求助，这次是点火困难，怠速怠不住，附火花塞图

abelzzz · 发表于 2012-12-3 14:51:55

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本帖最后由 abelzzz 于 2012-12-3 15:06 编辑

500KM的RA1，最近点火需要带油门逐渐加大，今早点火油门一松怠速没怠住，然后就发不起来了。

推车到修车摊，换了个便宜的火花塞，点火成功。

修车摊师傅表示是化油器问题，

（换下来的火花塞，头上是黑色的）

PS：
1、冷车后再启动，需要加较大的油门，并且要稳住一段时间，才能不熄火。

2、一直带油门启动，对车有什么方面的损伤么。

求助

强哥来晚了 · 发表于 2012-12-3 15:37:01

烧的不好，估计老是低速短途行驶，混合比不正常吧。

abelzzz · 发表于 2012-12-3 16:37:36

强哥来晚了发表于 2012-12-3 15:37
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烧的不好，估计老是低速短途行驶，混合比不正常吧。

低速行驶可能，市区经常走走停停的，火花塞上还有汽油残留，混合比是高还是低了呢

jasonzhang · 发表于 2012-12-3 16:43:16

混合比过浓了

SAMLU · 发表于 2012-12-3 17:25:00

混合比过浓了

ldc41431215 · 发表于 2012-12-3 17:47:19

看楼主的火花塞好像是依金（或铂金）的，不是原厂的吧。
如果不是原厂的就要注意火花塞的热值要符合原厂的要求，热值过低一样就会积碳。

VIVO-125 · 发表于 2012-12-3 18:03:39

我也在考虑楼上的朋友一样的问题
原装NGK X金？

abelzzz · 发表于 2012-12-3 18:49:34

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abelzzz · 发表于 2012-12-3 18:50:11

ldc41431215 发表于 2012-12-3 17:47
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3 c8 H2 G/ X" ?2 D( F3 l& U看楼主的火花塞好像是依金（或铂金）的，不是原厂的吧。 ; n5 I8 n& }/ K9 X4 X3 |
如果不是原厂的就要注意火花塞的热值要符合原厂的 ...

8L补图了······

abelzzz · 发表于 2012-12-3 18:50:28

VIVO-125 发表于 2012-12-3 18:03
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: f w r( n8 `; R9 o我也在考虑楼上的朋友一样的问题 H* [5 X5 C9 _! W7 o. H A
原装NGK X金？

8L

前程 · 发表于 2012-12-3 19:09:45

火花塞电极很黑，太浓了。
这个NGK的火花塞热值是9的，我们这个机器用7-8的合适。
检查化油器混合比，电子风门，油平面等。。。

abelzzz · 发表于 2012-12-3 19:29:07

前程发表于 2012-12-3 19:09

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5 j0 h% H3 J( f6 }: H9 K火花塞电极很黑，太浓了。
' e% p" E8 o# F这个NGK的火花塞热值是9的，我们这个机器用7-8的合适。+ O% a" ?1 B& _
检查化油器混合比，电子 ...

谢谢啊，脑补了一下，好像热值是低了，另外求科普下油平面~

adiyacom · 发表于 2012-12-3 19:37:53

我原来的也是NKG 和LZ一样

前程 · 发表于 2012-12-3 19:38:34

abelzzz 发表于 2012-12-3 19:29

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, t; z5 x' b1 D2 D- C3 }* W谢谢啊，脑补了一下，好像热值是低了，另外求科普下油平面~

化油器的油平面过高的话，车子会有过浓的表现。
控制油平面高低，由化油器内的浮子上一个钢片负责。它带动着针阀。
如果之前没拆过化油器的话，这个不会轻易变动。

再看看电子风门是不是不能关闭。一直处于加浓状态下工作。

ldc41431215 · 发表于 2012-12-3 20:40:27

本帖最后由 ldc41431215 于 2012-12-3 23:20 编辑

有点疑问，8楼新补的图是电装的啊，楼主开头的图是NGK?

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