我的FLY——请教二次进气~~

bluesboyt · 发表于 2011-12-28 22:34:48

其实现在的技术，压缩比是可变的，混合比是可变的，油气密度也是可变的..

只不过我们别跑题，就说FLY125。在这款发动机上，不是可变气门也不是涡轮增压，兄弟们。

爱酷 · 发表于 2013-1-28 23:47:46

loveicc 发表于 2011-12-28 21:53

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照你这么说冷车压缩比是10比1 跑到100码就15比1了吗气缸容积没变难道跑的快了要是这样为什么 ...

说的很有道理！是正解！

生活百态 · 发表于 2013-1-31 21:58:58

我很负责的说发动机的压缩比是恒定的，设计出来什么样就什么样，和速度无关，我是学汽车机械的，现在在莫4S店服役，现在很多人真的是不懂车，所以才有4S店啊，好多人来保养车被忽悠的我都无话可说，感觉车子比豆腐还娇气，动不动什么添加剂，钱就这样被忽悠掉了，车主图个心理安慰，还开心的很

生活百态 · 发表于 2013-1-31 22:09:25

再写详细点，什么叫压缩比，就是活塞上指点到下止点的容积可以被压缩到10分之1，俗称10：1，你哪怕没有汽油进入气缸它也是10：1，只不过把空气压缩成10：1，汽车的速度快慢是取决于你给汽缸进多少油，油进的多汽车跑的块，但是气缸的压缩比还是那么多，它的容积没有变，变的只是混合气的浓度，这种问题还争论半天，还什么速度快了压缩比也变了，无语，我难得发帖，今天是实在看不下去了，不懂的人不要在这误导别人

生活百态 · 发表于 2013-1-31 22:17:52

bluesboyt 发表于 2011-12-28 22:34

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' y8 w0 y6 y0 R其实现在的技术，压缩比是可变的，混合比是可变的，油气密度也是可变的.. n7 V2 F, A6 Z0 o' v: u t
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只不过我们别跑题，就说FLY125 ...

你说错了一点，再高的技术压缩比是不可变的，因为气缸的物理容积是不变的，你改是多大就多大，变得只是同压缩比下进气的密度，俗称涡轮增压

bluesboyt · 发表于 2013-2-1 00:17:59

生活百态发表于 2013-1-31 22:17

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0 b9 q) N+ ^1 O6 ]) B1 S, \你说错了一点，再高的技术压缩比是不可变的，因为气缸的物理容积是不变的，你改是多大就多大，变得只是同 ...

为什么气缸容积不可以变？

生活百态 · 发表于 2013-2-1 16:44:08

bluesboyt 发表于 2013-2-1 00:17

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8 V/ P* l0 {" \为什么气缸容积不可以变？

就好比你买个1.5升的快乐，尽管你里面很多气体，哪怕气体打的再足，他也是1.5升的，好比你家100平米，你住1个人和住10个人你家还是100平米，如果要变的话你就得扩建，但是汽车汽缸怎么扩建啊，目前还没这技术，如果扩建了那排量就变了，2.0的变2.4的了

骨气 · 发表于 2013-2-1 17:27:57

loveicc 发表于 2011-12-20 07:05
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有些人不懂就不要在此乱说还低速高速压缩比不同难道你车低速气门漏气？压缩比是固定的用排气高温 ...

支持我的早就堵了效果如下：欧2拆了之后怠速稳更省油发动机杂音小声音更好听不存在高速问题
补一句油耗看似变化不大

zb2016i · 发表于 2013-2-1 23:07:29

骨气发表于 2013-2-1 17:27

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支持我的早就堵了效果如下：欧2拆了之后怠速稳更省油发动机杂音小声音更好听 ...

到底油耗变化不大还是更省油呢?

zb2016i · 发表于 2013-2-1 23:19:36

如果考虑到缸体并不是绝对密封，在压缩过程中会漏，那在转速温度不同时，实际压缩比未必就是缸体几何尺寸的压缩比了吧，不过具体差别有多少，我是不懂。另外有改变曲轴长度的技术，所以压缩比可变

骨气 · 发表于 2013-2-2 00:32:52

zb2016i 发表于 2013-2-1 23:07
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到底油耗变化不大还是更省油呢?

呵呵还真说不清仅以我的车车来说我是真没觉得更省油除此外怠速稳发动机杂音小排气声音更浑厚有力倒是真的

彘垄奇缘 · 发表于 2013-2-3 10:23:40

楼主的理解完全错误，废气并不进入气缸，而是排到排气门口位置。

bluesboyt · 发表于 2013-2-3 13:42:43

彘垄奇缘发表于 2013-2-3 10:23

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楼主的理解完全错误，废气并不进入气缸，而是排到排气门口位置。

废气本来就是从排气口出去，不然还从哪出去？

何为“二次进气”的“二次”。

生活百态 · 发表于 2013-2-4 21:36:09

zb2016i 发表于 2013-2-1 23:19

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5 @: j5 |4 ?8 V ?# U. \如果考虑到缸体并不是绝对密封，在压缩过程中会漏，那在转速温度不同时，实际压缩比未必就是缸体几何尺寸的 ...

你说的改变曲轴长度来变化压缩比这个技术是有的，但目前貌似没用在汽车上，它的结构是在连杆上加了个弹簧的装置，用这种方式来改变连杆长度，从而改变压缩比，但是这只是一种技术不代表普及，再说了我们的1万块的小摩托比至于这么高级吧，何况这种技术还不成熟，只能用在低转速发动机上，通常用在工业机器上，汽车属于高转速发动机，不太合适用这个，因此也没普及至少宝马奔驰没有

ocr_5 · 发表于 2013-2-6 13:59:14

你们真强大，学习很多啊！

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