- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 10
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2010-8-17
- 最后登录
- 1970-1-1
|
返回●# x: j. ^4 ?5 q; F" x( ?7 y
( _- C. v6 w2 C$ g4 y1 @; m
) J& v) f8 B/ b/ Q7 a$ b) b比亚乔(PIAGGIO)是意大利著名的大企业,创始人是Rinaldo Piaggio。该公司早在十九世纪末已经诞生,早年生产木制品和车厢,后来还生产船舶和飞机,1941年首次测试自行开发的第一架全密封飞机,并全力投入设计越洋飞行的大型民航客机。二战期间,比亚乔工厂遭飞机轰炸被毁。Rinaldo Piaggio的儿子Enrico Piaggio继承父业,接管了Pontedera和Pisa的工厂,他当时面对的是满目疮痍,因此他们必须要生产一种有广泛吸引力,价格合理的产品。Enrico Piaggio注意到廉价交通工具的市场潜力,他本人不是一个摩托车手,但他发明的车子却是一种介于摩托车与汽车之间的车辆——踏板车。
% k8 C+ T j4 E) E P9 C- W/ A0 H1 O这种称为踏板车的交通工具,在20世纪20年代已经被尝试制造,但因运行质量差而都归于失败,人们不知道这种理论上切实可行的踏板车是否会最终成为事实。Enrico Piaggio找到了一位可以帮助他实现目标的高级工程师Corradino D'Ascanio,直接参与新型踏板车的研制项目。当时目标十分明确:新型踏板车必须让女士骑起来象男士骑摩托车那么舒适。骑过水坑时,它必须不会溅湿骑手,不能让油污弄脏衣服,能有空间放备用胎,它必须是轻便、易控制和易骑行。: x9 K0 s! F9 f" F) T& b
+ \' c) W4 a% e3 J- n
1 ^2 v4 s K& w+ `
D'Ascanio研究出一项简单有效的方法,用铁制的壳体做为车架,既可安装发动机,又可满足了上述要求。他设计的踏板车单臂前悬挂系统类似飞机起落架,使得前轮拆卸易如反掌,发动机与主动轮直接相联,一改传统摩托车脚踏控制方式,变速控制安置在右手把上。比亚乔用了不到五个月的时间就把D'Ascanio设计的2冲程发动机的踏板车从图纸变成实物。1946年4月,比亚乔推出了首辆踏板车,因其发动机的嗡嗡声及尾部象黄蜂,所以取名为Vespa(意大利语:黄蜂)。 2 m* u f! c- Y
5 {# Z7 L) ~ c, F- r在以后十年间,Pontedera工厂制造了上百万辆Vespa,推销到许多国家和地区,被人称为“绵羊”车或女装车,受到社会的广泛认同。当然,电影的魅力也使Vespa受益非浅。1952年由美国大明星格力哥利柏和柯德莉夏萍主演的《罗马假日》,大量出现了由格力哥利柏扮演的记者用Vespa载着公主畅游罗马城的场面,令无数男女老少为之神魂颠倒,也使Vespa名声大噪。1960年,比亚乔累积生产了200万辆踏板车。
, s+ c% f6 [/ v; ]1965年,正处于事业巅峰的Enrico Piaggio突然逝世,享年60岁。他的继任人是他的女婿Umberto Agnelli。Umberto上任后继续开发新产品,节研制一种介于自行车与摩托车之间的廉价和实用的产品——助动车。1967年开发出助动车,取名Clao(意大利语:你好)。这种助动车简单轻便省油,凭着两个直观的控制系统加速和刹车,就可以轻松自如地上路,面世短短几个月就风靡意大利。这样,比亚乔就拥有了两个独创的主要产品:踏板车和助动车。
- k8 t9 h) _' u目前,比亚乔作为意大利著名的企业,它的两轮车和三轮车产量已占据欧洲第一位和世界第三位,主要品牌有Vespa、Zip摩托车和Clao、Grillo助动车等。比亚乔已开拓了中国市场,九十年代初中国人对比亚乔还非常陌生,现在比亚乔摩托车和助动车在中国内地巳有相当的知名度,尤其在江浙上海一带人们很熟悉比亚乔助动车。! z6 ^/ E( a- L5 L1 j! l
(本文部分内容由比亚乔公司资料提供)0 d: m5 P7 K" ^8 o
' w6 V0 z; K U) Y
踏板式摩托车
9 N) i- w2 h$ G: V
2 ?# ^7 r$ m1 r$ H \+ u' |" L8 R1 Z" T% Y7 e
9 V$ _* M2 _3 x1 l; r' e* o
6 b- J2 ^( F9 q1 c比亚乔SKIPPER摩托车8 p" Y1 V3 ^5 X {
# Z% C- h1 |4 t) P3 A0 Z+ `( m' r3 A
发动机 风冷二冲程单缸发动机 6 S! h+ C( H: p! P+ A; N
排量 80毫升
- {1 b+ Q) k! |9 N& |' T缸径×行程 46.5×44(毫米) / Y% E# p' f" M* Q/ b# x
