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本帖最后由 michaellau1999 于 2010-11-19 21:16 编辑 8 ~( c" d- s* l0 \! D* K
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不过开路说起来容易做起来难。本人以前确实很少驾驭过如此强悍的大绵羊，真正让我自己开骑来完成这近似于疯狂的长途之旅，心理确实有些发毛。正如去西天取经之前当然是豪情壮志，但是一旦即将成行的时候，十二万分的忐忑不安统统涌了上来：每辆车都有自己的脾气，它旅途中会发生何种故障？旅途中会遇到什么样的复杂路况？晚上行车会不会有劫匪当道？万一不小心撞到了人或牲畜会发生怎样的纠纷？万一出了事故“客死他乡”么跟家里交待？……这些情况统统都是的未知的。不过既然已经下定决心了，也没有别的办法，横下一条心，听天由命吧！
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1 T$ r9 P1 [9 h9 H( f- f1 Y刚一坐上此车，就感受到了500cc大绵羊的大气和沉稳。此车即使座位调到最低的位置，也只能够勉强双脚尖够地。其实本人身高183，腿长身高比接近黄金比例，吼吼坐在座位上竟然还是够不着啊够不着。不过相比起200多公斤车重来说，够不着地还不是最尴尬的，就怕的就是倒了扶不起来，不过事实证明虽然一开始觉得车头特别沉，但是熟悉了还是非常好操控。一开始的时候当然很不习惯，但是习惯后发现此车重心很低，压弯的时候感觉非常实在非常有安全感，另外此车的前后重量比为52：48，跟街车差不多，根本不像一般的大绵羊般脚重头轻的感觉。此车的Brembo刹车用料十足，刹车感比一般大绵羊重，要小心的扣刹车否则整个人会向车前头栽去！大单缸发动机加速是非常有力，起步时倒是马马虎虎，但随后上140简直是不知不觉。不过抖动比起小排量来也来得剧烈，香港有一份此车的车主报告话此车起步时“震过猫王”， 我觉得并没有车主报告中描述的那么恐怖。发电量和发热量也不小，不过我觉得到还好啦，欧洲车开钥匙门就有长明灯，不单是为了行路更加安全（当然坏处是招警察），更加是为了给电瓶一个放电的出口，如果按照它的电机充电的强度，不开长明灯的话，电瓶离被充爆之日就不远矣。一开始油门线已经调的很松了，我估计是老板当时怕在城市里加速过猛故意调的，但是即使是如此，弯道加速时后轮明显有跳跃着滑胎的感觉，仿佛它已经被压抑了很久，几欲挣脱束缚它的油门缰绳似的。$ i: P, U, b1 O9 s
& b c8 X2 Y6 G* @2 W我也来一份Gilera Nexus 500车主报告：
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" I* @8 t M5 {$ _) V每月平均維修費用: 还没试过，此车一路无任何大小故障，就是由于电瓶放置不对，在出杭州之时出了点毛病，换了块电瓶后一切如初。$ S$ r- k, r8 t1 M) m% g6 d$ T
每天走多少公里: 旅途中每天almost 800公里。
. A9 e6 ]# m2 Y5 [多长时间入一次油：平均每300KM加一次，视路况和行车习惯而定。国内油品普遍水分较大，必要的时候需加红线汽油添加剂。注意尽量在城市里的正规加油站加油！尽量不要在城市之间道路两旁的加油站加油，甚至很多街边看似比较大的加油站都不靠谱，他们纷纷打着中石油中石化的旗号，但是油的品质却难以保证，里面有什么杂质你是看不见的，只有你的车知道！曾经在路边看似较大的加油站加油，刚加完油仪表盘最左边的黄色电喷报警灯就开始长亮，我断定一定是油品中有铁屑等杂质堵住了油泵或是喷油嘴，于是乎加大油门高速行驶了一阵才将之喷了出来。
9 s z( M, Z z0 i7 B電油費用多少: 97#加红线汽油添加剂。2 f1 H) M( V/ e0 h
操控駕駛: 極容易！如果说大绵羊的操控是两个极端——如巡航太子车般舒适和如街车般战斗的话，此羊明显偏重于街车。操控时虽然坐姿前倾，但是长途驾驶并不觉得累，难道此举又是意大利工程师根据人体工学原理而巧夺天工的设计？
