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楼主: tcyyy
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ra1改装150缸体,换大弹簧,普利珠,改后传动此轮 ~~~~

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31#
发表于 2010-5-16 10:53:15 | 只看该作者
这次改这个RA1,因为说改前油耗就高,所以没有换化油器主量孔,但这车改了150缸,150传动,150尾牙,化油器却还是125的,对提速会有不利,说改前油耗就高,但拆开看燃烧室却是棕色,说明化油器没有供油偏大,至于油耗还高,可能是车主喜欢暴力驾驶,发动机长期工作在高速状态,还有,很多转速消耗在前后离合器上了,【黑色8.5克普利珠都磨起平面了】建议磨合后还是换大一点的主量孔,以弥补改传动后的提速不足
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32#
发表于 2010-5-16 14:39:07 | 只看该作者
主量孔=主油孔?
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33#
发表于 2010-5-16 16:26:13 | 只看该作者
是的,件是同一个件,叫法不一样
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34#
发表于 2010-5-16 17:39:29 | 只看该作者
中箱上那个固定销去掉就不用再装回去了?
) C1 F; _  g9 k……为什么RA1没有减压阀?
+ N4 D+ E: x7 a: p- u) S1 _老板上个RA1的图啊~~
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35#
发表于 2010-5-16 21:09:50 | 只看该作者
关注等待中!
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36#
发表于 2010-5-16 23:12:02 | 只看该作者
老大解释得很详细啊,但同问RA1为什么没有减压阀?缩水?
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37#
发表于 2010-5-17 16:20:33 | 只看该作者
150齿轮组与125的区别大吗?改装难度大吗?
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38#
发表于 2010-5-17 16:36:23 | 只看该作者
区别不太大,但还是有,好像是,3/1与3.25/1,改装难度不大,拆了排气,拆后轮,与换输出轴油封的难度一样,
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39#
发表于 2010-5-17 20:06:12 | 只看该作者
我很欣赏你的为人
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40#
发表于 2010-5-17 20:26:30 | 只看该作者
呵呵,顺便说下,今天得到消息说,还有一种尾牙极速最高,就是Vespa150的齿轮组,改天进来看一看,数一数齿数,
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41#
发表于 2010-5-18 09:09:21 | 只看该作者
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42#
发表于 2010-5-18 09:25:55 | 只看该作者
主量孔可以考虑换[因为他换了尾牙的].也可以比较两种主量孔的油耗后再考虑,
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43#
发表于 2010-5-18 11:43:30 | 只看该作者

5 L$ y# o6 |" S; M1 A4 g3 I. l$ ]; H! ^: e" E! B$ k) x

  P' Y' w9 K+ J6 [: w. }  X& z8 P    % x1 r) v* w* v7 l
老大这个Vespa150尾牙什么时候有啊?有没有Vespa150的普利珠和大弹簧?RA1可以装不?
2 \8 K; O9 |) P1 d# r, t6 Z还有弱弱的问下,改150后混合比需要调校吗?如何调校呢?
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44#
发表于 2010-5-18 12:11:52 | 只看该作者

本帖最后由 xwxwj 于 2010-5-18 12:15 编辑
! L. x! Q0 ?& D/ t8 A
) E  a: J9 j: ]Vespa150与FLY150同属利德发动机,应该是一样的【普利珠和大弹簧】RA1可以装,换这个尾牙后,尾速高些,应该要省油点,理论上提速要弱点,适合改150发动机后,提速好,极速不高的车用,,,化油器不做任何调整,换主量孔就行了
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45#
发表于 2010-5-18 12:30:24 | 只看该作者
Vespa150与FLY150同属利德发动机,应该是一样的【普利珠和大弹簧】RA1可以装,换这个尾牙后,尾速高些,应该 ...
, r* J) E" Y( Xxwxwj 发表于 2010-5-18 12:11
, O. }( \  U& ]

' t$ D3 A$ F+ r9 Z% y/ t/ m
7 g) ]' _/ N6 C7 b那RA1装Vespa150尾牙好还是FLY150的尾牙好呢?纠结了。。% N% k9 O* \4 j9 C' K
还有Vespa150与FLY150的普利珠和大弹簧是一样的?
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