点火方式 C.D.I电子点火
5 o* W& I1 {( { a, f I- l最大功率 5.15千瓦/7500转/分 7 S/ w0 _- o" u$ W
蓄电池 12V-7Ah
* }, _ L# q3 V& T0 k阻风门系统 自动阻风门 3 ~' d) h7 i7 h" f5 T
启动形式 电动及反冲起动 6 n" Y/ O; P# r6 O8 Z) d
传动方式 自动变速
( e2 J, n! m. D悬挂系统 (前)液压螺旋弹簧减震器 (后)单叉带液压螺旋弹簧减震器
% d m1 E; y- V) s7 M5 w# G制动形式 (前轮)鼓式、直径:110毫米 (后轮)鼓式、直径:110毫米
6 X5 |: A6 C: \车身尺寸 (长)1760毫米、(高)690毫米 " r- ~+ F+ b! U9 D
轴距 1200毫米
/ i) m) @! u- _; h/ a9 y轮圈规格 合金轮圈、直径10"×2.5"(英寸)
7 Y" w* B0 n' y. i: Z轮胎型号 90/90×10"
' B i3 I, X" b8 Z" z/ U3 F燃油箱容积 8升
0 d2 p0 [( n' Y R3 _' C9 }8 ^机油箱容积 1.5升 ( ^+ W7 o2 q! E) [- w3 E6 Y
装置 锁前贮物箱、行李箱、特长鞍座
8 e% V5 P, P6 o/ _1 N4 E2 c7 P
2 F( g1 D7 e' l0 A
& F4 M0 g4 K' j. z" r
! v; D; ]) Q# y! P6 R4 Q车型 淑女80 黑金刚125 4 Q* Y2 V( _% {* h4 D
发动机 单缸二冲程 单缸四冲程水冷 8 v+ o9 _2 W' P. F* o3 ?
排量 80 C C 125 C C
$ z6 P) R; j0 P( k点火方式 C.D.I电子点火
+ o* }% _& o, D' z) u起动形式 电动及脚起动
- l+ R7 L, G9 v) b3 p# R( E传动方式 自动变速 无级变速
9 V7 z+ ^8 \ q/ X: w最大功率 5.5Kw/8000rpm 6.62Kw/8000rpm ) x$ E" W+ b' [
最高时速 》75km/h 》90km/h
/ }+ X9 D- y1 @长 度 1670mm 1960mm
- D. i5 Z/ T$ O! f- C+ c& i高 度 1060mm 1335mm * b+ C+ v* A+ u; {6 j/ i/ b5 S: d/ {) K
重 量 78 kg 133 kg
) G% M3 E% `1 i3 N' A% B1 S) l! A油箱容积 6 L 10 L 7 Z% c; T4 z7 U1 K5 D* E
+ x9 Y. o5 u- i2 A! O( O▲返回* J) q/ r( z) a, b {. c- }* \- F8 U1 I
- V/ n* h$ }+ q- L' j7 _" S助动车 ! a: d+ D1 i: h' c) V
6 ^( e1 |' b, s }# c( ^ + o1 ?3 N0 d& P
7 j+ |( }2 }* B, d( w! b比亚乔GRILLO助动车 [) G3 V( |# l2 `
* q7 q8 a3 L" ^, b
发动机 风冷二冲程单缸发动机 & a2 [; w4 F6 G- _5 m, @6 p( U- S
点火方式 C.D.I电子点火 - i4 M: E* J C7 X) v9 F
最大功率 5.15千瓦/7500转/分 9 c# m2 ^1 z! |! t$ M5 b
耗油量 1.4升/100公里(在汽油中需加入2%润滑油) 4 P7 V8 _6 M2 K2 N$ ^ S
启动形式 脚踏起动 ! X5 A# q# ]0 x8 u9 G9 F+ z
传动方式 自动变速
. r% a/ T2 u N5 Y3 c$ i& o. q悬挂系统 (前)防俯冲减震摇臂 (后)单液压减震器
& F" @" E! D6 ?" n( Q" Q制动形式 (前轮)鼓式,(后轮)鼓式
* M. ]0 O0 T6 ^+ }* U! l( t D车身尺寸 (长)1595毫米、(高)1015毫米 4 Z$ N/ H' y2 S9 S
轴距 1035毫米
1 b {7 {3 c$ l+ Z- N5 i/ d轮圈规格 14"合金轮圈(英寸)
8 W, V* i) ~# W" H, a+ C- h# o轮胎型号 21/4×14"
. t( b4 l' t9 L9 ?. |) Q! q4 k燃油箱容积 3升(其中0.5升备用油) 9 F2 {+ |0 H9 [
装置 速度表、方向柱上防盗锁、加长座垫 * I. T$ e k/ }1 S! n3 q4 v
重量 52公斤
' q0 z- i0 X e
o4 C/ Q; d. |% [; c4 w! Q |
|