2 c% S1 M5 i @# L, A5 v& F, L加速表現: 本人曾经亲驾Malaguti S400、Peugeot Satelis 500、Yamaha T-max、Honda Silver Wing、Suzuki Skywave 650等大绵羊和HONDA CB400、SUZUKI 400等街车，感觉Gilera Nexus 500的表现确实是个中翘楚！甚至中高速的加速力道跟400—600的日本进口街车有的一拼！
4 Q' |3 |" S' y9 y3 y# ]" C操控重心: 此车的坐姿较高（80cm），但是操控时仍有贴地飞行的感觉。5 J% z/ {8 r& h, w7 ^) M
引擎熱力: 比较大，基本上夏天低速长时间爬坡的情况下有开锅的危险。
% X6 n! n# i, `* c) \: @引擎震動: 震过猫王？！其实不然，但此言亦不谬。
' z, f- Y2 ^7 ?" ^$ O; F3 W彎向表現: 转弯还是比一般的大绵羊要灵敏些，毕竟身段比较纤细。
: x* ^" r2 f \+ d+ z常用轉數: 8000rpm以下
* d k9 [5 {+ t% x# i濕地雨天: 仍然咬地！在台州回来时便听说台州多暴雨，回杭州路上一路湿滑，但车从未出现柏油路打滑情况。但在湿滑钢板或者湿滑泥地路面有例外，在南京上渡轮时便与湿水的钢板船甲板打滑几欲倾倒，差点上不了船；在山东微山附近因为修路路面泥泞，也差点在泥沟里翻船。囧啊！3 ?1 x1 m/ S" G% W: d" m
掣動力度: Brembo鲍鱼刹的品质就不用多说了，俺的虚荣心啊！( i; ` v4 W, x( H0 r+ K
舒適程度: 处于绵羊和街车之间。: b( Q* h. g. B/ S$ X. N4 e
載客表現: 基本上带一个人都比较紧凑。
- d0 N! h) Q0 c6 P9 D* J" n; v5 j% e" d儲物空間: 已经比较紧凑了，头盔要倒着放才能放得下，除此之外，空间甚小，不过由于头盔倒置，里面倒可以放些东西。1 T0 V3 C6 l. i
風擋作用: 基本上能够挡到脖子的位置，冬天戴头盔和围巾的话应该上半身无碍。
4 ?5 c+ k* ]! J) j& r ?個人極速: 約 170 km/h
' {# c/ v- ^+ `& z$ V. Z) [補品建議: 排气管我个人觉得已经足够拉风，不过条件充裕的话仍然可以换成AKRAPOVIC的排气试试看。听说有前叉加硬头，可以试试效果如何。儲物空間不足的问题可以加意大利原厂GIVI尾箱解决。后避震可以调节软硬和座高。另外，此车的全套配件香港力荣车行都有，Ebay上也有专卖店，有钱不怕买不到，就怕没钱！
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; t0 v8 D# `. q, ] P台州到杭州，一路有惊无险。上几张图片以飨读者：
9 R& w$ V B+ F( R+ M4 w第一张图为刚出台州城；* D& j- @9 K" G- e+ G. }9 ~) R
第二张图为路桥电力大厦；5 G" ` V! E0 t8 M* N
第三张图为路途中经过的一个寺庙，里面的老和尚替我拍照，呵呵；2 O6 t) F2 d' [2 a
第四张图为本人模仿Michael Jackson Thriller时被抓拍；
" [% e+ z$ h# q* n9 d第五张图为浙江嵊州市市区，搞不懂为什么王羲之的旅馆也被称为“故居”呢？地球人都知道王羲之的故居在山东琅琊啊！) ~- q4 a$ {/ s( {- Y
第六张图为上虞市火车站。( b' S6 c6 U. h8 w p# y' V" a
再次特别鸣谢杭州城之前的张大哥亲驾CB400为我保驾护航！0 L, t. W% Z# U8 d
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狗仔卡
发表于 2010-10-28 15:56:43
发表于 2010-10-28 17:26:04
发表于 2010-11-3 16:49:11
楼主
- ^; q) {$ g& j5 `8 m* G
图片少的可怜··
