终于换了150了，感觉是不太一样

wdj · 发表于 2012-6-5 11:59:52

4t车改排量，关键还是事后的化油器调教。中段的时候震动大声音大很明显是化油器有点稀了，试着把油针往上提一点看看。

sq2865321 · 发表于 2012-6-5 12:24:05

最好不要改。那个油耗真叫个高，实在是高。

我是老李 · 发表于 2012-6-5 12:29:20

支持小都150

zhengxiaoyu · 发表于 2012-6-5 12:36:22

玩的开心就好！顶哈子。。。

xiaodu · 发表于 2012-6-5 12:36:28

wdj 发表于 2012-6-5 11:59
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7 c% Y* w, C& T. T$ U4t车改排量，关键还是事后的化油器调教。中段的时候震动大声音大很明显是化油器有点稀了，试着把油针往上提 ...

化油器稀了，与混合比有关系吗？
我的化油器挺省油的，就没有动化油器

你看看我火花塞烧的，好像是混合比太浓了

xiaodu · 发表于 2012-6-5 12:37:47

sq2865321 发表于 2012-6-5 12:24

* ~$ k. U2 R( f
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3 u# M+ J: d+ `# K6 i3 H* f# p/ u最好不要改。那个油耗真叫个高，实在是高。

我会给大家详细汇报改装后的油耗情况，呵呵

leeway · 发表于 2012-6-5 12:47:29

期待后续的报告，油耗，稳定性，声音等等。

wdj · 发表于 2012-6-5 13:31:57

本帖最后由 wdj 于 2012-6-5 13:35 编辑

xiaodu 发表于 2012-6-5 12:36

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化油器稀了，与混合比有关系吗？
% M- w( I7 i/ {6 o) ]( b( a- V我的化油器挺省油的，就没有动化油器

化油器节气门在不同的开度下，供油的油路是不一样的。混合比螺钉及副喷主要是针对发动机怠速及极低速的工况进行供油，也稍微影响中高速的供油，但不重要。中低速主要是由化油器吊桶的切口角度以及油针的高度粗细来控制。中高速是油针和主量孔。高速是主量孔及油平面。
40-60码应该是中低速，吊桶切角是不可调的，所以调油针。
正确的看火花塞颜色的方法是，先要确定你要看哪一个工况的供油，然后让发动机在这个工况下连续运转5分钟以上，然后立即熄火拆火花塞看颜色。比如全油门连续开5分钟以上，然后立即熄火停车拆下火花塞，看到的颜色才是高速时的供油情况，才能也只能决定主喷是大还是小。如果只是正常行驶一段时间，然后拆火花塞看的话，其实看到的大多只是怠速及极低速的燃烧情况。不能代表中速以上的燃烧情况。

机械男爵 · 发表于 2012-6-5 13:43:04

不错恭喜换缸

jylkl · 发表于 2012-6-5 14:26:22

以上几点全部赞同，不过我的是从30-60公里区间震动大。感觉车发动机声音暴力了。

在路上879225350 · 发表于 2012-6-5 14:27:01

我顶我顶我顶

wdj · 发表于 2012-6-5 15:20:19

jylkl 发表于 2012-6-5 14:26
9 \/ a' ?, T" c9 E

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- a9 F6 K2 R" O( E0 O以上几点全部赞同，不过我的是从30-60公里区间震动大。感觉车发动机声音暴力了。

30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就是只会叫不会跑。
不过说多少码到多少码其实不是太准确，毕竟排量不一样车子的速度也不一样，125的车子的中速区在50左右，但是不可能说250的车的中速区也是50左右。标准的话应该是说油门开度。粗略的话分4个开度，即1/4、1/2、3/4和全开。精细的话就分8个开度。对每一个开度都有不同的调节才会把化油器调好。转转混合比螺丝就想调好化油器那是笑果，不是效果。

halu_maybe1 · 发表于 2012-6-5 15:32:25

wdj 发表于 2012-6-5 15:20
$ o; y$ N: \6 i9 z- ?

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, @5 e. R: B$ z# Z30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...

学习了。。所以现在就有了电喷

ldc41431215 · 发表于 2012-6-5 15:35:23

wdj 发表于 2012-6-5 15:20

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30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...

学习了！高！

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