曲轴耐久性现在还没有结论，目前磨缸中，不可能长时间油门到底。小链条没有改动，传动，化油器和排气见以上答复。从150光改187的效果目前的确不够明显，肯定没有125-150的大。理论上不该如此，所以我还会继续改下去。1 S. [4 N5 S3 m# K; [; Y+ K+ [
: G; V0 q! \' t9 K. H
回复26楼36344933，8 S# G( C- Z) S+ t
我也不确定是否陶瓷的。 |
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狗仔卡
楼主
发表于 2011-7-16 21:50:05
这等了好久才过来把
发表于 2011-7-16 23:48:47
